Открыть главное меню

Международный аэропорт имени Ференца Листа

(перенаправлено с «Международный аэропорт Будапешт Ферихедь»)

Международный аэропорт имени Ференца Листа (венг. Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér), ранее известный как Аэропорт Ферихедь (венг. Ferihegy) (IATABUD, ICAOLHBP) — международный аэропорт, обслуживающий столицу Венгрии Будапешт, крупнейший из пяти международных аэропортов страны. Аэропорт обслуживает рейсы в аэропорты Европы, а также в Азию, на Средний Восток и в Северную Америку. В 2008 году аэропорт обслужил 8,4 млн пассажиров. Аэропорт расположен в 16 км к юго-востоку от центра Будапешта.

Международный аэропорт имени Ференца Листа (в прошлом - Международный аэропорт Будапешт Ферихедь)
Budapest Airport logo.svg
2016-05-09 Flughafen BUD.jpg
ИАТА: BUDИКАО: LHBP
Информация
Тип гражданский
Страна Венгрия
Расположение Будапешт
Дата открытия 1950
Эксплуатант Budapest Ferihegy International Airport Operating Plc.
Высота НУМ +151 м
Время работы круглосуточно
Сайт Официальный сайт
Карта
АвстрияСловенияХорватияСербияГерманияСловакияУкраинаРумыниямедье Дьёр-Мошон-Шопронмедье Комаром-Эстергоммедье Вашмедье Заламедье Веспреммедье Шомодьмедье Фейермедье Тольнамедье БараньяБудапештмедье Пештмедье Бач-Кишкунмедье Ноградмедье Хевешмедье Яс-Надькун-Сольнокмедье Чонградмедье Боршод-Абауй-Земпленмедье Сабольч-Сатмар-Берегмедье Бекешмедье Хайду-БихарBUD (Венгрия)
Описание изображения
Airplane silhouette.svg
BUD
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
13L/31R 3707 асфальт/бетон
13R/31L 3010 асфальт/бетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 14,8 млн. (2018)
Вид на аэропорт с высоты птичьего полёта
Контрольно-диспетчерский пункт
Автоцистерна в аэропорту

Аэропорт принимает широкий спектр воздушных судов, включая Boeing 747, Ан-124 и Ан-225, однако основными самолётами в аэропорту являются двухдвигательные самолёты производства Airbus и Boeing, которые совершают рейсы в европейские аэропорты и несколько дальнемагистральных Boeing 767. Аэродром является запасным для самолётов, следующих в Братиславу или Вену.

ИсторияПравить

Проектирование и строительство (1939—1944)Править

Идея строительства в Будапеште нового аэропорта возникла в 1938 году. Для строительства аэропорта был выделен участок на территории трёх административных единиц, Пештсентлёринц-Ракошхедь-Вечеш. Первоначально аэропорт планировался для использования одновременно военной, гражданской и спортивной авиацией. Для гражданской авиации отводилась северо-западная часть лётного поля, для военной — юго-западная. На строительство каждого здания проводился открытый тендер.

В декабре 1939 года по результатам состоявшегося в сентябре тендера лучшим был признан проект Кароя Давида мл. (1903—1973). Автор проекта, причисляемый к основоположникам современной венгерской архитектуры, придал зданию нового терминала форму носа большого самолёта. Строительные работы начались в 1942 году. 16-километровое скоростное шоссе, соединяющее аэропорт с центром города, было построено в 1940—1943 годах. После ряда модернизаций и расширений эта дорога и сегодня продолжает быть основным наземным путём сообщения с аэропортом.

Здания военной авиабазы возводились одновременно с гражданскими зданиями с 1940 года, но в связи с начавшейся войной строительство военной инфраструктуры проводилось ускоренными темпами. Активная эксплуатация аэропорта началась в 1943 году. В военное время строительство сооружений гражданского назначения замедлилось, а к началу 1944 года полностью заморожено. К концу Второй мировой войны большая часть готовых и недостроенных сооружений аэропорта была разрушена или сильно повреждена. В конце 1944 года Будапешт и его аэропорт были заняты советскими войсками.

