Эта страница требует существенной переработки. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Однопролётная станция мелкого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на малой глубине. Конструкция аналогична колонной станции мелкого заложения, но отличается отсутствием каких-либо промежуточных опор или станционных залов.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Volzhskaya-mm.jpg/250px-Volzhskaya-mm.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Maryino-mm.jpg/250px-Maryino-mm.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/MCC_Ploschad_Gagarina.jpg/250px-MCC_Ploschad_Gagarina.jpg)
Проект станции разработан на основе трёхпролётных колонных станций, для удешевления строительства. Перекрытие станций выполнено из унифицированных пролётных балок, предназначенных для автодорожных мостов.
На территории СНГ станции подобного типа имеются в Московском и Бакинском метрополитенах. В Москве всего четыре таких станции: «Волжская», «Марьино» (обе на Люблинско-Дмитровской линии), «Улица Старокачаловская» (на Бутовской линии, имеет 2 зала, отделённых станцией «Бульвар Дмитрия Донского») и «Ольховая» Сокольнической линии. Москва — единственный город России, в котором имеются станции такого типа. На станции «Волжская» балки пролётом 18 метров двутаврового сечения, омоноличенные друг с другом, укладываются, с шагом 1,33 м, на монолитные консоли в верхней части несущих «стен в грунте», являющихся также стенками крепления котлована. На станции «Марьино» вместо сборного применено монолитное железобетонное перекрытие.
В Восточной Европе станции этого типа встречаются в Будапеште («Хатар ут», «Пёттьёш утца», «Келенфёльд вашуталломаш»), Варшаве («Политехника»), в Софии («Сливница», «Западный парк», «Константин Величков») и Праге («Радлицка», «Дейвицка» и другие).
Это заготовка статьи о метро. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|