Википедия

3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений (1-го формирования)

3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение НКВД СССР до и во время Великой Отечественной войне.

3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик НКВД
Формирование 8 марта 1939
Расформирование (преобразование) 11 февраля 1942
Районы боевых действий
1941—1942: Великая Отечественная война
Преемственность
Предшественник 4-я железнодорожная бригада войск ОГПУ СССР[1]
Преемник 24-я дивизия войск НКВД СССР по охране железных дорог[2]

История

править

Приказом НКВД СССР № 00206, от 08 марта 1939 года, «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» 4-я железнодорожная бригада войск ОГПУ СССР переформирована в 3-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.

Управление дивизии и 73-й полк дислоцировались в Могилёве, 76-й полк в Орше, 79-й полк в Брянске-2.

По состоянию на 1 июня 1941 года численность дивизии составляла 5513 военнослужащих.

На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась:

С началом Великой Отечественной войны дивизия развернулась по штатам военного времени, в Гомеле 1-й батальон 73-го полка переформирован в 78-й полк войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений, в Орджоникидзеграде 79-й полк переформирован в 188-й полк войск НКВД по охране особо важных предприятий промышленности, сформирован 33-й отдельный резервный стрелковый батальон войск НКВД по охране железнодорожных сооружений, 53-й полк в своём составе сформировал 1-й и 2-й батальоны, дополнительно принял под охрану 85 объектов на Калининской железной дороге. По указанию НКВД СССР № 31 от 26.06.1941 дивизия вошла в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта.

Дивизия в период Великой Отечественной войны выполняла задачи по охране Западной железной дороги, Калининской железной дороги, Московско-Киевской железной дороги, Белорусской железной дороги, автодорожных мостов, войскового тыла Западного, Калининского, Брянского фронтов. Отдельные части, подразделения, бронепоезда и снайперские команды дивизии принимали активное участие в боевых действиях на Западном, Брянском фронте, в обороне Могилёва, в Московской битве.

К началу боевых действий в состав дивизии входили бронепоезда № 53, № 58 (бывший польский № 55 «Бартош Гловацкий»), № 73 и № 76. 23 июня 1941 года командир дивизии получил директиву начальника войск НКВД, регламентировавшую порядок использования бронепоездов в новых условиях. Основной задачей для них определялось оказание огневой поддержки оборонявшимся стрелковым частям. Бронепоезд № 53 должен был прикрывать Полоцкий железнодорожный узел, бронепоезд № 76 ушёл в Молодечно для поддержки 9-й кавалерийской дивизии, № 73 остался на станции Беларусь.

Их боевая биография была очень короткой. Уже через несколько дней немецкие пикирующие бомбардировщики и танки уничтожили бронепоезд № 73, а на перегоне Барановичи — Погорельцы немецкими танками был разбит бронепоезд № 58.

26 июня 1941 года рота мотоброневагонов 53-го железнодорожного полка НКВД, ранее дислоцировавшаяся на Калининской железной дороге, в составе двух мотоброневагонов прибыла в Полоцк, для прикрытия железнодорожного узла. 10 июля 1941 года один из мотоброневагонов был отрезан противником на перегоне Полота — Дретунь. Сапёрам Вермахта удалось заминировать и взорвать железнодорожный путь. После того, как закончился боезапас, команда взорвала мотоброневагон.

В окружение под Брянском попал уцелевший в боях на западной границе бронепоезд № 76. В этот раз ему не повезло: отрезанный от своих войск, получивший большие повреждения, он были взорван своей командой. Бронепоезд № 53 погиб позднее в бою на станции Тоннельная[6].

Дивизия в действующей армии с 26.06.1941 по 10.01.1942.

В период с 03.09.1941 года по 09.11.1941 года носила наименование Управление войск НКВД охраны тыла Брянского фронта. Части дивизии охраняли войсковой тыл Брянского фронта (53-й полк — 22А; 76-й полк — 20А; 78-й полк — 21А).[7]

Приказом НКВД СССР № 00293 от 11 февраля 1942 года дивизия переформирована в 24-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог.

Состав

править
  • 53-й железнодорожный полк
  • 58-й железнодорожный полк
  • 73-й железнодорожный полк
  • 76-й железнодорожный полк
  • 188-й полк войск НКВД по охране особо важных предприятий промышленности[8]

Командиры

править

Примечания

править
  1. ↑ Сформирована 21.12.1932 года по приказу ОГПУ СССР № 1266/с. Штаб бригады дислоцировался в Калуге. В состав бригады входили 7-й Калининский отдельный железнодорожный батальон внутренней охраны НКВД СССР, 76-й Московско–Белорусско–Балтийский железнодорожный полк внутренней охраны НКВД СССР, 20-й железнодорожный полк войск ОГПУ СССР. Бригада выполняла задачи по охране железнодорожных сооружений Калининской, Московско–Белорусско–Балтийской, Западной, Московско-Киевской железных дорог.
  2. ↑ В действующей армии до 01.04.1944 года. Расформирована в 1946 году. После окончания войны осуществляла охрану Западной железной дороги.
  3. ↑ После окончания войны продолжил службу. В 1954 году в звании капитана окончил Военную академию МТО
  4. ↑ Создатель одного из первых зарегистрированных заградотрядов. Дальнейшая судьба неизвестна
  5. ↑ Здание разрушено во время Второй мировой войны
  6. ↑ Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с., ил. Тираж 5100 экз. ISBN 985-13-0744-0.
  7. ↑ Перечень управлений, соединений, частей, подразделений и учреждений войск НКВД, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  8. ↑ Войска НКГБ-НКВД в годы ВОВ. Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=3-я_дивизия_войск_НКВД_по_охране_железнодорожных_сооружений_(1-го_формирования)&oldid=138986938