Реконструкция (1947—1950)Править

Решение о восстановлении аэропорта для нужд гражданской авиации было принято в 1947 году. На финансирование трёхлетнего плана строительства выделялось 40 млн форинтов. Торжественная церемония открытия восстановленного аэропорта Будапешта и передачи его в эксплуатацию авиакомпании MASZOVLET, предшественницы Malév, состоялась 7 мая 1950 года. В начале своей работы из аэропорта Будапешта выполнялись регулярные рейсы только в страны социалистического лагеря: в Прагу, Бухарест, Варшаву и Софию.

Авиакомпания Malev была учреждена 25 ноября 1954 года. Её первый регулярный рейс за пределы социалистического лагеря состоялся летом 1956 года в Вену. Первой западной авиакомпанией, совершившей рейс в Будапешт, стала KLM Royal Dutch Airlines в 1957 году. В этот период было закончено строительство терминала, а длина ВПП была увеличена до 2500 м для приёма больших самолётов. В конце 1958 года длина ВПП была увеличена до 3010 м, кроме того, была построена рулёжная дорожка D.

1960—1980Править

В 1960 году количество взлётов-посадок составило 17 133, а пассажирооборот достиг 359 338 пассажиров в год. В это время аэропорт Будапешта был единственным международным аэропортом Венгрии, география пассажирских и грузовых перевозок постоянно расширялась.

В 1965 году был разработан десятилетний план развития аэропорта, по которому осуществлялось строительство и модернизация его инфраструктуры до конца 1970-х. Результатом стало увеличение пропускной способности и появление новых объектов в аэропорту.

В 1974 году пассажирооборот аэропорта Будапешта достиг 1 млн. В связи с быстрым увеличением количества самолётов, пролетающих через Венгрию, было реализовано несколько новых проектов. В 1977 году был построен новый контрольно-диспетчерский пункт и вторая ВПП, параллельная старой, а также техническая база для обслуживания самолётов Malév. Новая ВПП длиной 3707 м была введена в эксплуатацию в сентябре 1983 года.

Новая инфраструктура (1980—2000-е)Править

В 1980 году количество приземлившихся самолётов достигло 32 642, а пассажиров — 1,78 млн. Рост пассажирооборота вызвал необходимость дальнейшего развития пассажирской инфраструктуры. Было принято решение о строительстве нового терминала. Первый камень в фундамент нового терминала был заложен 16 ноября 1983 года. 1 ноября 1985 года первых пассажиров принял новый, второй пассажирский терминал, его площадь составила 24 тыс. кв. м. В новом терминале стала обслуживаться авиакомпания Malév, за которой последовали Lufthansa, Air France и Swissair. Большой перрон, стоянки самолётов как у терминала, так и удалённые, шесть телетрапов превратили воздушные ворота венгерской столицы в один из самых современных аэропортов того времени. Старый терминал стал именоваться первым терминалом и продолжал принимать самолёты иностранных авиакомпаний.

В 1990 году было зарегистрировано более 40 тыс. взлётов-посадок, а пассажирооборот аэропорта достиг 2,5 млн человек.

Летом 1993 года Malév совершил первый трансатлантический рейс в Нью-Йорк. Развитие авиации в Венгрии не останавливалось, и в аэропорту появлялись новые усовершенствования. По прогнозам роста пассажиропотока, в новом тысячелетии двух терминалов с общей пропускной способностью в 4 млн пассажиров в год будет недостаточно. Строительство терминала 2B началось в 1997 году. Новое здание площадью более 30 тыс. м², куда были переведены иностранные авиакомпании, было введено в эксплуатацию 8 декабря 1998 года. Новый терминал 2В может принимать 3,5 млн пассажиров в год, семь стоянок самолётов находятся непосредственно рядом с терминалом и оборудованы телетрапами, кроме того, есть ещё пять удалённых стоянок.

