Открыть главное меню

Приветненское (станция)

Привéтненское (фин. Ino) — станция Октябрьской железной дороги, в одноимённом посёлке Выборгского района Ленинградской области. Расположена на 68-м километре линии Зеленогорск — Приморск — Выборг, между платформами Молодёжное и 70 км. Следующий раздельный пункт в сторону Выборга — Куолемаярви, в сторону Санкт-Петербурга — Зеленогорск.

Станция
Приветненское
Приморское направление
Октябрьская железная дорога
Дизель-поезда ДТ1 и РА2 на станции
Отделение ж. д. Санкт-Петербургкское
Дата открытия 1925[1]
Прежние названия Ино
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 1
Количество путей 4
Тип платформы 1 боковая низкая
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 230м
Расстояние до Санкт-Петербурга 67.5 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 8
Код в АСУЖТ 039706
Код в «Экспресс-3» 2005364

По характеру работы является промежуточной, по объёмам работы отнесена к V классу.

Стрелочные переводы на станции имеют электрическую централизацию.

На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда. С января 2015 года при встречном разъезде для поездов, следующих в сторону Зеленогорска, посадка и высадка пассажиров не осуществляются.

Содержание

Путевое развитиеПравить

На сегодняшний день на станции 4 пути. Один из них — главный, и ещё три — приёмоотправочных. Самый южный из них проходит вдоль довольно длинной высокой финской грузовой платформы — самой длинной на линии.

В прошлом на станции имелось минимум 7 боковых путей, один из которых начинался в восточной горловине станции, располагался к северу от главного пути (а не к югу, как остальные), и был тупиковым, заканчивающимся у пассажирской платформы. Этот путь также использовался для погрузки песка и щебня, доставлявшихся к станции из близлежащего карьера, но в середине 2000-х был разобран за ненадобностью.

В финские времена существовало также ответвление в сторону форта Ино из западной горловины станции[2], которое после Великой Отечественной войны не восстанавливалось. Насыпь этого ответвления от станции до современного Приморского шоссе прослеживается в лесу.

Главный путь до 2004 года был на деревянных шпалах, положенных на песчаный балласт. Однако несколько боковых путей в советские времена были переложены на железобетонные шпалы. Эти боковые пути использовались как военными для разгрузки техники, так и для формирования составов из вагонов, поступавших с Приветнинского карьера.

После реконструкции дороги в 2004-м году главный путь переложили на гравийную подушку, шпалы заменили на железобетонные. Несколько боковых путей разобрали, их осталось всего три, уложенных в форме трапеции. Также были заменены все оставшиеся стрелки. Лишь второй путь, использующийся для встречного разъезда пассажирских поездов, остался на деревянных шпалах.

Приветненское — одна из трёх станций на линии[3], на которых стрелки не переводятся вручную, а имеют автоматический привод.

В конце 2000-х годов грузовая работа на станции практически прекратилась, боковые пути использовались для отстоя списанных вагонов. Затем и они были вывезены, и на сегодняшний день лишь второй путь используется для встречного разъезда. Движение по остальным путям почти отсутствует.

Вокзал и платформаПравить

В довоенные времена на станции существовал вокзал, расположенный по центру платформы. После Великой Отечественной войны этот вокзал не восстанавливался, на части сохранившегося фундамента был построен деревянный магазин, работавший лишь в летний период. В западном конце платформы были построены два служебных кирпичных здания, в одном из которых расположилась касса, которая была закрыта в начале 2000-х годов

В довоенные времена расположенная у главного пути единственная пассажирская платформа — довольно длинная, вмещавшая 11 вагонов электропоезда ЭР2 — была сложена из гранитных блоков, подсыпанных мелким щебнем. Во времена СССР платформа была заасфальтирована. В ходе реконструкции 2004 года она оказалась довольно низко, была уложена новая платформа поверх старой финской и заасфальтирована заново, при этом её длина была в три раза меньше. В начале 2010-х годов эту платформу разобрали, поскольку её использование оказалось крайне затруднительно при встречных разъездах поездов.

До января 2015 года при встречном разъезде на поезда, останавливающиеся на втором пути, посадка и высадка пассажиров осуществлялась прямо с насыпи. На сегодняшний день поезда, останавливающиеся для встречного разъезда не у платформы, свои двери для пассажиров не открывают.

В 2016 году поверх старой финской платформы была уложена очередная короткая платформа, способная принять четырёхвагонный состав электропоезда ЭР2. Эта платформа не имеет ограждений и выложена тротуарной плиткой.

Сведений о планах строительства второй платформы пока что нет.

Название станцииПравить

При строительстве и открытии рабочего движения в 1916 году станция получила название Ино (фин. Ino) — по расположенному рядом форту.

После перехода всего Карельского перешейка в состав СССР 1 октября 1948 года[4] станция и близлежащий посёлок получили название Приветненское.

Сначала хотели сохранить за станцией её историческое название, поскольку форт Ино считался исторически русским объектом, но затем сверху спустили директиву о переименовании в ст. Приветная, которое и трансформировалось в современное Приветненское. В честь кого или чего было присвоено такое название — из документов не следует[5].

Однако разночтений здесь избежать не удалось. Если станцию чаще писали на схемах и в расписаниях через е — Приветненское, то посёлок — через и — Приветнинское. В тот короткий период, когда на станции была уложена короткая платформа поверх станой финской, на ней существовали таблички, на которых станция также имела название Приветнинское, в то время как на станционном здании табличка гласила, что станция называется Приветненское.

После того, как новая платформа была разобрана, это разночтение было устранено вместе с исчезнувшими табличками, и теперь везде, кроме некоторых топографических карт, станция пишется через е.

Пассажирское движениеПравить

До 1989 года именно от станции Приветненское начиналась пограничная зона. Здесь в поезд садились пограничники и прямо на ходу проверяли пропуска у пассажиров.

До 2001 года на линии эксплуатировались дизель-поезда Д1 по системе многих единиц. С декабря 2001 по 2003 год был перерыв в использовании дизель-поездов серии Д1. Окончательно перестали эксплуатироваться с конца 2004 года. Через станцию в будний день проходило 3 пары поездов по маршруту Зеленогорск-Выборг, по выходным дням к ним добавлялись ещё 1-2 пары.

После появления на линии электропоездов ЭР2 под тепловозом расписание было оптимизировано, количество рейсов немного сократилось. Встречный разъезд по станции Приветненское сохранялся.

В 2010-е годы продолжилось сокращение количества рейсов. В итоге с июля 2014 года через станцию проходят:

ПримечанияПравить

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Topografinenkartta, Maanmittaushallituksen kivipalno, Helsinki, 1932 — siv.6670/80 30º 460/70.INO
  3. две другие — Советский и Попово
  4. Ino (Inonkylä) — Ино (Инонкюля) — Приветнинское // Ристикиви: Карельский перешеек — история и культура
  5. Балашов Е. А. Метаморфозы топонимии Карельского перешейка. — СПб., ИПК «Нива», 2005
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Молодёжное
Приморское направление ОЖД
Следующая остановка:
70 км