Открыть главное меню

Соловьёв, Василий (около 1690 — после 1748) — судостроитель, мастер ластовых судов майорского ранга, разработчик чертежей и строитель маломерных судов на Охтенской, Галерной и Олонецкой верфях, построил Исаакиевский и другие наплавные мосты через Неву.

Василий Соловьёв
Дата рождения около 1690
Дата смерти после 1748
Принадлежность  Российская империя
Род войск Naval Ensign of Russia.svg Флот
Звание Мастер ластовых судов

БиографияПравить

В апреле 1717 года Василий Соловьёв был послан вместе с группой дворянских детей под руководством с поручиком Щепотьевым в Голландию[1] для изучения постройки ластовых судов. После возвращения в Россию, 26 ноября 1725 года был пожалован в мастера ластовых судов с окладом по 25 рублей в месяц[2]. Решением обер-сарваерской конторы Адмиралтейств-коллегии ему было приказано составить чертежи и на Охтенской верфи заложить два лоц-галиота[2]. Лоц-галиот «Лоцман» был заложен в 1725 году и строился «государевыми работными людьми», был спущен на воду в июне 1726 года. Второй лоц-галиот «Штурман» быдл заложен в сентябре 1726 года и строился подрядом, на воду был спущен в июле 1727 году[3]. В октябре 1726 года он получил заказ на постройку ещё четырёх ластовых судов на Охтенской верфи для перевозки из Санкт-Петербурга в Кронштадт корабельных лесов[4][5].

В декабре 1729 года Соловьёву было поручено разработать чертежи и строить мелководное судно[6]. В основу проекта Соловьёв взял финский шхербот, увеличив размеры судна, переоборудовав палубы и каюты. Он составил чертёж и сделал полумодель шхербота (хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге). По этому проекту в Казанском адмиралтействе строились 30 шхерботов для коммерческих целей на Каспийском море[7]. В 1730 году судостроитель строил плоскодонное судно для переезда императрицы Анны Иоанновны от Новгорода в Санкт-Петербург[8].

15 марта 1731 года, в связи с тем, что многие, как русские, так и иноземные корабельные мастера на русской службе, уже находились в преклонном возрасте, Адмиралтейств-коллегия определила Василия Соловьёва в обучение к корабельному мастеру Осипу Наю для изучения корабельной архитектуры на примере постройки 66-пушечного линейного корабля «Слава России». Ною было обещана награда в 500 рублей, если Соловьёв после обучения будет представлен к рангу корабельного мастера[9]. В июле 1731 года, без отрыва от обучения у О. Ная[10], Соловьёв приступил «с поспешанием» к постройке на Галерной верфи пакетбота «Меркуриус», который спустил на воду в сентябре 1732 года и сразу же заложил ещё один пакетбот «Новый курьер» (спущен на воду в мае 1733 года)[11].

14 июня 1732 года был назначен членом комиссии по проверке счетов партикулярной верфи в Санкт-Петербурге и для проведения дел в должный порядок[12].

 
Наплавной мост через Неву.

17 октября 1732 года Соловьёв подал в коллегию чертёж флошхоутам (малой речное плоскодонное судно) для создания наплавного моста через Неву. Чертёж был составлен Соловьёвым вместе с мастером Фонгорном. По этому чертежу были построены на партикулярной верфи суда-основания моста[13]. В 1733 году Соловьёв совместно с «лекарским помощником» Стекловым построил Исаакиевский наплавной мост через Неву. Два пролёта моста были сделаны разводными «дабы огромный новый спускаемый корабль не повредил мост или колебанием Невы, или могущим случиться ударом»[14]. В сентябре 1733 года коллегия поручила Соловьёву подготовить чертёж и сделать ещё один мост через Малую Неву с Васильевского на Петровский остров[15].

