Риго-Больдерааская железная дорога

Риго-Больдерааская железная дорога — частная из железная дорога в Российской империи, построенная в 1871—1872 годах. Проложена по левому берегу Западной Двины. Протяжённость 17,3 версты.

Риго-Больдерааская железная дорога
Мост через Западную Двину
Мост через Западную Двину
Годы работы 18721878
Страна Россия
Город управления Рига
Состояние С 1878 г. в составе Риго-Динабургской ж. д.
Подчинение Российская империя
Протяжённость 17 вёрст 330 саженей

История править

Концессия на линию утверждена 7 августа 1870 года.[1] 14 июля 1871 года утвержден план Риго-Больдерааской ж. д.[2] 1 января 1873 года открыто движение от станции Рига до гавани в устье Западной Двины[3].

10 декабря 1877 года устав общества прекратил свое действие, линия вместе с Мюльграбенской ветвью передана обществу Риго-Динабургской железной дороги[4][5][6], которая 4 февраля 1894 года выкуплена в казну[7], а с января 1895 года объединена вместе с Двинско-Витебская и Орловско-Витебская в единую Риго-Орловскую железную дорогу.

Станции править

 
 
Рига
 
Торнякалнс
 
Засулаукс
 
Болдерая
Линия на карте страны

Источники править

  1. ПСЗ-2, 1870 г., № 48618
  2. РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 95. 14 июля 1871 г. «Об утверждении плана направления Риго-Больдерааской ж. д.»
  3. РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 3. 11 января 1873 г. «Об открытии 1 января движения по Риго-Больдерааской ж. д. от Риги до гавани в устье р. З. Двины»..
  4. РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 16. Доклад № 61 от 23 марта 1878 г. «О передаче Риго-Больдераасской железной дороги в ведение Риго-Динабургской ж. д.»
  5. ПСЗ-2, 1877 г., № 57958
  6. ПСЗ-2, 1878 г., № 58328
  7. РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 12. Доклад № 11. 4 февраля 1894 г. «О принятии С.Петербурго-Варшавской, Николаевской, Московско-Нижегородской, Митавской, Риго-Двинской, Больдерааской и Орлово-Витебской железных дорог в казну».