Легостаев, Евгений Арсеньевич
Евгений Арсеньевич Легостаев (род. 1926, Оренбург — ?) — советский железнодорожный управленец и инженер, 6-й начальник Московского метрополитена (с 16 марта 1973 года по 30 октября 1979 года)[1].
| Евгений Арсеньевич Легостаев | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Дата рождения | 1926 | ||
| Место рождения | Оренбург, Оренбургская губерния, РСФСР, СССР | ||
| Дата смерти | неизвестно | ||
| Гражданство |
 СССР |
||
| Род деятельности | инженер-железнодорожник, управленец | ||
| Награды и премии |
|
||
Биография править
Евгений Легостаев родился в 1926 году в Оренбурге в семье рабочего. В 1943 году поступил в Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта, находившийся в годы Великой Отечественной войны в эвакуации в Оренбурге. В 1948 году выпустился и получил диплом инженера-механика путей сообщения[2].
Работа на железной дороге править
Сразу после вуза его назначили бригадиром электромонтажной бригады электровозного депо в Никополе в Днепропетровской области УССР. Однако затем приказом министерства путей сообщения он был направлен в распоряжение Свердловской железной дороги. Там Легостаев работал с 1948 по 1957 год на разных рабочих и руководящих должностях[2].
В 1954 году стал членом КПСС[2].
В 1957 году его перевели на Куйбышевскую железную дорогу, где началась электрификация магистральных линий. Там он занимал ряд руководящих должностей, отвечая за эксплуатацию электровозов и электропоездов[2].
В 1969—1973 годы Легостаев работал в главном управлении локомотивного хозяйства министерства путей сообщения СССР[2]. Последней его должностью стала позиция замначальника главного управления локомотивного хозяйства[3].
Московский метрополитен править
16 марта 1973 года Евгений Легостаев был назначен начальником Московского метрополитена, сменив на этой должности вышедшего на пенсию Александра Новохацкого[3][4].
При Легостаеве в декабре 1975 года соединились два радиуса Ждановско-Краснопресненской линии, а в следующем месяце общее число станций превысило 100. Калининскую линию протяженностью 11,4 км сдали в декабре 1979 года уже при новом начальнике, через два месяца после ухода Легостаева[5]. Всего же под его руководством было проложено 23,9 км путей и введено в эксплуатацию 11 новых станций[3].
При участии Евгения Легостаева на линиях метрополитена внедрялись комплексные системы управления движением поездов. На оснащённых автоматикой поездах с новыми вагонами Еж-3 отменили должность помощника машиниста. Во второй половине 1970-х появились составы из вагонов серии 81-717/714[1].
В период руководства Легостаева в московском метро произошёл первый теракт и случилась первая заметная техногенная авария. 8 февраля 1977 года в вагоне поезда, следовавшего от станции «Измайловская» к «Первомайской», армянские националисты, выступавшие за независимость Армении, взорвали бомбу: 7 человек погибли, ещё 37 были ранены[5]. 15 апреля 1979 года на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» несколько вагонов сорвало с тележек, но обошлось без жертв[6].
30 октября 1979 года Евгений Легостаев был освобожден от занимаемой должности, а новым начальником метрополитена 12 декабря был назначен Юрий Сенюшкин[2]. О дальнейшей судьбе Легостаева и занимаемых должностях ничего неизвестно[3].
Награды править
Евгений Легостаев за свою трудовую деятельность был отмечен[2]:
Примечания править
- ↑ 1 2 Короли подземелья: кто руководил московским метрополитеном. Forbes (22 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Руководство метрополитена в разные годы. Московский метрополитен. Дата обращения: 9 апреля 2017. (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 Александр Воронов. метро идет по линии РЖД. Коммерсантъ (23 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 26 марта 2017 года.
- ↑ Руководители Московского метрополитена: от 1935 до 2014. ТАСС (23 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 «Застойные» рекорды. Lenta.ru (5 июля 2015). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
- ↑ Кто возглавлял Московский метрополитен. Коммерсантъ (22 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.