Открыть главное меню

Александр Алексеевич Побо́жий (22 апреля 1904(1904-04-22), Крутиха, Томская губерния10 июня 1978(1978-06-10), Пушкино, Московская область) — советский писатель, инженер-изыскатель. Член Союза писателей СССР (1974).

Александр Алексеевич Побожий
Pobozhy.jpg
Дата рождения 22 апреля 1904(1904-04-22)
Место рождения
Дата смерти 10 июня 1978(1978-06-10) (74 года)
Место смерти
Гражданство (подданство)
Род деятельности прозаик, инженер-изыскатель
Годы творчества 1959—1978
Язык произведений русский
Дебют Идем к вам!
Награды
Орден Трудового Красного ЗнамениSU Medal For the Defence of Stalingrad ribbon.svgМедаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

БиографияПравить

Александр Алексеевич Побожий родился в селе Крутиха Томской губернии (ныне село Крутиха Крутихинского района Алтайского края) 22 апреля 1914 года в семье крестьянина.

Окончил Новосибирский землеустроительный техникум и Московский институт инженеров транспорта. В 1930-х годах проводил изыскания для железных дорог в Сибири, на Дальнем Востоке, в Монголии. В эти же годы сооружал московский метрополитен, участвовал в первых изысканиях на БАМе, в 1942 году строил волжскую рокаду Сталинград — Саратов. Александр Алексеевич вспоминал:

 Прокладывать трассу от станции Иловли начали в середине февраля 1942 года... В Саратов, Камышин и Бальцер стали прибывать сформированные на Дальнем Востоке военно-строительные подразделения, соединенные в строительное управление. Они везли с собой самую необходимую, пусть и крайне примитивную технику (вплоть до тачек, топоров и лопат), которой здесь и вовсе не было, и главное - рельсы со скреплениями, некоторое количество мостовых ферм, снятых с участков БАМа Ургал-Известковая и БАМ-Тында, а также катушки проводов, аппараты связи и еще многое другое. Все это продвигалось к нам с Дальнего Востока на правах и со скоростью следующих на фронт воинских эшелонов[1]. 

За полгода были проведены все необходимые изыскания, спроектирована и построена с нуля рокадная линия железной дороги.

 Седьмого августа со станции Иловля через новую узловую станцию Петров Вал у Камышина по Волжской рокаде пошли поезда - Сталинград получил связь с железнодорожной сетью страны. К тому времени все другие дороги на Сталинград с запада были перерезаны. По новостройке хлынул подвижной состав с юга. В августе и сентябре 1942 года по нашей линии успели перебросить на север 23 тысячи вагонов с ценнейшим оборудованием и 480 паровозов. Если бы не рокада, весь подвижной состав с грузами из района Сталинград-Гумрак был бы разбит немецкой авиацией или уничтожен нами, чтобы не отдать врагу. По этому же пути к Сталинграду и Дону подвозили войска, боеприпасы и военную технику[2]. 

Позже, во время войны, Александр Алексеевич проводил изыскания таежной трассы Салехард — Игарка, железных дорог Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, Тайшет — Лена, Тюмень — Сургут.

Во время Великой Отечественной войны спас от верной гибели двух американских лётчиков, сбитых японцами над тайгой и выбросившихся с парашютами. После долгих поисков летчиков обнаружили в самом бедственном положении. Побожий и его товарищи оказали пострадавшим необходимую помощь и доставили их в госпиталь. Через много лет, после окончания «холодной войны», эта история получила известность благодаря публикации в СМИ[3].

В 1945 году был направлен на проектирование угольного разреза в Новорайчихинске.

Большая часть жизни А. А. Побожия связана со строительством Байкало-Амурской магистрали. Дважды он занимался прокладыванием бамовской трассы: в тридцатые годы (1938) руководил Олекминской экспедицией, проводившей изыскания (Чарская долина, пос. Тындинский) и в конце 60-70-х гг. (по сути, вся работа проводилась заново, так как старая трасса вошла в зону затопления из-за строительства Зейской ГЭС).

Александр Побожий в самых высоких инстанциях доказал неправильность привязки БАМа к плотине Зейской ГЭС и отодвинул дорогу на десятки километров севернее Зеи. Он же, круто повернув дорогу на юг, сократил обход водохранилища, что дало экономию в миллионы рублей[4]. Побожий всегда смотрел на десятки лет вперед.

«Это самая трудная трасса в моей жизни, — говорил Александр Алексеевич. — Здесь, почти на всем ее протяжении, вечная мерзлота. В долинах под мшистыми марями — линзы льдов. Нет ни троп, ни дорог; реки, хребты и огромнейшие таежные пространства. Будущая железная дорога складывается по частям, как книга по главам. Ошибки в нашей работе недопустимы — они дорого обходятся государству. Изыскатели привязывают к месту не только трассы, но и будущие поселки, станции, города»[5].

Путь на Байконуре тоже изыскивал Побожий[6]. Он же отыскал место и для строительства аэропорта в Тынде[7].

