Штурман (система)
Автомати́ческая (или автоматизи́рованная[1]) систе́ма по́мощи машини́сту (также применяется на московском автобусе и иркутском трамвае[2][3]) (АСПМ) «Шту́рман» — изготовленная для Московского и Петербургского метрополитенов[4][5] система помощи машинисту, контролирующая его состояние здоровья с целью минимизации влияния человеческого фактора во время управления электропоездом. Разработана компанией «Системные технологии»[5].
История создания править
В Петербургском метрополитене внедрение системы «Штурман» началось с разработки АСПО — автоматической системы предрейсового осмотра[5].
Применение править
Предназначена для мониторинга состояния машиниста во время работы на линии[6]. Каждую секунду во время движения анализируются сердечный ритм, давление, пульс и другие физические параметры машиниста, что позволяет максимально снизить влияние человеческого фактора и повысить безопасность перевозок. Система представляет собой набор датчиков, встроенных в специальную гарнитуру, закреплённую на ухе машиниста. Эти гарнитуры изготавливаются по слепкам ушной раковины каждого сотрудника, настроены персонально на каждого машиниста и в режиме «онлайн» передают информацию о состоянии организма на бортовой компьютер. Дальше информация обрабатывается и передается оператору. Если система определяет, что машинист может потерять концентрацию или достичь состояния монотонии, оператор связывается с ним через машиниста-инструктора и даёт предупреждение. В случае дальнейшего ухудшения состояния здоровья или появления рассеянности внимания машиниста заменят[7].
Модификация системы «Штурман» учитывает и анализирует информацию о состоянии машинистов во время движения на временных отрезках различной протяжённости, что позволяет составить оптимальный график работы для каждого сотрудника и значительно увеличить срок нахождения на линии машинистов в полностью работоспособном состоянии[7].
Область использования править
Система «Штурман» применяется в Петербургском метрополитене на Невско-Василеостровской и Лахтинско-Правобережной линиях[8][9], проходила испытания на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена[4], используется на московском автобусе[2] и иркутском трамвае[3]. Системой «Штурман» также оборудованы головные вагоны поезда «Москва»[1].
Примечания править
- ↑ 1 2 Электрические принципиальные схемы вагонов 81-765. eltroll2.ru. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 Систему контроля за состоянием водителя могут внедрить на наземном транспорте. m24.ru. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
- ↑ 1 2 Иркутск, трамвайный вагон № 251. transphoto.org. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
- ↑ 1 2 Товарищ Штурман проверку прошел! Система помощи взбодрит сонного машиниста. Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Игорь Шлендов: «Зачем метро нужен «Штурман». spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
- ↑ Уникальная система «Штурман» спасет машинистов метро от дремоты. «Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 августа 2022.
- ↑ 1 2 На линии 4 в полном объеме заработала система «Штурман». Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
- ↑ У машинистов петербургского метро появился "Штурман". spbdnevnik.ru. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
- ↑ «Эпохи метро» | 2000–2020 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.