Кузьмин, Андрей Иванович

Андрей Иванович Кузьмин (Кузмин, Козмин, Козьмин) (ок. 1700—1744) — мастер шлюпочного и ботового дела петербургского Галерного двора, Олонецкой и Охотской верфей.

Андрей Иванович Кузьмин
Дата рождения

около 1700

Место рождения

усадьба Трегачев, Осиновецкий стан, Костромской уезд Московская провинция

Дата смерти

20 декабря 1744(1744-12-20)

Место смерти

Томск

Принадлежность

Flag of Russia.svg Российская империя

Род войск

Naval Ensign of Russia.svg Флот

Звание

Корабельный мастер

Содержание

БиографияПравить

Андрей Иванович Кузьмин около 1700 года в усадьбе Трегачев Осиновецкого стана Костромского уезда Московской провинции.

1 апреля 1708 года был зачислен в младший класс московской Школы математических и навигацких наук. В 1715 году, после завершения учёбы, был направлен в Англию для обучения шлюпочному делу. В 1723 году возвратился в Россию. 6 сентября 1723 года был включён в список, представленный в Коллегию геральдических дел как происходивший из дворян.

19 августа 1724 года был назначен к строению ботов «голландского манера» на петербургском Галерном дворе, но 5 сентября того же года последовал указ Адмиралтейств-коллегии «отправить от Адмиралтейства на Олонецкую верфь ботового и шлюпочного дела обучавшегося в Англии мастера Андрея Кузьмина и велеть быть ему там до окончания пакетботного дела». 16 июля 1726 года он завершил постройку четырёх пакетботов, которые были отправлены в Петербург, два пакетбота спустил на воду и ещё два достраивал на стапелях Олонецкой верфи. В это время был получен указ о немедленном возвращении Кузьмина в Петербург. 10 апреля 1729 года ему было велено находиться в Адмиралтействе и строить только боты.

Служба на Охотской верфиПравить

В январе 1733 года начался набор в состав Второй Камчатской экспедиции. 6 февраля М. П. Шпанберг представил в Адмиралтейств-коллегию список специалистов для строительства судов экспедиции, которые под его командой должны были первыми отправиться в Сибирь. 23 февраля Кузьмин, получив от Адмиралтейств-коллегии чертежи дубель-шлюпки и необходимые припасы, покинул вместе с первой группой экспедиции Петербург.

Восемь месяцев группа добиралась сухопутным, водным и санным путями через Тобольск и Енисейск до Илимска. 11 октября 1733 года Шпанберг отправил Кузьмина с группой в 120 человек из Илимска до Якутска. На пути следования, в селе Сполошино, Кузьмин получил приказ «валить лес: 500 лиственничных брёвен для строительства в Якутске судов и 350 бревен для постройки амбаров». Весной 1734 года группа отправилась реками до Юдомского Креста. Перезимовав там, 3 января 1735 года, выехали в Охотск, где начались работы по поискам и заготовке леса, годного для строительства судов.

4 июля 1735 года на Охотской верфи заложили первые суда. В 1737 году Кузьмин вместе с корабельным мастером ластовых судов Ругачёвым построили для Сибирской флотилии бригантину «Архангел Михаил»[1][2] и дубель-шлюпку «Надежда» (спущена на воду 19 июля), которые в составе отряда М. П. Шпанберга принимали участие в Великой Северной экспедиции.

 
Пакетбот «Святой Пётр» на рисунке XIX века

12 ноября 1737 года Кузьмин и Ругачёв в Охотске заложили два пакетбота, предназначенные для плавания к берегам Америки. Летом 1740 года два 14-пушечных пакетбота «Святой Пётр» (спущен на воду 29 июня) и «Святой Павел» (спущен на воду 2 июля) для Второй камчатской экспедиции были спущена на воду. 6 августа 1740 года постройка судов была окончательно завершена, и через месяц они вышли из Охотска на Камчатку. «Св. Петром» командовал капитан-командор Витус Беринг. Пакетбот 28 ноября (9 декабря1741 года разбился у острова Беринга. В 1742 году из обломков пакетбота был построен одноимённый гукор, на котором выжившим членам экипажа удалось добраться до Авачинской губы[3][4]. «Св. Павлом» командовал А. И. Чириков. В 1744 году пакетбот пришёл в ветхость и был сдан Охотскому порту[4][5]. В 1739 году в Охотске А. И. Кузьмин отремонтировал бот «Св. Гавриил», построенный в 1728 году мастером учеником ботового дела Ф. Ф. Козловым на Камчатке.

В 1741 году А. И. Кузьмин заложил в Охотске пакетбот «Святой Иоанн Креститель», который после постройки, также принимал участие в экспедиции М. П. Шпанберга. В 1753 году пакетбот использовался в качестве грузового судна. Разбился 12 (23) октября 1753 года в устье реки Озёрная[4].

