Открыть главное меню

Мосинжпроект

АО «Мосинжпроект» — российская инжиниринговая компания, с 2013 года выполняет функции генерального подрядчика на строительстве новых станций Московского метрополитена[2]. Штаб-квартира находится в Москве.

АО «Мосинжпроект»
Тип Акционерное общество
Основание 1958
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Марс Газизуллин (генеральный директор)
Отрасль Строительство
Оборот 137 млрд руб. (2017 год)
Чистая прибыль 1 млрд руб. (2017 год)[1]
Дочерние компании ООО "Институт Мосинжпроект"
Сайт www.mosinzhproekt.ru

ИсторияПравить

Институт был образован 28 октября 1958 года на основе распоряжения исполкома Моссовета о слиянии двух подразделений Главмосстроя — «Мосподземпроект» и «Дормостпроект». Институт занимался преимущественно проектированием инженерных коммуникаций, мостов, тоннелей, эстакад, а также дорог и других инфраструктурных объектов. Также «Мосинжпроект» участвовал в разработке генеральной схемы канализации Москвы и в газификации города[3]. В 2010 году ГУП «Мосинжпроект» был акционирован. После назначения мэром Москвы Сергея Собянина представители московского правительства неоднократно заявляли, что стремятся создать на базе «Мосинжпроекта» крупную государственную инжиниринговую компанию[4].

Как отмечают в компании, новый значимый этап в развитии «Мосинжпроекта» начался с реализации программы развития транспортной инфраструктуры Москвы. В 2010 году институт прошел процедуру акционирования. В 2011 году компания выиграла первый конкурс на строительство новых станций и линий московского метрополитена и тем самым вышла на рынок строительного инжиниринга.

Позже 14 проектных мастерских, сформированных до акционирования института, выделили в филиал — «Институт по изысканиям и проектированию транспортных и инженерных сооружений «Мосинжпроект» (ныне - дочернее предприятие ООО «Институт «Мосинжпроект»).

С 2012 года «Мосинжпроект» активно участвует в развитии улично-дорожной сети Москвы: компания выступает генеральным проектировщиком реконструкции 12 вылетных магистралей, 9 транспортных развязок на МКАД, инженеры компании проектируют участки Северо-Западной хорды.

В 2013 году компания выиграла второй конкурс на строительство новых станций и линий московского метрополитена: до 2020 года «Мосинжпроект» построит, как минимум, 79 станций, более 160 км путей, 9 электродепо, а также реконструирует 7 электродепо.

В 2013 году компания выиграла конкурс на строительство 48 капитальных транспортно-пересадочных узлов в системе московского метрополитена. Для реализации инвестиционного проекта «Мосинжпроект» создал дочернее предприятие — ООО «Мосинжинвест».

Опыт в области проектирования городских инженерных коммуникаций позволил компании в 2013 году выиграть конкурс на строительство объектов внешней инженерной инфраструктуры инновационного центра «Сколково». По сообщению Департамента строительства г. Москвы, для инженерного обеспечения технопарка разработан и реализуется проект строительства 16,4 км инженерных сетей: в том числе 8,5 км теплосети, 6,4 км водопровода, 1,5 км дождевой канализации.

В декабре 2013 года [5] — главного стадиона Чемпионата мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году. Используя опыт строительства спортивных сооружений для Универсиады-2013 в Казани, специалисты компании приводят «Лужники» к стандартам FIFA.

Для совершенствования научной базы в 2013 году в составе «Мосинжпроекта» образован Научно-исследовательский и производственный институт транспортных сооружений.

С 27 ноября 2014 года ОАО "Институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений «Мосинжпроект» реорганизовано в АО "Мосинжпроект".

Собственники и руководствоПравить

100 % акций компании принадлежат Правительству Москвы[6]. Генеральный директор — Газизуллин Марс Мулланурович[7].

ДеятельностьПравить

ИнжинирингПравить

АО «Мосинжпроект» предоставляет комплекс услуг, включающий в себя реализацию объектов полного цикла: начиная от формирования технико-экономических показателей и заканчивая сдачей объекта в эксплуатацию. Компания решает задачи проектирования под заданную стоимость, оптимизации комплексной стоимости проекта, формирования общей производственной программы реализации на несколько лет.