В июне 1732 года Соловьёв был зачислен в состав Второй Камчатской экспедиции. Ему было приказано «отыскать новопостроенному пакетботу чертёж и по нему немедленно составить смету „о лесах и прочем такелаже“». 2 октября смета «как лесам, так и материалам и инструментам» по чертежу, «учинённому мастером Соловьёвым», была готова для отправки в Охотск. 12 января 1733 года был подписан указ Адмиралтейств-коллегии о наборе морских и адмиралтейских служителей во Вторую Камчатскую экспедицию. Вместо мастера Соловьёва был зачислен ботового и шлюпочного дела мастер Андрей Иванович Кузьмин[16].

Весной 1734 года Соловьёв вместе с лейтенантом флота князем Степаном Мещерским строил наплавной мост через Неву с Адмиралтейского на Васильевский остров[17]. 23 апреля 1735 года «за постройку ката и за прилежный в строении судов труд» в качестве вознаграждения получил на платье «гарнитур из английского сукна с принадлежащим убором»[18]. С 11 июля 1736 года Соловьёву был назначен годовой оклад в 400 рублей[19]. 17 ноября того же года был пожалован в майорский ранг[20].

3 января 1740 года получил поручение от Адмиралтейств-коллегии на составление двух чертежей флейт на 200 ласт для их строительства в Архангельске и Олонце[21]. В том же году был направлен на Олонецкую верфь для организации строительства ластовых судов[22]. 13 марта 1747 года приступил к строительству яхты и шкоута для плавания по Ладожскому каналу[23]. Занимался осмотром берегов реки Свирь, 4 апреля 1748 года рапортовал в Санкт-Петербург, что «на Свири место для постройки годное, леса от верфи растут не далее 10 вёрст, а работники живут в 3-5 верстах»[24].

ПримечанияПравить

  1. Елагин III, 1866, с. 149.
  2. 1 2 Веселаго V, 1875, с. 188.
  3. Чернышёв, 2002, с. 417.
  4. Чупряева А. С. История Охтинской судоверфи // Первые открытые слушания «Института Петербурга». Ежегодная конференция по проблемам петербурговедения. 15—16 января 1994 года. — СПб.: Общественное объединение «Институт Петербурга», 1994. — С. 2. — 147 с.
  5. Веселаго V, 1875, с. 351, 361.
  6. Веселаго V, 1875, с. 824.
  7. Полумодель швербота 1728 г. Центральный военно-морской музей. Дата обращения 13 августа 2019.
  8. Веселаго VII, 1879, с. 54—55.
  9. Веселаго VII, 1879, с. 135.
  10. Веселаго VII, 1879, с. 193.
  11. Чернышёв, 2002, с. 422.
  12. Веселаго VII, 1879, с. 309, 398.
  13. Веселаго VII, 1879, с. 434.
  14. Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. — СПб.: Глагол, 2002. — С. 7. — 190 с. — ISBN 5-89662-019-5.
  15. Веселаго VII, 1879, с. 563, 572.
  16. Федорова Т. С. Строительство пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел» // Пятые Международные исторические и Свято-Иннокентьевские чтения «К 270-летию выхода России к берегам Америки и начала освоения Тихого океана (1741—2011)»: материалы : 19-20 окт. 2011 г.. — Петропавловск-Камчатский, 2012. — С. 203—210. Архивировано 6 января 2018 года.
  17. Веселаго VIII, 1880, с. 98.
  18. Веселаго VIII, 1880, с. 104.
  19. Веселаго VIII, 1880, с. 228.
  20. Веселаго VIII, 1880, с. 267.
  21. Веселаго VIII, 1880, с. 632.
  22. Веселаго IX, 1882, с. 18.
  23. Веселаго IX, 1882, с. 664.
  24. Земля Лодейнопольская. Информационный сайт «Свирские берега». Дата обращения 13 августа 2019.

ЛитератураПравить

  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1866. — Т. III / Балтийский флот 1702—1725. — 726 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1879. — Т. VII / Документы, относящиеся к царствованиям императора Петра II и императрицы Анны Иоанновны с 1730—1735 г. — 801 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1882. — Т. IX / Документы, относящиеся к царствованию императора Иоанна Антоновича с 1740—1741 г.; Документы царствования императрицы Елизаветы Петровны с 1741—1761 г. — 697 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.