Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия

Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия — торфовозная узкоколейка с шириной колеи 750 мм. Длина дороги составляет 79 км, была открыта в 1967 году. В настоящее время по дороге осуществляется грузовое и служебное пассажирское движение.

Узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятия
УЖД торфопредприятия Дымное п.Светлополянска.jpg
Годы работы с 1967 год
Страна Флаг России Россия
Город управления Светлополянск
Состояние Грузовое движение
Подчинение ЗАО ВяткаТорф
Протяжённость 79 км
Сайт vyatkatorf.ru
Карта
Dymnoe peat narrow gauge railway.jpg
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 
Карта Дымного т/пр
 
Карта Дымного т/пр

В 1967 году было организовано торфопредприятие «Дымное». Вскоре был введён в эксплуатацию деревянный мост через реку Волосницу, ведущий к будущим торфяным полям. Три года велась подготовка полей для уборки торфа: убирался растительный покров, выкорчёвывались пни, снимался слой мха. Для осушки болота рылись валовые канавы. Первый уборочный сезон был в 1970 году [1]. Торф, убранный на полях, отправляли как топливо на ТЭЦ-4 и ТЭЦ-5 в г. Киров, вывозили в качестве удобрения в колхозы и совхозы, подсобные хозяйства. В эксплуатацию было запущено девять производственных участков — баз по уборке торфа, строились ещё две базы. Первым директором торфопредприятия «Дымное» был Махнёв Владимир Александрович.

Современное состояниеПравить

В 1997 году узкоколейная железная дорога Дымного торфопредприятие работала стабильно, грузовые и пассажирские поезда ходят утром и вечером.
С ноября 2002 года торфопредприятие преобразовано в производственный участок «Дымный», один из четырёх участков ЗАО «ВяткаТорф», которое в свою очередь входит в структуру ЗАО «Комплексные энергетические системы» [2]. Весной 2010 года функционируют только 1-я и 9-я полевые базы [3]. Узкоколейная железная дорога действует, перспективы работы есть, дорога работает круглогодично и ежедневно, грузовое движение - транспортировка торфа - перегружают на широкую колею станции Светлополянск и вывозят в Киров и Шарью на ТЭЦ. Пассажирское движение - перевозка рабочих к торфяникам [4].

Подвижной составПравить

Локомотивы:

Вагоны:

Путевые машины:

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить