Открыть главное меню

Андрей Иванович Кузьмин (Кузмин, Козмин, Козьмин) (ок. 1700—1744) — судостроитель, мастер шлюпочного и ботового дела. Строил пакетботы на Олонецкой верфи и на петербургском Галерном дворе. Участник Второй Камчатской экспедиции, строитель для неё пакетботов «Святой Пётр», «Святой Павел», «Святой Иоанн Креститель», бригантины «Архангел Михаил» и дубель-шлюпки «Надежда» на Охотской верфи.

Андрей Иванович Кузьмин
Дата рождения около 1700
Место рождения усадьба Трегачев, Осиновецкий стан, Костромской уезд Московская провинция
Дата смерти 20 декабря 1744(1744-12-20)
Место смерти Томск
Принадлежность  Российская империя
Род войск Naval Ensign of Russia.svg Флот
Звание Корабельный мастер

Содержание

Ранние годыПравить

Андрей Иванович Кузьмин родился около 1700 года в усадьбе Трегачев Осиновецкого стана Костромского уезда Московской провинции[1], происходил из мелкопоместных дворян[2].

1 апреля 1708 года был зачислен в младший класс московской Школы математических и навигацких наук. В 1715 году, после завершения учёбы, был направлен в Англию для обучения шлюпочному делу у ботового мастера Бевена. Оплата за обучение составляла 80 фунтов[3]. В 1723 году возвратился в Россию. 6 сентября 1723 года был включён в список лиц происходивший из дворян для представления в Коллегию геральдических дел[1]. 19 августа 1724 года получил назначение строить боты на «голландский манер» на петербургском Галерном дворе, но в сентябре того же года последовал распоряжение Адмиралтейств-коллегии «отправить от Адмиралтейства на Олонецкую верфь ботового и шлюпочного дела обучавшегося в Англии мастера Андрея Кузьмина и велеть быть ему там до окончания пакетботного дела»[4]. Кузьмину поручалось участвовать в строительстве восьми пакетботов. К июлю 1726 года он, под руководством мастера ластовых судов В. Фогеля[5], завершил постройку четырёх пакетботов, которые были сразу отправлены в Санкт-Петербург, два пакетбота спустил на воду и ещё два достраивал на стапелях Олонецкой верфи[6]. В августе того же года Кузьмин получил указ о немедленном возвращении в Петербург и строить там пакетботы[7]. В 1729 году ему было велено находиться в Главном адмиралтействе при строительстве только ботов[1].

Служба на Охотской верфиПравить

В январе 1733 года начался набор в состав Второй Камчатской экспедиции. 6 февраля 1733 года начальник Южного отряда экспедиции капитан полковничьего ранга М. П. Шпанберг представил в Адмиралтейств-коллегию список из 10 морских и адмиралтейских служителей для строительства судов экспедиции, которые под его руководством должны были первыми отправиться в Охотск. Судовому мастеру Василию Соловьёву, который ранее был включён в состав экспедиции, было поручено «отыскать новопостроенному пакетботу чертёж и по нему немедленно составить смету „о лесах и прочем такелаже“». Соловьёв нашёл чертёж и составил смету, но вместо него в экспедицию был направлен ботового и шлюпочного дела мастер Андрей Кузьмин, который 23 февраля 1733 года, получив от Адмиралтейств-коллегии судовые чертежи, покинул столицу вместе с первой группой отряда и отправился в Охотск[2].

Восемь месяцев группа добиралась сухопутным, водным и санным путями через Тобольск и Енисейск до Илимска. 11 октября 1733 года Шпанберг отправил А. И. Кузьмина с группой в 120 человек из Илимска до Якутска. На пути следования, в селе Сполошино, Кузьмин получил приказ «валить лес: 500 лиственничных брёвен для строительства в Якутске судов и 350 брёвен для постройки амбаров». Весной 1734 года группа отправилась реками до Юдомского Креста. Перезимовав там, 3 января 1735 года, выехали в Охотск, где начались работы по поискам и заготовке леса, годного для строительства судов[1].