После ухода основной части экспедиции, в Охотске за командира оставался лейтенант В. Вальтон, англичанин на русской службе, командир дубель-шлюпки «Надежда». Ему было поручено заготовить лиственничный лес и построить дубель-шлюпку. Для постройки судна в Охотске был оставлен Андрей Иванович Кузьмин, который также, после ухода в плавание Вальтона в феврале 1742 года, оставался на несколько месяцев за командира экспедиции в Охотске.

В августе 1742 года Кузьмин обратился с просьбой к А. И. Чирикову отпустить его в Петербург или Якутск «до указу» из-за болезней и слабого зрения. Чириков сообщил о просьбе Шпанбергу и высказал свое мнение: если Беринг осенью в Охотск не вернется и Шпанбергу Кузьмин не нужен, то его можно отпустить в Якутск. Шпанберг не возражал, и в сентябре мастер выехал в Якутск.

19 октября 1742 года Кузьмин написал доношение императрице Елизавете Петровне, в котором просил отставить его от судового строения и разрешить вернуться в Санкт-Петербург: «… ныне пришел я, нижайший, в глубокую старость и дряхлость, и глазами моими весьма стал незрителен, не токмо что обстоятельно какое морское судно построить, но и абрасу их не мог обрисовать за недозрением очей моих». В ожидание ответа, Кузьмин с марта по июнь 1743 года оставался в Якутске «для отправления экспедичных дел» и ежедневно вёл «Журнал содержащим в команде господина ботового и шлюпочного дела мастера Козмина отдающим приказам и о исполнении и о прочем».

По указу Сената от 26 сентября 1743 года Вторая Камчатская экспедиция была прекращена, но указ до Охотска шёл долго. В начале 1744 года Андрей Иванович был послан в Охотск для освидетельствования бота, заложенного Вальтоном, а затем ему было поручено «с необходимыми ему адмиралтейскими и сибирскими плотниками оставаться в Охотске для починки и приведения в готовность дубель-шлюпки „Надежда“». В апреле 1744 года Кузьмин окончил работы, и уехал в Томск, где уже собралась вся команда Второй Камчатской экспедиции. В Томске Кузьмин провёл последние месяцы своей жизни, и скончался 20 декабря 1744 года.

СемьяПравить

Андрей Иванович был женат на Василисе Петровне. При убытии Кузьмина во Вторую Камчатскую экспедицию, его жена находилась в положении, и оставалась в Петербурге. О том, что у него родился сын, Кузьмин узнал в пути, и до конца своей жизни он ничего не знал о нём и своей семье. Также и семья ничего не знала о судьбе Андрея Ивановича. Только 30 апреля 1756 года Адмиралтейств-коллегия постановила послать указ Обер-сарваерской конторе «о выдаче умершего ботового и шлюпочного дела мастера Андрея Козмина жене его вдове Василисе Петровне заслуженного и вдовского жалования».

Сын Андрея Ивановича Михаил в 1761 году значился «отставным Академии учеником».

По данным «Морского энциклопедического словаря» В. В. Дмитриева Андрей Иванович Кузьмин умер в 1774 году, и у него был сын Т. А. Козьмин, который якобы после смерти отца построил 9 мореходных судов, но эта информация другими источниками не подтверждается.

ПримечанияПравить

  1. Чернышёв, 2002, с. 234—235.
  2. А. Б. Широкорад, 2007, с. 419.
  3. Чернышёв, 2002, с. 363, 423—424.
  4. 1 2 3 А. Б. Широкорад, 2007, с. 421.
  5. Федорова Т. С. Строительство пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел» // Пятые Международные исторические и Свято-Иннокентьевские чтения «К 270-летию выхода России к берегам Америки и начала освоения Тихого океана (1741—2011)» : материалы : 19-20 окт. 2011 г. — Петропавловск-Камчатский, 2012. — С. 203—210. — Библиогр. : с. 209.

ЛитератураПравить

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Болгурцев Б. Н. Первый строитель судов Охотского порта. Русские первопроходцы на Дальнем Востоке в XVII—XIX вв.: историко-археологические исследования. Т. 5. Ч. 2 / РАН, ДВО, Ин-т истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока; отв. ред.: А. Р. Артемьев, Н. Г. Артемьева. — Владивосток : Дальнаука, 2007. стр 344—350, — 447 с. : — ISBN 978-5-8044-0847-4
  • Семёнов А. И. Корабли Охотской флотилии (1731—1856 гг.) //Колымский гуманитарный альманах. — Магадан, 2007, вып.2, стр 230—241.
  • Федорова Т. С. Строительство пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел» // Пятые Международные исторические и Свято-Иннокентьевские чтения «К 270-летию выхода России к берегам Америки и начала освоения Тихого океана (1741—2011)»: материалы : 19-20 окт. 2011 г. — Петропавловск-Камчатский, 2012. — С. 203—210. — Библиогр. : с. 209.
  • Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 2 (К-П). — С. 72. — 583 с. — ISBN 5-7355-0281-6.

СсылкиПравить