Хлюстино (станция)

Хлю́стино (белор. Хлюсціна) — станция Белорусской железной дороги в деревне Хлюстино Дубровенского района Витебской области Белоруссии. Открыта в 1909 году на Московско-Брестской железной дороге[3].

Станция
Хлюстино
Хлюсціна
ОршаШуховцы
Белорусская железная дорога
Chliuścina 2.JPG
54°37′18″ с. ш. 30°33′55″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Минское[1]
Оператор Белорусская железная дорога
Дата открытия 1909[2]
Характер работы промежуточная
Количество платформ 2
Количество путей 5
Тип платформ береговая
Перегон Хлусово — Осиновка (2)
Электрифицирована 1979 (Красное-Орша)
Ток ~ 25кВ
Расположение  Белоруссия
Дубровенский район
Хлюстино
Расстояние до Минска 214 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 541 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 168907
Код в «Экспресс-3» 2100103
Соседние о. п. Осиновка и Хлусово
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ОписаниеПравить

Железнодорожная станция Оршанской дистанции пути Минского отделения Белорусской железной дороги. Расположена в Белоруссии, на территории Пироговского сельсовета Дубровенского района Витебской области — в деревне Хлюстино. В 2.5 километрах от станции проходит международная автомагистраль Е30.

Путевое развитие — 5 путей различного назначения. От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Ореховск и Белорусскую ГРЭС. Имеются две низкие (береговые) пассажирские платформы на главном ходу, соединённые между собой низкими пешеходными переходами, здание железнодорожного вокзала с кассами и залом ожидания. Рядом с вокзалом расположено одноэтажное здание поста ЭЦ.

ИсторияПравить

В 1942 году в районе станции активно действовали диверсионные группы партизанского отряда Константина Заслонова. Только в период с марта по июль партизанам в районе станции Хлюстино удалось пустить под откос 3 эшелона и разгромить воинскую часть противника [4].

Летом 1944 года в ходе Витебско-Оршанской наступательной операции, проводимой 3-м Белорусским и 1-м Прибалтийским фронтами, немцы активно использовали путеразрушительные машины, но там, где удавалось обнаружить путеразрушители, железные дороги оставались в исправном состоянии, что позволяло сократить отставание фронтовых и армейских тылов от наступающих частей. На станции Хлюстино нашим танкистам удалось уничтожить такую машину, которая успела разрушить 6 километров пути. Ещё два путеразрушителя перед началом наступления в районе Орши подорвали партизаны. Орша была освобождена от врага 27 июня 1944 года, а уже 1 июля между Москвой и Оршей было открыто регулярное движение поездов[5].

Пассажирское движениеПравить

Через станцию ежесуточно проходит большое количество пассажирских поездов международного сообщения, ни один из них остановки в Хлюстино не имеет. Регулярно курсируют пригородные электропоезда ЭР9Т и ЭР9Тм сообщением Орша — Осиновка, приписанные к ТЧ-14 Минск-Северный (МВПС). Время в пути до станции Орша-Центральная 23 минуты.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 200. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 15, 69. — 90 с.
  • Коллектив аторов. В интересах вооружённых сил / под ред. генерал-лейтенанта Ю. И. Воронцова. — М.: Военное издательство, 1989. — 315 с. — 15 000 экз.
  • Лобанок В. Е. В боях за Родину. — Издание 3-е, доп.. — Минск: Беларусь, 1964. — С. 69, 70. — 382 с. — 50 000 экз.

СсылкиПравить