Приволжская железная дорога
Приво́лжская желе́зная доро́га (ПривЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги». Управляет железнодорожной сетью на юго-востоке Европейской части России, в регионе Нижней Волги и среднего течения Дона, в основном на территории Саратовской, Волгоградской, Астраханской области, частично также на территории Ростовской области и Казахстана.
| Приволжская железная дорога | |
|---|---|
| Полное название | Филиал ОАО «РЖД» — Приволжская железная дорога |
| Годы работы | с 1953 |
| Страна |
 Россия |
| Город управления | Саратов |
| Состояние | действующая, начальник Сергей Анварович Альмеев (с 8 августа 2016 года)[1] |
| Подчинение | ОАО «РЖД» |
| Телеграфный код | Прив |
| Числовой код | 061 |
| Протяжённость | 4260 км |
| Сайт | privzd.rzd.ru |
| Награды |
 |
| Глава | Альмеев Сергей Анварович (с августа 2016 года)[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Дорога образована в мае 1953 года путём объединения участков Рязано-Уральской железной дороги и Сталинградской железной дороги. Начальником дороги назначен Александр Карлович Кимстач.
С 1948 по 1960 годы дорога повсеместно переведена с паровой тяги на тепловозную. Локомотивное депо Верхний Баскунчак — одно из старейших тепловозных депо сети железных дорог[3], эксплуатирует тепловозы с 1948 года[4]. В 1959 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Волгоградский узел. В 1965 году электрифицирована на переменном токе линия Пенза — Ртищево — Поворино. В 1968 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Саратовский узел.
В 1970 году дорога награждена орденом Ленина.
В 1990 году электрифицирован на переменном токе под пригородное движение Астраханский узел (участок Кутум — Астрахань — Аксарайская). В 1988—1990 годах электрифицирована на переменном токе линия Ртищево — Аткарск — Анисовка и переведён на переменный ток Саратовский узел. В 1992 году электрифицирована на переменном токе линия Сенная. В 1999 году начата электрификация на переменном токе направления от Саратова на юг, в 2000 году введён в строй участок Саратов — Карамыш, в 2001 году Карамыш — Петров Вал, в 2002 году введены участки Петров Вал — Волгоград и Жутово — Котельниково, в 2003 году переведён на переменный ток Волгоградский узел. В 2004 году в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» РЖД довело ветвь Приволжской железной дороги до международного порта Оля на Каспии. В 2008 году была завершена реконструкция участка дороги Сенная — Сызрань[5]. В ходе реконструкции был построен сплошной второй путь и выполнена электрификация участка.
Характеристика править
Управление дороги находится в Саратове. В состав дороги входят три региона: Саратовский регион Приволжской железной дороги, Волгоградский регион Приволжской железной дороги, Астраханский регион Приволжской железной дороги. Ранее, до укрупнения регионов и изменения границ дороги также существовали Ершовское, Ртищевское, Арчединское отделения.
Дорога граничит с:
Юго-Восточная железная дорога (по станциям Благодатка, Ильмень, Дуплятка)- Северо-Кавказская железная дорога (по станциям Морозовская, Котельниково, Олейниково)
Казахстанские железные дороги (по станциям Кигаш, Озинки)- Южно-Уральская железная дорога (по станции Новоперелюбская)
- Куйбышевская железная дорога (по станциям Громово, Чагра).
Эксплуатационная длина дороги на 2018 составляет 4260 км[6].
Основные узловые станции дороги: Анисовка, им. М. Горького (бывшая Воропоново), Саратов, Астрахань 1, Волгоград-1, Петров Вал, Верхний Баскунчак, Аксарайская, Ершов, Пугачёвск, Аткарск, Сенная. На территории дороги расположены 14 агентств фирменного транспортного обслуживания, подчиняющихся Приволжскому территориальному центру фирменного транспортного обслуживания
Локомотивное хозяйство править
В состав локомотивного хозяйства дороги входят эксплуатационные депо: Астрахань, Анисовка, Волгоград, имени М. Горького, Петров Вал, Саратов, Сарепта, Сенная, Ершов. Также имеется база запаса локомотивов. Ранее на дороге также работали депо Арчеда, Палласовка, Пугачёвск 2, Аткарск, Балаково.