АО «Мосинжпроект», как EPC/EPCM-компания, осуществляет:

  • организацию и управление проектированием, строительством и материально-техническим обеспечением (комплектацией);
  • финансовое и юридическое сопровождение строительно-монтажных и проектно-изыскательских работ;
  • подбор и координацию действий субподрядчиков;
  • предпроектные работы (ситуационный анализ, разработка концепции, подготовка техническо-коммерческой и тендерной документации);
  • проектные работы (разработка проектно-сметной документации);
  • обеспечение материально-техническими ресурсами (комплектация, закупка, поставка);
  • строительно-монтажные и пуско-наладочные работы;
  • авторский и технический надзор за строительством и ввод объекта в эксплуатацию с последующим гарантийным обслуживанием.

Применение инжинирингово-строительной концепции за счет единой структуры управления инвестиционно-строительными проектами с общим административным, финансовым и инжиниринговым центром внутри АО «Мосинжпроект» предоставляет заказчику ряд преимуществ:

  • уменьшение общего срока реализации инвестиционно-строительного проекта;
  • снижение затрат за счет комплексного обеспечения материально-техническими ресурсами по сравнению с рыночными предложениями традиционных генподрядчиков;
  • возможность контроля хода выполнения проекта;
  • комплексное управление рисками проекта.

Изыскания и проектированиеПравить

«Мосинжпроект» осуществляет комплексность проектирования всей инженерной инфраструктуры. Специалисты компании осуществляют работы по проектированию широкого спектра объектов социальной инфраструктуры (общественных и административных зданий, деловых и офисных комплексов, гостиниц и жилых зданий), дорожно-транспортной инфраструктуры (мостов, эстакад, транспортных и пешеходных тоннелей, метрополитена, транспортно-пересадочных узлов и пр.), подземных коммуникаций (сетей электро-, газо-, водо- и теплоснабжения и пр.), сетей связи и радио, уличного освещения и пр., гидротехнических сооружений и дренажных насосных станций, а также сопутствующих мероприятий (в том числе по охране окружающей среды и защите зелёных насаждений; защите подземных коммуникаций от электрохимических коррозий; диспетчеризации и сигнализации загазованности коллекторов). В компании создают архитектурные концепции, архитектурно-градостроительные решения по всем перечисленным направлениям.

Научно-исследовательская деятельностьПравить

В составе АО «Мосинжпроект» действует Научно-инженерный центр освоения подземного пространства (НИЦ ОПП). Специалисты НИЦ ОПП активно участвуют не только в решении оперативных задач, связанных с проектированием и строительством метрополитена в Москве, но и актуализацией научной и нормативно-правовой базы освоения подземного пространства для её применения на территории всей России. В составе НИЦ ОПП трудится 50 специалистов высокой квалификации, в том числе 7 докторов и 8 кандидатов технических наук.

Основные направления деятельности НИЦ ОПП:

  • актуализация и совершенствование нормативно-правовой базы подземного строительства;
  • научно-исследовательская деятельность в области подземного строительства;
  • разработка и подготовка к внедрению современных технологий подземного строительства;
  • оценка влияния проектируемого строительства на окружающую природную и городскую среду;
  • разработка и внедрение системы автоматизированного геотехнического мониторинга при строительстве объектов метрополитена;
  • разработка рекомендаций по учету рисков (геотехнических, экономических, социальных) при строительстве и эксплуатации сооружений метрополитена;
  • типизация объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений по комплексному использованию подземного пространства;
  • разработка учебных программ и учебно-методической литературы по повышению квалификации и переквалификации проектировщиков, работников строительных эксплуатационных организаций и т. д.

СтруктураПравить

В составе компании 14 мастерских( в составе дочернего предприятия ООО "Институт Мосинжпроект"), каждая из которых имеет свою специализацию. Последними были созданы мастерские № 15 и 16(переданы в структуру АО "Моспроект-3"), которые занимаются проектированием новых станций московского метрополитена и транспортно-пересадочных узлов. «Мосинжпроект» имеет доли в совместных предприятиях с белорусской и азербайджанской компаниями: ООО СП «Минскметрострой» и ООО СП «Еврасстрой» «Мосинжпроект» привлек к строительству метро в Москве соседей по СНГ.[8] Оба предприятия получили подряды на строительство объектов Калининско-Солнцевской линии Метро международное.

