Стасис Брундза (лит. Stasys Brundza, 22 февраля 1947, Каунас, Литовская ССР, СССР) — советский и литовский автогонщик, участник чемпионата мира по ралли, заслуженный мастер спорта СССР (1979), 10-кратный чемпион СССР по ралли.
| Стасис Казимирович Брундза | |
|---|---|
.jpg) | |
| Дата рождения | 22 февраля 1947 (77 лет) |
| Место рождения | Каунас, Литовская ССР, СССР |
| Гражданство |
 СССР →  Литва |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Команды | АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, Автоэкспорт, ВФТС |
| Этапы | 20 |
| Побед | 4 (в классе) |
| Подиумов | 8 (в классе) |
| Первое ралли | Ралли Швеции 1973[англ.] |
Биография
правитьРодился в семье Казимира Ионовича Брундзы, профессора кафедры ботаники Вильнюсского педагогического института и Констанции Юлиановны[1].
Впервые сел за руль в 5 лет, в 9 лет мог уже ездить сам[2].
В автогонках дебютировал в 1963 году в возрасте 16 лет. На машине родителей стартовал в ралли протяжённостью 250 км, организованном спортивной секцией Каунасского радиозавода (на котором он позже работал)[3], и смог сразу одержать победу. Через год выступил на командном ралли «Прибалтика», также на семейной «Волге», попал в свою первую аварию в автоспорте. Позже был принят в спортивную секцию и далее выступал уже на клубных машинах[1]. В 1966 году на сборах перед ралли чемпионата СССР получил тяжёлую травму — компрессионный перелом трех позвонков, выпав из перевернувшегося спортивного «Запорожца».
Семь лет работал в Ижевске водителем-испытателем на автомобильном заводе ИЖ в бюро испытаний спортивных автомобилей. Параллельно выступал в ралли, входил в сборную СССР, где много лет считался ведущим пилотом[4]. Получал высокие оценки за мастерство вождения и профессиональное отношение к делу с самого начала своей спортивной карьеры[5].
В 1976 году окончил Вильнюсский инженерно-строительный институт по специальности «Автомобиль и автохозяйство».
В 1978—1988 — руководитель экспериментального участка по подготовке спортивной техники при Вильнюсской фабрике транспортных средств (ВФТС)[6][7], параллельно имел должности заместителя главного конструктора[8] и заместителя главного инженера всего завода[9]. Там наладил производство спортивных «Лада-ВФТС» на базе ВАЗ-2105[10]. Позже фабрика отделилась от завода и стала самостоятельным предприятием — ЭВА (автомобиль «Лада-2108 ЭВА Турбо»).
В 1988—1992 — директор Экспериментального вильнюсского автозавода (ЭВА)[11].
В 1992—2001 — генеральный импортер автомобилей Volkswagen и Audi в Литве, ЭВА стал официальным сервисом VW в Литве.
С 1996 года — президент Литовского автомобильного клуба (ныне — почётный). С 2000 года — президент Литовского Роллс-Ройс клуба.
До 2011 года — президент совета директоров банка «Snoras». В руководил проектом строительства автодрома в пригороде Вильнюса по проекту Германа Тильке.
С 1 июля 2014 по 13 ноября 2016 года — депутат Сейма Литвы от партии Путь мужества.
Спортивные достижения
править- 10-кратный чемпион СССР по ралли (в период 1971—1983).
- Трёхкратный чемпион РСФСР по ралли.
- 19 раз стартовал в чемпионате мира по ралли. Лучшее достижение — 6-е место на ралли Акрополис-1976, за рулём ВАЗ-2103. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC[12][13].
- Трёхкратный победитель финского этапа чемпионата мира по ралли в своём классе (1980—1982)[14][15][16].
- Победитель ралли Тур Европы 1974 года.
- Бронзовый призёр международных ралли: Рейд Польский (1972), Татры (1977), Шумава (1985).
- Участвовал на спортивной «Ниве» в австралийском трансконтинентальном автомарафоне Wynn's Safari'1986[англ.], проходившем по маршруту Сидней — Дарвин[17][18].
- Участник 24-часовой гонки на Нюрбургринге (1998—2000).
Спортивную карьеру Брундза завершил в 2000 году, выступив на Нюрбургринге за рулём Porsche 911.