Приватизация аэропортаПравить

В январе 2002 года начался новый этап в истории аэропорта Будапешта. После ликвидации Директората авиации и аэропортов появились две новые организации: HungaroControl для контроля за авианавигацией и эксплуатант аэропорта Budapest Airport Zrt.

8 декабря 2005 года 75%-ю долю участия в предприятии аэропорта Ферихедь, а также права на эксплуатацию в течение 75 лет за 464,5 млн венгерских форинтов (около 2,1 млн долларов США) приобрела BAA plc.[1]. 6 июня 2007 года BAA уступила свою долю в аэропорту Ферихедь консорциуму немецких аэропортов HOCHTIEF AirPort (HTA)[2].

 
Терминал 2В

ПереименованиеПравить

В 2011 году аэропорт Ферихедь был переименован в аэропорт Ференца Листа, в ознаменование 200-летия композитора[3]

Терминалы и назначенияПравить

В аэропорту Ференца Листа три главных терминала: 1, 2A и 2B, а также небольшой терминал для авиации общего назначения. Планируется строительство нового грузового терминала. Переход между терминалами 2A и 2B осуществляется пешком. В старый Терминал 1, который находится дальше, ходят автобусы.

30 марта 2008 года все аэропорты Венгрии вошли в Шенгенское соглашение. Все рейсы в страны Шенгена выполняются через Терминал 2A, остальные — 2B. Терминал 1 принимает лоу-кост-перевозчиков, в нём потоки пассажиров разделены.

Терминал 1Править

 
Зал вылета Терминала 1

С 1 сентября 2005 года Терминал 1 используется лоу-кост-авиакомпаниями. Терминал был модернизирован и приведён в соответствие с современными требованиями, однако при этом его здание является одним из лучших образцов архитектурного модернизма не только в Венгрии, но и во всей Европе. Здание Терминала 1 не похоже ни на одно здание аэропорта в мире, оно построено в виде самолёта.[4]

Зоны шенгенских и нешенгенских рейсов разделены стеклом.

  • easyJet (Берлин-Шёнефельд, Дортмунд, Женева, Лондон-Гатвик, Лондон-Лутон, Париж-Орли)
  • Germanwings (Кёльн/Бонн, Штутгарт)
  • Jet2.com (Манчестер)
  • Norwegian Air Shuttle (Копенгаген [со 2 апреля], Осло-Гардермон, Осло-Ригге, Стокгольм-Арланда [с 24 апреля])
  • Ryanair (Бристоль, Дублин, Восточный Мидлендс, Глазго-Прествик, Ливерпуль [до 27 марта])
  • Wizz Air (Барселона с 31 марта], Брюссель-Шарлеруа, Эйндховен, Гётеборг-Сити, Лондон-Лутон, Мадрид [с 29 марта], Мальмё-Стуруп, Милан-Бергамо, Неаполь [с 29 марта], Париж-Бове, Рим-Фьюмичино, Стокгольм-Скавста, Тиргу-Муреш, Венеция-Тревизо)

С 22 мая 2012 года Терминал 1 закрыт для пассажиров и не эксплуатируется. Все авиарейсы перенесены в терминалы 2A и 2B.[5]

Терминал 2AПравить

Терминал 2A (первоначально Терминал 2, переименован в 1998) был открыт 1 ноября 1985 года, обслуживал рейсы Malév Hungarian Airlines, но с 30 марта 2008 года обслуживает направления в страны Шенгенского договора.

Терминал 2BПравить

 
Зал вылета терминала 2B

Соединённый с терминалом 2A, он является отдельным терминалом; был открыт 8 декабря 1998 года. Обслуживает направления, входящие и не входящие в Шенгенское соглашение.

