Открыть главное меню

Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»

«Нортхэмптон» — тип тяжёлых крейсеров флота США. Всего построено 6 единиц: «Нортхэмптон» (CA-26 Northampton), «Честер» (CA-27 Chester), «Луисвилл» (CA-28 Louisville), «Чикаго» (CA-29 Chicago), «Хьюстон» (CA-30 Houston), «Аугуста» (CA-31 Augusta). Развитие крейсеров типа «Пенсакола».

Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»
Northampton-class heavy cruisers
USS Northampton (CA-26) at Brisbane on 5 August 1941 (NH 94596).jpg
Тяжёлый крейсер «Нортхэмптон»
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Пенсакола»
Последующий тип «Портленд»
Построено 6
Отправлено на слом 3
Потери 3
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное: 9300—9390 дл. т,
полное: 11 826 — 12 350 дл. т
Длина 177,4/183 м
Ширина 20,1 м
Осадка 5,9 м
Бронирование Пояс — 76…95 мм;
траверзы — 63,5…38 мм;
палуба — 25…51 мм;
башни — 63,5…19 мм;
барбеты — 38 мм;
рубка — 32 мм
Двигатели 4 ТЗА Parsons, 8 котлов White-Forster
Мощность 107 000 л. с. (78,7 МВт)
Движитель 4 винта
Скорость хода 32,5 узла (60,2 км/ч)
Дальность плавания 10 000 морских миль 15-узловым ходом
Экипаж 621 человек (на флагманских — 734)
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 203-мм/55
Зенитная артиллерия 8 × 1 — 127-мм/25,
4 × 4 — 28-мм/75
Авиационная группа 2 катапульты,
4 гидросамолёта[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

Тип «Нортхэмптон» был несколько улучшенной версией типа «Пенсакола», с изменённым размещением самолётов. Первые три корабля были приспособлены к роли флагманских — с помещениями и средствами связи для штаба эскадры. Три следующих имели возможности для роли флагманов флотилии[2].

Как и прототип, «Нортхэмптоны» строились в рамках ограничений Вашингтонского договора, то есть стандартное водоизмещение не могло превышать 10 160 т (10 000 английских тонн). Проектное водоизмещение составило 9779 дл. тонн (+ 221 дл. тонну резерва до 10 000 дл. тонн). Резерв не был израсходован. Был даже недогруз порядка 500 тонн. Одна из причин этому было, то что 37-мм автоматы Кольта не были доведены до ума и не устанавливались. Схема размещения главного калибра была изменена на 3х3, то есть общее число стволов сокращено до девяти[2].

Шесть кораблей типа строились на пяти различных верфях. Благодаря этому общее время постройки было минимально. Все были заложены в 1928 году, и введены в строй к 1931. Общая стоимость всех шести контрактов составила около 50 млн долларов[2][3].

Исходный проект имел два 3-трубных 533-мм торпедных аппарата. До начала войны на Тихом океане торпедное вооружение было снято[2].

Предусматривалось размещение от 4 до 6 гидросамолетов-разведчиков. Части для сборки ещё четырёх хранились в ангаре. К концу войны число самолётов на борту сократилось до 1-2[2].

КонструкцияПравить

 
Тяжёлый крейсер «Чикаго»

Корабль имел конструкцию полубачного типа, с доведённой до бортов кормовой надстройкой, в которой размещался ангар. Седловатость палубы небольшая (менее 1 % длины). Клиперский форштевень, вертикальный борт без развала, скругленная заваленная корма.

Носовая надстройка — в районе среза полубака. Средняя часть верхней палубы была свободна от надстроек с целью размещения катапульт для самолётов. Благодаря этому корабль имел характерный «двугорбый» силуэт (англ. «camel»).

В кормовой части надстроек — треногие фок-мачта и грот-мачта, соответственно. На топе фок-мачты характерный сигнально-дальномерный пост в виде закрытой рубки.

ВооружениеПравить

Размещение главного калибра линейно-возвышенное, в трёх 3-орудийных башнях Mk 14 (2 в носу, 1 в корме). Вспомогательный калибр — побортно в районе кормовой надстройки.