Личная жизнь
правитьСо второй женой Аудроне проживает большую часть времени в Испании.[источник не указан 2780 дней]
Ездит на Maybach, Aston Martin DB7, Cadillac Escalade и Bentley Continental R[19].
Коллекционер автомобилей (имеются несколько уникальных моделей, например Aston Martin Vantage, удлинённая Aston Martin Lagonda 1984 года, «Линкольн» президента Л. Джонсона). Из более чем 100 экспонатов Музея антикварных автомобилей и славы транспортного спорта (в Вильнюсе) основная часть экспозиции принадлежит Брундзе, который начал коллекционировать автомобили с 1979 года. Коллекция автомобилей «Кадиллак» в этом музее — самая большая в Европе.[источник не указан 2780 дней]
Награды
правитьВ 1977 году был награждён орденом «Знак Почёта»[20].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 В.Смирнов. Любимая мелодия Стасиса Брундзы. журнал За рулём, №1, 1974 (январь 1974). Дата обращения: 10 декабря 2019. Архивировано 25 ноября 2019 года.
- ↑ Баташев А. Стасис Брундза: В туннеле судьбы // Спорт-экспресс. — 1993. — № 314—315 (23 декабря). — с. 5.
- ↑ «Неожиданности за каждым поворотом». За рулём, №9, 1976 (сентябрь 1976). Дата обращения: 12 декабря 2019. Архивировано 2 ноября 2019 года.
- ↑ Ю.Павлов. Когда нет слабых. За рулём, №2, 1985 (февраль 1985). Дата обращения: 5 января 2020. Архивировано 3 ноября 2019 года.
- ↑ Р.Чертов, В.Сочнов. Ваше мнение? За рулём, №11, 1972 (ноябрь 1972). Дата обращения: 19 декабря 2019. Архивировано 3 октября 2019 года.
- ↑ Б.Логинов. Ралли справляет новоселье. За рулём, №8, 1978 (август 1978). Дата обращения: 13 декабря 2019. Архивировано 5 января 2020 года.
- ↑ Что такое ВФТС. За рулём, №5, 1987 (май 1987). Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 5 октября 2019 года.
- ↑ Стасис Брундза. …160 л.с. - спортивный. За рулём, №12, 1985 (декабрь 1985). Дата обращения: 2 октября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
- ↑ Наша обложка. журнал За рулём, №9, 1987 (сентябрь 1987). Дата обращения: 27 сентября 2019. Архивировано 8 августа 2018 года.
- ↑ Никишев Вадим. Lada-2105 VFTS: Осколок славной истории. журнал За рулём (25 июля 2009). Архивировано 8 августа 2018 года.
- ↑ Stasys Brundza. Visuotinė lietuvių enciklopedija, T. III (Beketeriai-Chakasai). — Vilnius: Mokslo ir enciklopedijų leidybos institutas, 2003. с. 530.
- ↑ 23. Acropolis Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 3 января 2020. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
- ↑ В. Данильчев. Прошлое и будущее раллийных гонок. Автомотоспорт, №2, 1990 (февраль 1990). Дата обращения: 26 февраля 2020. Архивировано 25 февраля 2020 года.
- ↑ 30. Jyväskylän Suurajot - Rally of the 1000 Lakes 1980. Class 8 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 3 января 2020. Архивировано 29 августа 2019 года.
- ↑ 31. Jyväskylän Suurajot - Rally of the 1000 Lakes 1981. Groupe 2/2 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 3 января 2020. Архивировано 28 августа 2019 года.
- ↑ 32. Jyväskylän Suurajot - Rally of the 1000 Lakes 1982. Groupe 2/1 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 3 января 2020. Архивировано 26 августа 2019 года.
- ↑ "Браво, «Нива»!". За рулём, №1, 1987. 1987-01. Архивировано 3 ноября 2019. Дата обращения: 11 октября 2019.
- ↑ В.Московских (1987-02). "Через континент за девять дней". За рулём, №2, 1987. Архивировано 11 октября 2019. Дата обращения: 11 октября 2019.
- ↑ «Олигарх»// АвтоСпорт — № 3, 2004 Архивная копия от 13 декабря 2010 на Wayback Machine
- ↑ Указ президиума Верховного Совета СССР. Раздел второй. «Ведомости Верховного Совета СССР», №4, 1977 (26 января 1977). Дата обращения: 11 марта 2020. Архивировано 28 февраля 2020 года.