ПроектыПравить

Институт проектировал подземные коммуникации в микрорайонах Чертаново, Ясенево, Теплый Стан, Химки-Ховрино, Медведково, Измайлово, Орехово-Борисово, Бирюлево и др. В мастерской № 6 под руководством Геннадия Каплана была спроектирована большая часть Третьего транспортного кольца[9]. В 1997 году в рамках реконструкции Манежной площади по проекту института была устроена имитация реки Неглинной в железобетонном русле с каскадами и фонтаном в Александровском саду. Институт готовил проекты тоннелей под площадью Гагарина, Кутузовским проспектом и других подобных объектов. При реконструкции МКАД «Мосинжпроект» разработал систему освещения трассы[источник не указан 2049 дней].

Строительство метрополитенаПравить

В 2012 году правительство Москвы приняло программу развития московского метрополитена до 2020 года,[10] согласно которой необходимо построить более 162 км путей, 79 станций, реконструировать 7 и построить 9 электродепо. Программа преследует сразу несколько масштабных целей: перераспределить пассажиропотоки непосредственно в самом метро, а также в целом в системе городского общественного транспорта, повысить транспортную доступность периферийных районов, «Новой Москвы» и частично – Московской области.

В 2013 году «Мосинжпроект» выиграл аукцион по выбору управляющей компании для проектирования и дальнейшего строительства 33 станций метро и 70 км путей. Сумма контракта составила 564,7 млрд руб. Других заявок на участие в аукционе не поступало. Другие компании не удовлетворяли финансовым требованиям заказчика (оборот и сумма заказов за 2012 год не менее 40 млрд руб.), либо не соответствовали требованиям по наличию опыта работы на объектах метрополитена или техническим заказчиком[2]. Так, из-за несоответствия квалификационным требованиям в аукционе не участвовал «Мосметрострой». Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин позже пояснял, что такая схема строительства метро оптимальна, а другие участники рынка смогут участвовать в работах в качестве субподрядчиков. Он же утверждал, что после того как «Мосинжпроект» стал выполнять функции генпродядчика, строительство метро значительно подешевело: в 2009—2010 годах строительство одного километра стоило 6,8 млрд руб., в 2013 году предельная стоимость снизилась до 4,5 млрд руб.[11]

ОАО «Мосинжпроект» — со 100-процентной долей государственного капитала. И риски, и ответственность мы, считайте, взяли на себя. Генподрядчик будет один, но все крупные метростроители будут работать на субподряде, у кого насколько сил хватит. «Мосинжпроект» привлечет их на условиях конкурса в рамках 223-ФЗ.

Непосредственно «Мосинжпроект» проектирует Некрасовскую линию, её протяженность составит 18 км. На линии планируется строительство 8 станций мелкого заложения на глубине 12-18 м. Проектированием и строительством других линий метрополитена занимаются субподрядчики: «Мосметрострой», «Метрогипротранс», «Казметрострой», «Ингеоком», «Трансинжстрой», «Бамтоннельстрой»[13].

Дорожное строительствоПравить

«Мосинжпроект» осуществляет генеральное проектирование и функции технического заказчика при реконструкции 12 вылетных магистралей и их развязок с МКАД, проектирование участков Северо-Западной и Северо-Восточной хорд. Реконструкция вылетных магистралей [14] является одним из приоритетных направлений по реформированию дорожно-транспортной системы Москвы. В общей сложности по программе Правительства Москвы будет реконструировано 270 км радиальных шоссе и проспектов. Реконструкция 12 вылетных магистралей осуществляется по проектам, разработанным инженерами «Мосинжпроекта»[14].

После завершения программы реконструкции на вылетных магистралях появятся 12 км карманов для заезда общественного транспорта, 55 км дополнительных дорог-дублеров, 78 подземных и 28 надземных пешеходных переходов, новые тоннели, эстакады, изменится светофорное регулирование. Эти меры призваны не только повысить пропускную способность вылетных магистралей, но и обеспечить безопасность как пешеходов, так и водителей и пассажиров транспортных средств. Обустройство выделенных полос, боковых проездов и заездных карманов на магистралях способствует созданию комфортных условий для движения общественного транспорта.

