Открыть главное меню

Красноярский трамвай

Красноярский трамва́й — система трамвайного движения в Крансноярске. Открытие состоялось 29 апреля 1958 года. На середину сентября 2019 года в городе действуют 4 маршрута, которые обслуживаются единственным депо им.Дениса Петрова. Длина путей на 2008 год составляет 28,5 км.

Красноярский трамвай
Описание
Тип Трамвай
Страна Россия
Расположение Красноярск
Дата открытия 29 апреля 1958
Эксплуатант Красноярское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие
Сайт mu-kgt.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Длина сети 28,5 км
Подвижной состав
Число вагонов 58
Основные типы ПС 71-605, 71-605А, 71-619, ЛМ-2008
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 19 рублей (18 рублей по транспортной карте)
Электрификация 550 В
Схема маршрутов

Krasnoyarsk Tram System.svg

ИсторияПравить

Осенью 1935 года начали движение четыре трамвайных вагона по маршруту «заводоуправление Красмаша» — «Затон». Вагоны перемещались паровозом. Трамвайное движение было запущено по инициативе директора Красмашстроя Александра Петровича Субботина.

Строительство современных трамвайных и троллейбусных линий началось в Красноярске 16 июня 1956 года.
29 апреля 1958 года в г. Красноярске было организовано трамвайное управление и депо, открыто трамвайное движение по проспекту им. газеты «Красноярский рабочий» (маршрут: «Предмостная площадь» — «КрасТЭЦ»), на линию выходило 19 вагонов, из них десять МТВ-82 и 9 КТМ-1/КТП-1. Протяжённость первой линии составила 9,5 км. В Красноярске эксплуатировались вагоны КТМ-1/КТП-1, а также вагоны БФ и КМ, эвакуированные из Москвы во время второй мировой войны.

17 октября 1961 году открыто трамвайное движение по Коммунальному мосту через Енисей. Правобережье города было связано с левобережьем трамвайной линией протяжённостью 3,25 км. После открытия Коммунального моста в районе театра оперы и балета была организована трамвайная станция.

В 1963 году была достроена вторая очередь трамвайного депо по ул. Вавилова д. 2. В этом же году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия Предмостная пл. — ХМЗ по ул. Матросова длиною 1,6 км.

В 1966 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — завод «Сибэлектросталь» по ул. Мичурина протяжённостью 1,9 км.

В 1967 году открыто трамвайное депо № 2 по ул. 60 лет Октября вместимостью 150 вагонов, которое является действующим по настоящее время. Построено разворотное трамвайное кольцо у ХМЗ. Также открыта трамвайная линия «КрасТЭЦ — Шинный завод» длиною 1,8 км.

В 1971 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия «ул. Мичурина — Трамвайное депо № 2» по ул. 60 лет Октября, ул. Щорса протяжённостью 5,4 км.

В 1973 году построены трамвайные пути для отстоя вагонов по ул. Корнетова длиною 0,2 км.

В 1975 году реконструировано трамвайное кольцо «КрасТЭЦ», общая протяжённость путей которого составила 1,08 км.

В 1978 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия «КрасТЭЦ — Химкомбинат Енисей» длиною 1,6 км.

В 1983 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия «ул. Мичурина — пос. Энергетиков» протяжённостью 7,4 км. Также построено кольцо «пер. Физкультурников», общая протяжённость путей которого составила 0,22 км.

В 1986 году открыто трамвайное движение через Октябрьский от пр. им. газеты «Красноярский рабочий» до Октябрьской пл. вместе с открытием моста

В 1994 году было прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра оперы и балета, маршруты были видоизменены и сокращены до Предмостной площади.

В 1997 году прекращено движение на участке «КрасТЭЦ — Шинный завод», маршруты 4 и 7 видоизменены и сокращены до КрасТЭЦ, пути демонтированы.

В 2000 году открыт новый участок трамвайной линии от Октябрской пл. до рынка Советского района с разворотным кольцом.