4 июля 1735 года на Охотской верфи заложили первые суда. В 1935—1737 годах А. И. Кузьмин вместе с корабельным мастером ластовых судов Макаром Ругачёвым строил для Охотской флотилии бригантину «Архангел Михаил»[8] и дубель-шлюпку «Надежда» (спущена на воду 19 июля 1737 года), которые в составе отряда М. П. Шпанберга принимали участие в Великой Северной экспедиции[9].

 
Пакетбот «Святой Пётр» на рисунке XIX века

5 сентября 1737 года в Охотск прибыл руководитель Великой Северной экспедиции Витус Беринг и убедившись, что годных судов для исследования берегов Америки нет, созвал консилиум в составе А. Чирикова, М. Шпанберга и В. Вальтона, который решил построить два 14-пушечных пакетбота[2]. 12 ноября 1737 года А. Кузьмин и М. Ругачёв заложили эти суда в Охотске и приступили к их строительству. Летом 1740 года пакетботы были спущена на воду: «Святой Пётр» — 29 июня и «Святой Павел» — 2 июля. 6 августа 1740 года судостроители окончательно завершили постройку судов, а через месяц они вышли из Охотска на Камчатку. Пакетботом «Святой Пётр» командовал капитан-командор Витус Беринг, «Святым Павлом» — командовал А. И. Чириков[10].

В 1739 году в Охотске А. И. Кузьмин отремонтировал бот «Святой Гавриил», построенный в 1728 году мастером учеником ботового дела Ф. Ф. Козловым на Камчатке. В 1741 году Кузьмин заложил на Охотской верфи пакетбот «Святой Иоанн Креститель», который после постройки, также принимал участие в экспедиции М. П. Шпанберга, а после её завершения пакетбот использовался в качестве грузового судна. Разбился 12 октября 1753 года в устье реки Озёрная[11].

После ухода основной части экспедиции в плавание, в Охотске, за командира оставался англичанин на русской службе лейтенант В. Вальтон, командир дубель-шлюпки «Надежда». Ему было поручено заготовить лиственничный лес и построить ещё одну дубель-шлюпку. Для постройки судна был оставлен Андрей Иванович Кузьмин, который также, после ухода в плавание Вальтона в феврале 1742 года, оставался на несколько месяцев за командира экспедиции в Охотске[1].

В августе 1742 года Кузьмин обратился с просьбой к А. И. Чирикову отпустить его в Петербург или Якутск «до указу из-за болезней и слабого зрения». Чириков сообщил о просьбе Шпанбергу и высказал своё мнение: если Беринг осенью в Охотск не вернётся и Шпанбергу Кузьмин не нужен, то его можно отпустить в Якутск. Шпанберг не возражал, и в сентябре мастер выехал в Якутск[1].

19 октября 1742 года Кузьмин написал доношение императрице Елизавете Петровне, в котором просил отставить его от судового строения и разрешить вернуться в Санкт-Петербург: «… ныне пришёл я, нижайший, в глубокую старость и дряхлость, и глазами моими весьма стал незрителен, не токмо что обстоятельно какое морское судно построить, но и абрасу их не мог обрисовать за недозрением очей моих». В ожидание ответа, Кузьмин с марта по июнь 1743 года оставался в Якутске «для отправления экспедичных дел» и ежедневно вёл «Журнал содержащим в команде господина ботового и шлюпочного дела мастера Козмина отдающим приказам и о исполнении и о прочем»[1].

По указу Сената от 26 сентября 1743 года Вторая Камчатская экспедиция была прекращена, но указ до Охотска шёл долго. В начале 1744 года Андрей Иванович был направлен в Охотск для освидетельствования бота, заложенного Вальтоном, а затем ему было поручено «с необходимыми ему адмиралтейскими и сибирскими плотниками оставаться в Охотске для починки и приведения в готовность дубель-шлюпки „Надежда“». В апреле 1744 года Кузьмин окончил работы, и уехал в Томск, где уже собралась вся команда Второй Камчатской экспедиции. В Томске Кузьмин провёл последние месяцы своей жизни, и скончался 20 декабря 1744 года[1] (по другим данным в 1774 году[12]).