В последние годы возглавлял экспедицию «Мосгипротранса» на БАМе.

Награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией» и многими другими.

Александр Алексеевич Побожий умер 10 июня 1978 года.

Похоронен в г. Пушкино Московской области.

Литературное творчествоПравить

Печатается с 1959 года (документальная повесть «Идем к вам!»).

Произведения Побожия публиковались в центральных и региональных периодических изданиях: газетах «Гудок», «Советская Россия»; журналах «Знамя», «Молодая гвардия», «Новый мир», «Дальний Восток», альманахе «Приамурье моё» («Второй путь к океану», 1974; Дальневосточные рельсы под Сталинградом. О строительстве Волжской рокады, 1977), в газетах «Тихоокеанская звезда», «Амурская правда».

Александр Алексеевич обладал удивительным даром рассказчика, слушая его воспоминания и рассуждения о жизни, люди затихали, будучи зачарованными. Его очерк «Глухой, неведомой тайгою» в 1961 году был опубликован в журнале «Новый мир» и получил высокую оценку главного редактора Александра Твардовского[8].

Художественное видение автора сочетается с точным изложением фактов реальных событий. Тексты Побожия автобиографичны, хотя о себе он пишет мало, его авторское «я» скорее указывает на место и обстоятельства событий. Его тексты отличаются документализмом, точным изложением фактов, подробным описанием технической стороны изысканий. Он много пишет о любви к дальневосточному краю, его уникальной природе, о людях БАМа, о быте и нравах коренных народов Севера.

В 1971 году вышла первая книга А. А. Побожия — «Тропой изыскателя», затем — «Дорогами тайги» (1972), которые подробно описывают историю изысканий и строительства БАМа; его перу принадлежат «Мертвая дорога» (1964), «Под небом Монголии» (1967). Книга «Сквозь северную глушь» (1978) вышла через несколько месяцев после смерти А. А. Побожия.

А. А. Побожий вступил в Союз писателей СССР в 1974 году и стал одним из основателей Амурской писательской организации.

ПамятьПравить

  • В городе Зея по адресу переулок Шевченко, дом 11, где долгое время жил Александр Побожий, размещена мемориальная доска[9].
  • В честь изыскателей трассы БАМ Григория Федосеева и Александра Побожия названы одноимённые разъезды на магистрали. Трёхкилометровый разъезд Побожий разделил перегон Сети — Тында[10].

БиблиографияПравить

  • Побожий, А. А. БАМ : сказание о первых просеках / А. А. Побожий. — Хабаровск : Кн. изд-во, 1975. — 287 с. — (Адрес подвига — Дальний Восток).
  • Побожий, А. А. Дорогами тайги : [очерки об изыскателях] / А. А. Побожий. — Москва : Молодая гвардия, 1974. — 174 с. — (Бригантина).
  • Побожий, А. А. Сквозь северную глушь : записки изыскателя / А. А. Побожий. — Москва : Современник, 1978. — 318 с.
  • Побожий, А. А. Тропой изыскателя / А. А. Побожий. — Москва: Политиздат, 1971. — 160 с.
  • Побожий, А. А. Второй путь к океану : [повествование о первопроходцах Байкало-Амурской магистрали] / А. А. Побожий . — Москва : Художеств. лит., 1976. — С. 1-41. — (Роман-газета ; № 5).
  • Побожий, А. А. Второй путь к океану : [повествование о первопроходцах Байкало-Амурской магистрали] / А. А. Побожий // Приамурье мое : лит.-художеств. сб. — Благовещенск, 1974. — С. 9-157.
  • Побожий, А. А. Глухой, неведомой тайгою… : [очерк об изысканиях трассы для железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань [/ А. А. Побожий // Авангард. — 1973. — № 81; № 86-87; № 89-90 ; № 92 ; № 94 ; № 96 ; № 98 ; № 99-100 ; № 103—105 ; № 108 ; № 110 ; № 112—113 ; № 115].
  • Побожий, А. А. Дальневосточные рельсы под Сталинградом : [о строительстве Волжской рокады] / А. А. Побожий // Приамурье моё : лит.-художеств. сб. — Благовещенск, 1977. — С. 285—301.
  • Побожий, А. А. Путь к океану : [из записок изыскателя : сокращенный вариант книжных очерков «Дорогами тайги»] / А. А. Побожий // Великие вёрсты. — Москва, 1976. — С. 7-72.
  • Побожий, А. А. Три поколения : [о строительстве БАМа в 30-е, 50-е, 70-е гг.] / А. А. Побожий // Знамя. — 1978. — № 10. — С. 158—160.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Маркович А. В. Побожий Александр Алексеевич (рус.) // Урманов А. В. Энциклопедия литературной жизни Приамурья XIX—XXI веков. — Благовещенск: Изд-во БГПУ, 2013. — ISBN 9785833103050.

СсылкиПравить