Катастрофа G-73 возле Майами

Катастрофа G-73 возле Майами — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 19 декабря 2005 года. Самолёт-амфибия Grumman G-73T Turbine Mallard авиакомпании Chalk's Ocean Airways выполнял плановый рейс CHK101 по маршруту Форт-ЛодердейлМайамиБимини, но через 1 минуту после вылета из Майами у самолёта оторвалась правая плоскость крыла и он рухнул в канал Говермент Кат. Погибли все находившиеся на его борту 20 человек — 2 пилота и 18 пассажиров.

Рейс 101 Chalk's Ocean Airways
Рейс 101 падает в воду
Рейс 101 падает в воду
Общие сведения
Дата 19 декабря 2005 года
Время 14:39 EDT
Характер Разрушение в воздухе
Причина Отрыв правого крыла из-за усталости металла
Место Соединённые Штаты Америки канал Говермент Кат, в 152 м от базы гидросамолётов Майами (Уотсон), Майами (Флорида, США)
Координаты 25°45′38″ с. ш. 80°07′26″ з. д.HGЯO
Погибшие 20 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофыРазбившийся самолёт за 2 года до катастрофы
Модель Grumman G-73T Turbine Mallard
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Chalk's Ocean Airways
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Форт-Лодердейл/Холливуд, Форт-Лодердейл (Флорида, США)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки База гидросамолётов Майами (Уотсон), Майами (Флорида, США)
Пункт назначения Багамские Острова Южный Бимини, Бимини (Багамские Острова)
Рейс CHK101
Бортовой номер N2969
Дата выпуска май 1947 года (первый полёт)
Пассажиры 18
Экипаж 2
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Момент катастрофы (падение самолёта и его оторвавшейся правой плоскости крыла в воду) был снят на камеру мобильного телефона очевидцем.

Самолёт

править
 
Разбившийся самолёт в 1998 году (в период эксплуатации в Pan Am Air Bridge)

Grumman G-73T Turbine Mallard (регистрационный номер N2969, серийный J-27) был выпущен в мае 1947 года. В 1980 году был куплен авиакомпанией Chalk's Ocean Airways. Сдавался в лизинг авиакомпаниям Flying Boat Inc. и Pan Am Air Bridge. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34. На день катастрофы совершил 39 743 цикла «взлёт-посадка» и налетал 31 226 часов[1].

Экипаж и пассажиры

править

Экипаж рейса CHK101 состоял из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 37-летняя Мишель Маркс (англ. Michele Marks). Опытный пилот, проработала в авиакомпании Chalk’s Ocean Airways 2 года и 9 месяцев (с марта 2003 года). В должности командира Grumman G-73 — с 14 августа 2005 года (до этого управляла им в качестве второго пилота). Налетала свыше 2820 часов, свыше 1630 из них на G-73 (свыше 430 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 34-летний Пол Десанктис (англ. Paul DeSanctis). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Chalk’s Ocean Airways 8 месяцев (с апреля 2005 года). В должности второго пилота Grumman G-73 — с 19 октября 2005 года. Налетал свыше 1420 часов, 71 из них на G-73.
Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  США 7 2 9
  Багамские Острова 11 0 11
Итого 18 2 20

Катастрофа

править
 
Оторвавшееся правое крыло рейса 101

Расследование

править

Расследование причин катастрофы рейса CHK101 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 мая 2007 года.

Последствия

править

Культурные аспекты

править
  • Катастрофа рейса 101 Chalk’s Ocean Airways показана в 9 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Майамская загадка.
  • Разбившийся самолёт снялся в 2 сериях американского телесериала «Полиция Майами: Отдел нравов» — 1 серии 1 сезона (1984) и 14 серии 4 сезона (1988).

Примечания

править
  1. REGISTRATION DETAILS FOR N2969 (CHALKS AVIATION) GRUMMAN G.73 MALLARD-T — PlaneLogger. Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 16 ноября 2016 года.

Ссылки

править