Ужгородская детская железная дорога

Ужгородская детская железная дорога (укр. Ужгородська дитяча залізниця) — учреждение внешкольного образования для детей в Ужгороде.

Ужгородская детская железная дорога
укр. Ужгородська дитяча залізниця
Тепловоз ТУ2-098 Ужгородська ДЗ.jpg
Общая информация
Страна
Город Ужгород
Расположение Ботаническая набережная
Количество станций 2, Молодежная, Парк
Сайт facebook.com/uzh.railway
Обслуживание
Дата открытия август 1947
Перерывы в работе май 2008 — август 2009, сентябрь 2009 — август 2016, 2020
Протяжённость 1,1
Ширина колеи 750 мм
Искусственные сооружения нет
Подвижной состав
Подвижной состав

Тепловоз ТУ2;

Два вагона ПВ-40.
На сайте «ДЖД СССР»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Одна из самых коротких детских железных дорог в Европе и самая короткая на Украине (её длина составляет всего 1,1 км).

Детская железная дорога начала строиться в 1945 году, сразу после присоединения Закарпатья к СССР. Строилась два года методом субботников. Открылась узкоколейка в августе 1947 года на день железнодорожника. Путь длиной в 1,1 км растянулся вдоль реки Уж, от центра города до парка "Подзамковый". На дороге были постоены две станции «Сталинская» и «Парк». Изначально на детской железной дороге работали паровоз и два деревянных вагона. Чуть позже дорога получила тепловоз ТУ2 и два польских вагона Pafawag (в замен старым деревянным).

После развенчания культа личности Сталина, станция «Сталинская» была переименована в «Пионерскую». В то же время, дорогу оборудовали полуавтоматической блокировкой. В конце 60-х годов на узкоколейку прибыл тепловоз ТУ3, ещё один тепловоз ТУ2 и два вагона ПВ40. После чего паровоз и два вагона Pafawag списали.

В 90-х годах станция «Пионерская» сменила своё название на «Молодёжную». Так же были списаны тепловоз ТУ3 и один из тепловозов ТУ2. С тех пор и по сей день на Ужгородской ДЖД работают один тепловоз ТУ2 и два вагона ПВ40.

Время от времени дорога страдала от наводнений, так как находится вблизи реки Уж. Именно поэтому, начиная с 2000-х годов, её неоднократно пытались закрыть.

В 2008 году, за несколько дней до начала сезона, было объявлено о закрытии дороги, аргументируя тем, что на ДЖД очень маленькое количество учеников. Однако, подвижной состав (тепловоз ТУ2 и два вагона ПВ40) так и остались стоять на станции «Молодёжная». Летом 2009 года детскую железную дорогу начали реанимировать - отремонтировали тепловоз, а так же вагоны и железнодорожное полотно. 1 августа 2009 года узкоколейка вновь была открыта. Но уже в 2010 году движение по участку снова было прекращено.

В июле 2011 года на встрече начальника Львовской ЖД и председателя Закарпатской ОГА было принято решение про передачу Ужгородской ДЖД[1] на баланс области, чего так и не произошло.[2] С тех пор над дорогой нависла угроза полной ликвидации.

К 25-летию Независимости Украины было принято решение восстановить Ужгородскую детскую железную дорогу.

В 2016 году был обновлен и капитально отремонтирован рельсовый путь, стрелочные переводы и тупики, а так же реставрированы платформы станций «Молодежная» и «Парк». Проведен капитальный ремонт тепловоза ТУ2-098 и двух вагонов ПВ40. Восстановлено лакокрасочное покрытие состава и заменены механические узлы.

24 августа 2016 года в День независимости Украины, дорога была торжественно открыта. В открытии принимали участие сотни горожан и гостей города, а так же мэр Ужгорода Андреев, Богдан Евстафьевич и губернатор Закарпатской области Москаль, Геннадий Геннадиевич, которые приложили немало усилий для восстановления детской железной дороги.

В августе 2017 года Ужгородская ДЖД отпраздновала свой 70-ый день рождения.

В 2020 году, в связи с пандемией коронавируса, ДЖД приостановила свою работу. Но уже через год, 1 мая 2021 года, ее работа была снова возобновлена, но спустя пару недель работа прекратилась до сегодняшнего дня

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Шпали гниють, колія іржавіє (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 июля 2011. Архивировано 26 ноября 2011 года.
  2. В Ужгороде хотят восстановить детскую железную дорогу