Согласно проекту, универсальная артиллерия кораблей состояла из четырёх 127-мм пушек Mk 13 L/25 на устаноках Mk 19. Они стреляли унитарными боеприпасами, масса патрона составила 36,4 кг, снаряда 24,4 кг, начальная скорость 643 м/с, дальность около 13 000 м, вертикальная 8000 м, скорострельность до 14 выстрелов в минуту, диапазон углов из от −15° до 85°.

Должны были быть установлены 37-мм автоматы, но фирма Кольт не справилась с разработкой 37-мм автомата. В результате крейсера получили восемь 12,7 мм пулеметов Браунинга.

Энергетическая установкаПравить

В состав силовой установки входили восемь водотрубных котлов конструкции Уайт-Форстер, изготовленных фирмой Babcock & Wilcox Co. Схема размещения установки — эшелонная. Котлы производили пар под рабочим давлением 21,1 кГ/см². Пар из котлов питал четыре низкооборотные турбины типа Parsons с одноступенчатыми редукторами, общей мощностью 107 000 л. с., которые должны были обеспечивать ход 32,5 узла. Масса силовой установки составила 1945 дл. тонны. Нормальный запас топлива составил 1417 дл. тонн, полный — 2125 дл. тонн мазута[4]. Проектная дальность составляла 10 000 морских миль 15-узловым ходом. «Луисвилл» в 1945 году на ходу 15 узлов мог пройти 7280 миль, а при скорости 20 узлов — 5250 миль.

Крейсера имели два турбогенератора мощностью по 250 кВт и два по 200 кВт[4].

МодернизацииПравить

Наибольшим переделкам за время войны подверглось зенитное вооружение. Устанавливались и заменялись последовательно 12,7-мм, 28-мм, 20-мм и 40-мм автоматы.

Были установлены радары: обнаружения (тип CXAM), управления огнём (FC), управления огнём башен главного калибра (Mk 31).

На крейсерах запланировали установить 4×4 — 28-мм автомата. Однако этих установок не хватало. Крейсера в 1942 году имели 2×4 — 28-мм, 12…14 — 20-мм. В конечном итоге были установлены 4×4-28-мм автомата, два напротив мостика, два — между группами 127-мм ору­дий.

Во время войны водоизмещение выросло до 10 464 дл. т (стандартное) и 13 910 дл. т (полное). После всех военных модернизаций зенитное вооружение составило четыре счетверённых, два спаренных 40-мм автоматов и 28 одиночных 20-мм.

Планировалось исключить их из списков флота к 1946 году, но их сохранили, в 1952 г. рассматривались варианты модернизации.

СлужбаПравить

Название Название Верфь Дата закладки Дата спуска Ввод в строй Примечания
«Нортхэмптон» CA-26 Northampton 14 апреля 1928 года 5 сентября 1929 года 17 мая 1930 года
«Честер» CA-27 Chester 6 марта 1928 года 3 июля 1929 года 24 июня 1930 года
«Луисвилл» CA-28 Louisville 4 июля 1928 года 1 сентября 1930 года 15 января 1931 года
«Чикаго» CA-29 Chicago 10 сентября 1928 года 10 апреля 1930 года 9 марта 1931 года
«Хьюстон» CA-30 Houston 1 мая 1928 года 7 сентября 1929 года 17 июня 1930 года Потоплен 1 марта 1942 в бою в Зондском проливе.
«Аугуста» CA-31 Augusta 2 июля 1928 года 1 февраля 1930 года 30 января 1931 года

Оценка проектаПравить

Совершенно неожиданно один конструкторский просчёт оказался плюсом. Корабли вышли недогруженными, но именно это позволило безболезненно установить более мощную зенитную артиллерию с новыми системами управления огнём. Даже не пришлось снимать башни главного калибра, как это были вынуждены сделать британцы.

ПримечанияПравить

  1. Все данные приведены по состоянию на 1941 г.
  2. 1 2 3 4 5 US Heavy Cruisers. Part I. By Al Adcock. Squadron/Signal, 2001, pp.16-24, 26.
  3. Патянин, Дашьян, 2007, с. 205.
  4. 1 2 Cruisers, 1984, p. 472.

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Baker, A. D., Friedman N. U. S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 0-87021-715-1.