В 2004 году было прекращено движение трамваев по Октябрьскому мосту от рынка Советского района В 2009 году разбор путей окончен и уложен асфальт.

В 2006 году закрыто движение на участке «КрасТЭЦ — Посёлок Технический» (маршрут № 2 сокращён до КрасТЭЦ), ветка закатана в грязь и заросла травой, на конечной «пос. Технический» оборваны контактные сети, в 2010-м году линия была окончательно разобрана.

В настоящее время в Красноярске осталось 51,2 км трамвайных путей; все они расположены в правобережной части Красноярска.

В городе одно трамвайное депо. По данным 2009 года на линии выходило 75 вагонов. По данным на ноябрь 2014 года для организации пассажирских перевозок в городе Красноярск ежедневно выходит на городские маршруты 51 трамвай.

После списания МТВ-82 в Красноярске эксплуатировались только КТМ-5. В последнее десятилетие были закуплены вагоны КТМ-8; ЛВС-97; КТМ-19К. В настоящий момент изношенность подвижного состава (в основном КТМ-5) составляет более 90 %. В 2007 г. было закуплено ещё три вагона КТМ-19КТ(71-619КТ).

В 2009 году силами коллектива трамвайного депо за счёт собственных средств было проведено два капитально-восстановительных ремонта трамваям № 229 и № 231,на данных трамваях обычная система управления РКСУ была заменена ТрСУ производства фирмы «АрсТерм», также изменился внешний и внутренний облик вагонов. В трамваях появилась новая линия освещения, красивые, антивандальные, удобные сиденья, также кардинально изменилась система отопления, теперь в салонах стоят мощные калориферы.

В 2009 году в честь дня города был приобретён ЛМ-2008 — 1 шт.

Ещё недавно на линию выходили трамваи модели КТМ-8 (71-608К). После списания на их рамы (номера вагонов 241, 243—251) была сделана подмена — поставлены вагоны 71-605. В 2010 году из эксплуатации были выведены трамвайные вагоны ЛВС-97К (001, 002).

Весной 2013 года произведен капитально-восстановительный ремонт трамвайного вагона № 236 (71-605А). Особенности КВР: ТрСУ «АрсТерм», светодиодное освещение в две полосы, поворотно-сдвижные двери, гладкие борта.

В декабре 2013 года была завершена реконструкция трамвайных путей на пр. Красноярский рабочий (от д. 106 до д. 94), а также создан план дальнейшего развития трамвая по всему городу.

16 августа 2014 года начата реконструкция трамвайных путей на Московской ул. (от ул. Мичурина до Короткого пер.) и на Короткий пер.;

12 октября 2014 года начата реконструкция трамвайных путей на Московской ул. (от ул. Мичурина до Коломенской ул.) и на Коломенской ул.;

19 ноября 2014 года возобновлено движение трамваев на участке от ост. «Короткий пер.» до ул. Мичурина (Московская ул.).

22 декабря 2014 года возобновлено движение трамваев на участке Московская ул. — Коломенская ул. (до пр. им. газеты «Красноярский рабочий»).

С 25 мая 2015 года закрыт маршрут № 2, в связи с низким пассажиропотоком и нерентабельностью. С 1.06. маршруты № 4 и 7 изменены на прежние кольцевые схемы движения.

С 12 августа 2015 года ведётся ремонт трамвайного полотна на участке от остановки «Нефтебаза» до «Возрождения Кредит».

24 октября 2015 года ремонт рельсового полотна на участке «Нефтебаза» до «Возрождение-кредит» завершён.

В 2016 года с 16 февраля стоимость проезда в трамваях составляет 19 рублей при оплате наличными и 18 при оплате транспортной картой.

29 апреля 2018 Красноярской трамвайной системе исполнилось 60 лет.