Грузовые авиакомпанииПравить

СтатистикаПравить

Статистика оборота аэропорта
Пассажиропоток Изменения Рейсы Изменения Грузопоток
(тонн)
Изменения
2005 8,049,091 24.9% 126,359 13.1% 55,519 08.2 %
2006 8,248,650 02.4 % 126,947 00.5 % 65,151 17.3%
2007 8,584,071 04.0 % 124,298 02.1 % 68,144 04.6 %
2008 8,443,053 01.6 % 117,876 05.2 % 73,155 07.3 %
2009 8,084,312 04.1 % 109,811 06.8 % 54,355 013.3 %
2010 8,179,406 01.2 % 105 507 03.9 % 65,515 020.5 %
2011 8,911,273 09.0 % 109,949 04.2 % 106,595 029.0 %
2012 8,493,569 04.7 % 87,560 020.4 % 93,125 012.6 %
2013 8,510,896 00.2 % 83,830 04.3 % 92,112 01.1 %
2014 9,146,723 07.5 % 86,682 03.4 % 89,987 02.3 %
2015 10,289,180 012.5 % 92,294 06.5 % 91,421 01.6 %
2016 11,441,999 011.1 % 96,141 04.3 % 112,142 022,7 %
2017 13,097,239 014.5 % 102,747 06.4 % 127,145 011,8 %
2018 14,867,491 013.5 % 115,028 012.0 % 146,113 015,2 %
Источник: Международный совет аэропортов. Доклады о движении в аэропортах мира
(2005,[6] 2006,[7] 2007,[8] 2008[9], 2009,[10] 2010,[11] 2011,[12] 2012,[13] 2013,[14], 2014[15], 2015[16], 2016[17], 2017[18], 2018[19])
Годовой пассажиропоток (в миллионах)
 
Обновлено: 17 января 2019


ТранспортПравить

Железная дорогаПравить

Венгерские государственные железные дороги MAV обеспечивают регулярные перевозки пассажиров между Терминалом 1 и Западным вокзалом в Будапеште. Время в пути составляет около 25 минут, периодичность — 2-3 рейса в час. От Терминала 1 до терминалов 2А и 2В можно доехать на автобусе.[20][21]

Автобусы, микроавтобусы, шаттлыПравить

С периодичностью 8-10 минут в центр города отправляется автобус 200E.[22][23] Автобусы от аэропорта идут к станции метрополитена Кёбаня-Кишпешт.

От аэропорта в центр города также отправляются автобусы и 11-местные микроавтобусы.

Автобусы-шаттлы Wizz Air курсируют между центром города и Терминалом 1.

ПримечанияПравить

  1. BBC NEWS | Business | BAA closing in on Hungarian deal
  2. Budapest Airport Zrt (недоступная ссылка). Дата обращения 1 марта 2009. Архивировано 16 января 2009 года.
  3. Аэропорт Будапешта получил имя Ференца Листа (недоступная ссылка)
  4. Budapest Airport Zrt (недоступная ссылка). Дата обращения 30 декабря 2017. Архивировано 18 марта 2016 года.
  5. Budapest Airport Zrt (недоступная ссылка). Дата обращения 17 февраля 2016. Архивировано 24 февраля 2016 года.
  6. Airport Council International's 2005 World Airport Traffic Report
  7. Airport Council International's 2006 World Airport Traffic Report
  8. Airport Council International's 2007 World Airport Traffic Report
  9. Budapest Airport Traffic Report 2008
  10. Airport Council International's 2009 World Airport Traffic Report Архивировано 11 августа 2016 года.
  11. Airport Council International's 2010 World Airport Traffic Report
  12. Airport Council International's 2011 World Airport Traffic Report
  13. Airport Council International's 2012 World Airport Traffic Report
  14. Airport Council International's 2013 World Airport Traffic Report
  15. Airport Council International's 2014 World Airport Traffic Report
  16. Airport Council International's 2015 World Airport Traffic Report
  17. Budapest Airport Traffic Report 2016
  18. Budapest Airport Traffic Report 2017
  19. Budapest Airport Traffic Report 2018
  20. MÁV launches direct rail link to Ferihegy Airport Архивировано 20 марта 2008 года., Caboodle, 2007-07-17
  21. Budapest Airport (недоступная ссылка). Дата обращения 17 февраля 2016. Архивировано 24 февраля 2016 года.
  22. BKV.hu
  23. Index — Belföld — Húsvét után jön a nagykörúti káosz

СсылкиПравить