СемьяПравить

Андрей Иванович был женат на Василисе Петровне. При убытии Кузьмина во Вторую Камчатскую экспедицию, его жена находилась в положении, и оставалась в Петербурге. О том, что у него родился сын, Кузьмин узнал в пути, и до конца своей жизни он ничего не знал о нём и своей семье. Также как и семья ничего не знала о судьбе Кузьмина. Только 30 апреля 1756 года Адмиралтейств-коллегия послала указ в Обер-сарваерскую контору «о выдаче умершего ботового и шлюпочного дела мастера Андрея Козмина жене его вдове Василисе Петровне заслуженного и вдовского жалования»[1].

Сын Андрея Ивановича Михаил в 1761 году значился «отставным Академии учеником»[1]. По данным «Морского энциклопедического словаря» В. В. Дмитриева у Андрея Ивановича был сын — Т. А. Козьмин, который якобы после смерти отца построил 9 мореходных судов[12], но эта информация другими источниками не подтверждается.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Федорова Т. С. Андрей Иванович Кузьмин — строитель пакетботов // «Камчатка: события, люди»: материалы XXV Крашенинниковских чтений. — Петропавловск-Камчатский: Министерство культуры Камчатского края, Камч. краевая науч. б-ка им. С. П. Крашенинникова, 2008. — С. 247—250. — 272 с.
  2. 1 2 3 Федорова Т. С. Строительство пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел» // Пятые Международные исторические и Свято-Иннокентьевские чтения «К 270-летию выхода России к берегам Америки и начала освоения Тихого океана (1741—2011)»: материалы : 19-20 окт. 2011 г.. — Петропавловск-Камчатский, 2012. — С. 203—210. Архивировано 6 января 2018 года.
  3. Елагин III, 1866, с. 109.
  4. Елагин IV, 1867, с. 671.
  5. Чернышёв, 2002, с. 421—422.
  6. Веселаго V, 1875, с. 237—238.
  7. Веселаго V, 1875, с. 349.
  8. Чернышёв, 2002, с. 234—235.
  9. Чернышёв, 2002, с. 252—254.
  10. Чернышёв, 2002, с. 363, 423—424.
  11. Чернышёв, 2002, с. 425.
  12. 1 2 Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 2 (К-П). — С. 72. — 583 с. — ISBN 5-7355-0281-6.

ЛитератураПравить

  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1866. — Т. III / Балтийский флот 1702—1725. — 726 с.
  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1867. — Т. IV / Балтийский флот 1702—1725. — 740 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Болгурцев Б. Н. Первый строитель судов Охотского порта. Русские первопроходцы на Дальнем Востоке в XVII—XIX вв.: историко-археологические исследования. Т. 5. Ч. 2 / РАН, ДВО, Ин-т истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока; отв. ред.: А. Р. Артемьев, Н. Г. Артемьева. — Владивосток : Дальнаука, 2007. стр 344—350, — 447 с. : — ISBN 978-5-8044-0847-4
  • Семёнов А. И. Корабли Охотской флотилии (1731—1856 гг.) / Колымский гуманитарный альманах. Вып.2. — Магадан: Судостроение, 2007. — С. 230—241.
  • Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 2 (К-П). — С. 72. — 583 с. — ISBN 5-7355-0281-6.

СсылкиПравить

  • Фёдорова Т. С. Андрей Иванович Кузьмин — строитель пакетботов // «Камчатка: события, люди»: материалы XXV Крашенинниковских чтений. — Петропавловск-Камчатский: Министерство культуры Камчатского края, Камч. краевая науч. б-ка им. С. П. Крашенинникова, 2008. — С. 247—250. — 272 с..