2 июня 2018 года был запущен кольцевой трамвайный маршрут №8 (Трамвайное депо — ул. 60 лет Октября — ул. Щорса — ул. Мичурина — ул. Коломенская — пр-кт им. газеты "Красноярский рабочий" — Предмостная площадь — ул. Матросова — Трамвайное депо).

25 июня 2018 года по решению департамента транспорта, с 25 июня 2018 года трамвайный маршрут №8 ходил по схеме:Предмостная площадь — проспект имени газеты "Красноярский рабочий" — улица Мичурина — улица Щорса — Трамвайное депо в прямом и обратном направлении.

Но уже 11 ноября в связи с низким пассажиропотоком с 11.11.2018 данный маршрут закрылся.

1 января 2019 года трамваи начали ездить без кондукторов. Оплата производилась во время остановок у водителя. Изменение сделано из-за нехватки кондукторов, чтобы не снижать число трамваев на линии. В дальнейшем кондукторы были возвращены.

Перспективы — скоростной трамвайПравить

В ОАО «Горэлектротранс» поступили предложения по улучшению системы городских трамвайных дорог.

1. Предлагается все трамвайные пути, пересекающиеся с автомобильными дорогами, увести под землю, тем самым создать тоннели под автодорогой. Также следует все линии поместить под «колпак» то есть накрыть полупрозрачным материалом; остановки перестроить в соответственно оборудованные станции.

2. Можно под «колпак» поместить участки на перегонах, от станции до станции не пересекающиеся с автодорогой, тем самым трамвай может развивать большую скорость и уменьшить время нахождения в пути.

Лучший вариантом является первый.[источник не указан 2385 дней]

Плюсы данного вариантаПравить

  • Исключение травматизма людей и автомобильных аварий;
  • Возникновение актуальности у людей ездить на данном транспорте;
  • Решение проблемы пробок, увеличение линейной скорости составов;
  • На трамвайные пути не влияют погодные условия.

Минусы данного вариантаПравить

  • Необходимость значительных первоначальных инвестиций.

В Красноярске строительство метрополитена ведётся крайне низкими темпами, в ближайшие годы введение его в эксплуатацию не предвидится. Таким образом, современную по техническому исполнению развёрнутую трамвайную сеть в городе[1] возможно и необходимо сооружать скорее как наземный аналог метро — скоростной трамвай, для которого разработан план строительства.

Маршрутная сетьПравить

Действующие маршрутыПравить

По состоянию на август 2019 года в Красноярске действует 4 трамвайных маршрута https://mu-kgt.ru/.

  • № 4. КрасТЭЦ - Предмостная площадь - Первомайский посёлок - КрасТЭЦ (кольцевой)

Путь следования: проспект имени газеты "Красноярский рабочий" – Предмостная площадь – улица Матросова – улица 60 лет Октября – улица Щорса – улица Мичурина – Московская улица – Коломенская улица – проспект имени газеты "Красноярский рабочий" (интервал движения в рабочие дни 7-14 мин., в выходные дни 11-20 мин.)

Путь следования: улица Говорова - Волжская улица - улица Мичурина - улица Щорса - улица 60 лет Октября - улица Александра Матросова - Предмостная площадь - проспект им. газеты Красноярский Рабочий - Короткий переулок - Московская улица - улица Мичурина - Волжская улица - улица Говорова (интервал движения в рабочие дни 9-21 мин., в выходные дни 12—39 мин.)

Путь следования: улица Говорова - Волжская улица - улица Мичурина - Московская улица - Коломенская улица - проспект им. газеты Красноярский Рабочий - Предмостная площадь - улица Александра Матросова - улица 60 лет Октября - улица Щорса - улица Мичурина - Волжская улица - улица Говорова (интервал движения в рабочие дни 8-25 мин., в выходные дни 15-30 мин.)

