Лойгинская узкоколейная железная дорога

Лойгинская узкоколейная железная дорога находится в Устьянском районе Архангельской области и Тарногском районе Вологодской области.[1]

Лойгинская узкоколейная железная дорога
Loyginskaya railway - 9.JPG
Общая информация
Страна
Расположение Устьянский район и Тарногский район
Состояние Грузовое движение
Обслуживание
Дата открытия 1947
Подчинение ООО «Лойга-Лес»
Технические данные
Протяжённость 200 км
Ширина колеи 750 мм
Карта линии
Loyginskaya narrow gauge railway.png
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

По данным на 2005 год, это третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира.[2]

ИсторияПравить

Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г.[1][3] В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС.[3] Протяжённость пути была невелика: от четырёх[3] до шести км[1] в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза[1][3] и мотовозы: бензиновые МУЗ-4[3] и газогенераторные[1][3] МУЗг-4.[3]

В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз,[3] куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой.[3]

С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км.[3] В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. — до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км.[3]

В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км.[3] Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки.[1] До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда.[1]

Современное состояниеПравить

Протяжённость дороги по состоянию на 2005 год оценивалась примерно в 200 километров.[1] После 2007 г. её протяжённость уменьшилась: была разобрана ветка на Вощар.[4] Локомотивные депо находятся на станциях Лойга, Шевелёвка, Сулонга. Прежде депо было и в посёлке Вощар.[4] На дороге выполняются регулярные грузовые перевозки. Основной груз — лес в хлыстах.

Подвижной составПравить

ЛокомотивыПравить

  • ТУ8 — № 0050, № 0060, № 0071, № 0408, № 0541, № 0542
  • ТУ7 — № 1497
  • ТУ7А — № 3151
  • ТУ6А — № 1387, № 2621, № 2892, № 29??, № 3767
  • ТУ6Д — № 0214

ВагоныПравить

Путевые машиныПравить

Частные средства передвиженияПравить

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Лойгинская узкоколейная железная дорога(2)
  2. Лойгинская узкоколейная железная дорога. Дата обращения: 19 декабря 2008. Архивировано 11 июня 2008 года.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Костыгов С. В. В глубину вологодских лесов. Части 4-5. 2008 г.. Дата обращения: 30 декабря 2010. Архивировано 4 декабря 2008 года.
  4. 1 2 С. Костыгов. В глубину вологодских лесов. Часть 9. Посещение Вощара.. Дата обращения: 17 января 2011. Архивировано 19 августа 2014 года.

СсылкиПравить