Грузоперевозки править
На территории дороги расположен Приволжский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, объединяющий 15 линейных агентств фирменного транспортного обслуживания, в том числе: Астраханское (ст. Астрахань-2), Аткарское (ст. Аткарск), Балаковское (ст. Балаково), Баскунчакское (ст. Верхний Баскунчак). Волгоградское (ст. Волгоград-2). Волгодонское (ст. Им. М. Горького), Волжское (ст. Волжский), Ершовское (ст. Ершов). Краснокутское (ст. Красный Кут), Петроввальское (ст. Петров Вал), Саратовское (ст. Саратов-2), Сарептинское (ст. Сарепта). Себряковское (ст. Себряково), Сенновское (ст. Сенная) Суровикинское (ст. Суровикино).
Современное состояние править
Начиная с 2009 года проводится реконструкция бывшего Астраханского отделения дороги. На однопутном участке Трубная — Верхний Баскунчак построены двухпутные вставки: Колобовка — Разъезд 85 км, Капустин Яр — Пологое Займище, Солончак — Верхний Баскунчак, Заплавное — Трубная, реконструируются вокзалы станций, капитально ремонтируются платформы. В 2010 году высказывались обещания, что реконструкция завершится к 2015 году электрификацией линии Аксарайская — Трубная, но до электрификации дело не дошло.
На отдалённую перспективу запланировано строительство обхода Саратовского железнодорожного узла и строительство линии Волгоград — Элиста[7].
По состоянию на декабрь 2014 года парк дороги включает 890 локомотивов: пассажирских электровозов — 77, пассажирских тепловозов — 84, грузовых электровозов — 230, грузовых тепловозов — 346, маневровых локомотивов — 240[8].
По состоянию на 2016 год, длина эксплуатируемых дорогой железнодорожных путей составляет 4277 км, численность сотрудников — 32,8 тысячи человек. В 2015 году по Приволжской железной дороге было перевезено 123,2 млн тонн грузов. На поездах дальнего следования за год перевезено 7,5 млн человек, в пригородных поездах — 7,4 млн человек[1].
Регионы править
В границах дороги расположены несколько крупных предприятий железнодорожной отрасли, не имеющих подчинения Приволжской дороге или РЖД, но тем не менее являющихся важными для функционирования железных дорог.
В Астрахани расположен Астраханский тепловозоремонтный завод, осуществляющий ремонт маневровых тепловозов, в Энгельсе для нужд железнодорожного транспорта выпускают продукцию Энгельсский завод транспортного машиностроения (снегоочистители, вагоны-платформы), Энгельсский завод металлоконструкций (мостовые конструкции, вагоны). В 2015 году выпуск продукции начал Энгельсский локомотивный завод (двухсистемные грузовые электровозы 2ЭВ120)[9].
В Саратове и Волгограде имеются техникумы железнодорожного транспорта, осуществляющие подготовку специалистов рабочих профессий.
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 Бизнес-вектор. Экономика и бизнес Поволжья, 9 августа 2016. Глава РЖД уволил начальника Приволжской железной дороги. Дата обращения: 12 февраля 2020. Архивировано 12 февраля 2020 года.
- ↑ Сайт РЖД. Дата обращения: 4 октября 2021. Архивировано 4 октября 2021 года.
- ↑ Депутат Астраханской Думы А. Фурик: “Железная дорога “отвернулась” от Верхнего Баскунчака”. Ахтубинский пилот (19 марта 2015). Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 30 сентября 2015 года.
- ↑ Депо Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Железная дорога на юг от Астрахани. Дата обращения: 7 апреля 2009. Архивировано 1 мая 2012 года.
- ↑ Приволжская железная дорога на официальном сайте ОАО «РЖД». Дата обращения: 11 июня 2019. Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Приложение 7. Оценка необходимых инвестиций для реализации минимального варианта развития (по этапам финансирования). Дата обращения: 29 января 2013. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года.
- ↑ На Приволжскую железную дорогу поступили 6 новых локомотивов. Дата обращения: 22 ноября 2010. Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 года.
- ↑ В Энгельсе открылся локомотивный завод «Bombardier» (19 августа 2015). Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 22 августа 2015 года.