Открыть главное меню

Тегеранский метрополитен

Тегеранский метрополитен (перс. متروی تهران‎) — система линий метрополитена в Тегеране. Первая система метро в Иране. Тегеранский метрополитен открыт в 2000 году, и в настоящее время (2015) состоит из пяти линий, общая длина которых превышает 220.5 км. Ведется строительство ещё двух линий. Метро соединяет Тегеран с крупным городом-спутником Кередж.

Тегеранский метрополитен
متروی تهران
перс. متروی تهران
Tehran Metro Logo.svg
Tehran subway.jpg
Описание
Страна Флаг Ирана Иран
Расположение Тегеран
Дата открытия 7 марта 1999
Дневной пассажиропоток 2 млн[1] (январь, 2011)
Годовой пассажиропоток 480,1 млн[2] (2010/2011)
Сайт metro.tehran.ir
tehranmetro.com
Маршрутная сеть
Число линий 7
Число станций 122
Длина сети 220.5 км
Ширина колеи европейская колея
Схема линий

Tegeran metro.PNG

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

 
Турникет
 
Вагон метро
 
Эскалаторы

Первый проект метро в Тегеране был предложен до Исламской революции 1979 года. В 1970 году муниципалитет Тегерана объявил международный тендер на строительство метро в городе. Французская компания SOFRETU, дочерняя компания парижской государственной RATP, выиграла тендер и в том же году начала осуществлять предварительные стадии проекта. В 1974 году окончательный отчёт, также называемый «уличное метро», был представлен муниципалитету. Система уличного метро предполагала дорожную сеть с петлёй в центральной части города, 2 хайвея для новых городских кварталов и систему метро с восьмью линиями, дополненную автобусной сетью и такси. Геологические исследования начались в 1976 году. В 1978 году началось строительство первой линии на севере Тегерана французской компанией. Строительство было прервано из-за революции 1979 года и начала ирано-иракской войны. Компания SOFRETU прекратила свою деятельность в Иране в декабре 1980 года. 3 марта 1982 года иранский кабинет министров формально заявил об остановке строительства тегеранского метро французской компанией.

В 1985 году «План строительства Тегеранского метро» был снова одобрен Меджлисом (Иранским парламентом) в основном законопроекте «Поправка к закону об учреждении тегеранского метро и пригородной железнодорожной компании». Компания была основана в апреле 1985 года. Это было продолжение проекта, начатого до революции, его точная копия. Работы велись медленно из-за ирано-иракской войны и часто приостанавливались.

 
Станция «Имам Хомейни»
 
Муса Хашеми Равсанджани, бывший начальник Тегеранского метро в салоне одного из вагонов

К лету 1985 года давление быстро растущего населения города и недостаточное развитие общественного транспорта убедительно показывали важность проекта. Линия 1 (от бульвара Шахида Аятоллы Хагхани к городу Рей) и её продолжение к кладбищу Бехеште Захра было сделано приоритетным. Линия 2 (от Дардешта до Площади Содегийе) и продолжение до пригорода Карадж и района Мехршехр было объявлено вторичным. Исследования также велись для прокладки линий 3 и 4. Было решено передать строительство и эксплуатацию метро компании «Метро».

Начиная с этой стадии, Компания Метро управлялась Асгаром Ибрагими-Аслом на протяжении 11 лет. В течение этого времени на систему метро были потрачены сотни миллонов долларов США, компания получила от правительства разрешение на разработку шахты железной руды в Бендер-Аббасе (провинция Хормозган), эксплуатацию и продажу шахты Моган Диотомит в провинции Восточный Азербайджан, экспорт очищенных остатков с исфаханского маслоочистительного завода и смолы с исфаханского сталелитейного завода[3]. На следующий год после ухода из компании Ибрагими-Асла и назначения на пост председателя Мохсена Хашеми, была запущена первая линия тегеранского метро между Тегераном и Караджем.

 
Наземный вестибюль станции «Шуш»

7 марта 1999 года наземный Тегеран-Караджский экспресс начал работу в ограниченном режиме на отрезке пути в 31,4 км между площадью Азади (Тегеран) и Малард (Карадж). Линия была построена китайской компанией NORINCO. С 2000 года началось коммерческое использование 1 и 2 линии. Вагоны на этих линиях были собраны компанией CNTIC. За железнодорожное полотно отвечала австрийская компания VOEST ALPINE. Метро использует оборудование целого ряда международных компаний: двухъярусные пассажирские вагоны на ветке Тегеран-Карадж поставлялись CNTIC и собирались на фабрике в Эраке.

Приблизительно 1 миллиард долларов США был потрачен на проект[3]. Полностью действующие 1-я и 2-я линии тегеранского метро, как ожидается, будут перевозить 2 миллиона пассажиров.

ЛинииПравить

Линия Маршрут Открытие Длина Количество станций
1 Мирдамад ↔ Хараме-мотахар 2001 39 км[4] 32
2 Университет Эльм-о-Санат ↔ Содегийе 2000 26 км[4] 22
4 Дарвазе Довлат ↔ Дарвазе Шемиран 2008 22 км[4] 22
5 Гольшахр ↔ Содегийе 1999 43 км[4] 11
Всего: 130 км 87

ОплатаПравить

 
Билет на 2 поездки
 
Билет на 1 день
 
Бесконтактная карта

Оплата проезда осуществляется при помощи магнитных билетов и пластиковых карт. Билеты могут быть на несколько поездок, либо на определенное время без ограничения числа поездок.[5]

  • 1 поездка: 2500 риалов
  • 2 поездки: 4500 риалов
  • 10 поездок: 10000 риалов
  • 1 день: 4000 риалов
  • 3 дня: 8000 риалов
  • Неделя: 15 000 риалов

Стоимость зарядки пластиковой карты:

  • На месяц: 45 000 риалов
  • На 3 месяца: 110 000 риалов
  • На 6 месяцев: 180 000 риалов
  • На год: 280 000 риалов

Подвижной составПравить

Изначально подвижной состав должен был быть представлен вагонами серии 81-717.5/714.5 производства ЛВЗ им. Егорова (ныне «Вагонмаш»), в 1995 году часть заказанных вагонов была собрана, однако тендер на их поставку сорвался, сейчас эти вагоны эксплуатируются в Москве на Люблинско-Дмитровской линии. Подвижной состав самого же метрополитена представлен вагонами китайского производства, сделанными к открытию в 2000 году.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Tehran Metro head resigns in row with Ahmadinejad | Reuters. Дата обращения 30 апреля 2013. Архивировано 11 мая 2013 года.
  2. http://metro.tehran.ir/Portals/1/articlepdf/1-Statistics.pdf
  3. 1 2 History and Status of Tehran Metro
  4. 1 2 3 4 Urbanrail.net (недоступная ссылка). Дата обращения 27 августа 2007. Архивировано 1 октября 2015 года.
  5. Оплата проезда в Тегеранском метрополитене (перс.)

СсылкиПравить