В 2019 году было принято, что компания будет являться единым оператором проекта по строительству хордового кольца.[15]

Реконструкция транспортных развязок на МКАДПравить

До 2015 года в планах столичных властей модернизировать 17 транспортных развязок на МКАД, 9 из которых реконструируют по проектам, разработанным специалистами «Мосинжпроекта».

Как отмечают эксперты, «клеверные» развязки, построенные в 90-е годы, хороши для небольшого количества автомобилей, но с современной плотностью потока справляются с трудом: если пробка образуется на одном въезде на МКАД, практически сразу «встают» и остальные. После реконструкции транспортные развязки на МКАД получат прямоповоротные съезды[16], которые должны решить данную проблему. Также, по планам московских градостроителей, у всех крупных торговых и офисных объектов появятся дополнительные боковые проезды шириной от 2 до 4 полос с разворотными эстакадами[16].

Транспортно-пересадочные узлыПравить

«Мосинжпроект» выступает управляющей компанией по строительству 48 транспортно-пересадочных узлов в системе метрополитена. Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) призваны стать главным символом привлекательности общественного транспорта Москвы: в их структуре градостроители объединят метрополитен, наземный общественный транспорт, личный автомобильный транспорт[17].

Другие проектыПравить

Реконструкция Большой спортивной арены «Лужники»Править

«Мосинжпроект» выполняет функции управляющей компании по реконструкции главной арены Чемпионата мира по футболу-2018 — стадиона «Лужники». Используя опыт строительства спортивных сооружений для Универсиады-2013 в Казани, специалисты компании приводят «Лужники» к стандартам FIFA.[18]

Обновленные «Лужники» будут вмещать 81 тысячу зрителей. При этом на главной трибуне предусмотрено не менее 1700 мест для VIP-зрителей, и около 2000 мест – для прессы. Для более комфортного просмотра матчей трибуны приблизят к игровому полю и изменят угол их наклона. Проект предусматривает строительство двух современных медиацентров, создание 5 000 парковочных мест на прилегающей территории и увеличение площади подтрибунных помещений до 166 000 кв.м. Футбольное поле покроют натуральным спортивным газоном, для поддержания которого в «Лужниках» создадут специальную систему полива, дренажа и подогрева. Внешний облик «Лужников» останется практически неизменным. Архитектурная концепция предполагает сохранение фасада стадиона с незначительными изменениями. Работы по реконструкции стадиона планируется завершить к маю 2017 года.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Компании: Мосинжпроект
  2. 1 2 «Мосинжпроект» взял метро на себя
  3. Проектируем быстроразвивающийся город
  4. «Мосинжпроект» выиграл аукцион на строительство 33 станций и 70 км линий московского метрополитена на 564,7 млрд. рублей (недоступная ссылка). Дата обращения 22 января 2015. Архивировано 7 сентября 2013 года.
  5. «Мосинжпроект» выиграл конкурс на реконструкцию Большой спортивной арены «Лужники»
  6. Тема недели
  7. «Мосинжпроект». Руководство
  8. «Мосинжпроект» привлек к строительству метро в Москве соседей по СНГ
  9. Журнал «Инженерные сооружения» (недоступная ссылка)
  10. Программа развития московского метрополитена до 2020 года
  11. Мосинжпроект поможет Москве сэкономить 200 млрд. руб на строительстве метро (недоступная ссылка). Дата обращения 22 января 2015. Архивировано 22 января 2015 года.
  12. Марат Хуснуллин, Стройкомплекс Москвы: «Нам не нужны компании-фантомы»
  13. Обзор прессы
  14. 1 2 Реконструкция вылетных магистралей (недоступная ссылка). Дата обращения 30 сентября 2014. Архивировано 3 октября 2014 года.
  15. "Мосинжпроект" стал единым оператором строительства хордового кольца, realty.ria.ru.
  16. 1 2 После реконструкции транспортные развязки на МКАД получат прямоповоротные съезды
  17. Программа строительства ТПУ в Москве будет реализована с привлечением частного капитала.
  18. РЕКОНСТРУКЦИЯ БСА «ЛУЖНИКИ»

СсылкиПравить