  • № 7. КрасТЭЦ - посёлок Первомайский - Предмостная площадь - КрасТЭЦ (кольцевой)

Путь следования: проспект имени газеты "Красноярский рабочий" – Московская улица– улица Мичурина – улица Щорса – улица 60 лет Октября – улица Матросова – Предмостная площадь – проспект имени газеты "Красноярский рабочий"(интервал движения в рабочие дни 7-25 мин., в выходные дни 9-27 мин.)

Закрытые маршрутыПравить

  • № 1. Предмостная площадь — Автобусный переулок

Путь следования: пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — Московская ул. — ул. Мичурина — ул. Щорса (действовал до 1998/99 года)

Путь следования: ул. Говорова — Волжская ул. — ул. Мичурина — Московская ул. — Коломенская ул. — пр. им. газеты «Красноярский рабочий». Курсировал 1 вагон в час-пик, в рабочие дни интервал движения составлял 77 минут. Иногда, в случае аварии, на маршрут выпускалось несколько вагонов. Закрыт в связи с нерентабельностью и не регулярным движением.

  • № 3. КрасТЭЦ — Предмостная площадь (закрыт окончательно весной 2014 года)

Путь следования: КрасТЭЦ — пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — Предмостная пл.

  • № 3. ул. Перенсона — Технический пос.

Путь следования: ул. Перенсона — ул. Бограда — Коммунальный мост — Предмостная пл. — пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — КрасТЭЦ — Фестивальная ул. — Технический пос. (действовал до 1994 года. После был сокращён до Предмостной пл.)

  • № 3а. КрасТЭЦ — Предмостная площадь (ходил в то время, когда № 3 курсировал по маршруту: Технический пос. — Театр оперы и балета).

Путь следования: КрасТЭЦ — пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — Предмостная пл.

  • № 8. Предмостная площадь — рынок Советского района

Путь следования: ул. Матросова — ул. им. 60 лет октября — Первомайский пос. — ул. Щорса — ул. Мичурина — Октябрьский мост — (действовал в 2000—2004 гг.)

  • № 8. ул. Перенсона — пос. Энергетиков

Путь следования: ул. Перенсона — ул. Бограда — Коммунальный мост — Предмостная пл. — пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — пер. Короткий — Московская ул. — ул. Мичурина — Волжская ул. — ул. Говорова — пос. Энергетиков (действовал в 1986—1994 гг.)

  • № 8. Трамвайное депо — посёлок Первомайский — Предмостная площадь

Путь следования: улица 60 лет Октября - улица Щорса - улица Мичурина – Московская улица - Коломенская улица - проспект имени газеты "Красноярский рабочий" (действовал в 2018г.)

  • № 9. Автобусный переулок — Октябрьская площадь

Путь следования: ул. Щорса — ул. Мичурина — Октябрьский мост — Октябрьская пл. (действовал в 1986—1997 гг.)

Неосуществлённый проектПравить

В конце 1970-х годов существовал проект создания двух трамвайных колец, которые бы объединили оба берега Красноярска в единую транспортную систему.

  • Первое кольцо: пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — Октябрьский мост — жилмассив «Северный» — ул. Шахтёров — ул. Сурикова — ул. Вейнбаума — Коммунальный мост — пр. им. газеты «Красноярский рабочий».
  • Второе кольцо: ул. Матросова — Предмостная пл. — Коммунальный мост — ул. Вейнбаума — ул. Лебедевой — ул. Республики — ул. Копылова — ул. Киренского — Студгородок — Трамвайный мост (возведение которого планировалось параллельно железнодорожному мосту) — Семафорная ул. — ул. Матросова.

Также планировалось строительство трамвайной линии от улицы Республики до железнодорожного вокзала (по улице Профсоюзов), а также перенос трамвайной линии на проспекте им. газеты «Красноярский Рабочий» в тоннель.[2]

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Богданович К. В., Лопатин З. П. «Красноярск»//Красноярск. Красноярское книжное издательство, 1969.
  • Трамвайно-троллейбусное предприятие// Красноярский край : XX век. — Красноярск : Буква, 2001.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить