Airspeed Consul — британский лёгкий двухмоторный пассажирский самолёт, выпускавшийся после Второй мировой войны. Переделка предыдущей модели, учебных Airspeed Oxford.

AS.65 Consul
Airspeed Consul (G-AIDX), принадлежавший компании Esso Petroleum. Манчестер, 1954 год
Airspeed Consul (G-AIDX), принадлежавший компании Esso Petroleum. Манчестер, 1954 год
Тип транспортный
самолёт
Разработчик Airspeed
Производитель Airspeed Ltd.
Первый полёт 1946 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты BOAC
RAF
Единиц произведено 162
Базовая модель Airspeed AS.10 Oxford
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

В 1937 году выпускавшийся с 1934 года гражданский восьмиместный авиалайнер AS.6 Airspeed Envoy был переделан в учебный AS.10 Airspeed Oxford, массово выпускавшийся в последующие годы (8586 штук) и использовавшийся ВВС нескольких стран в рамках т.н. Плана по обучению лётного состава в Британском Содружестве (British Commonwealth Air Training Plan).[1][2]

Начиная с 1946 года, 162 "Оксфорда",[1] переоснащались на заводе в Портсмуте для гражданского использования (второй прототип, G-AEHF остался у компании Airspeed).[3]. Новая модель именовалась "Consul".[1] Кроме того, компания Airspeed выпустила комплект для самостоятельной переделки этой модели в пассажирские самолёты.

 
Airspeed Consul ирландской авиакомпании Aer Lingus в ливерпульском аэропорту, 1949 год.

"Консул" использовался для регулярных и чартерных пассажироперевозок небольшими авиакомпаниями Великобритании, а также в Бельгии, Исландии, Ирландии, Мальте, Восточной Африке и Канаде, и был первым типом самолёта, которым была оснащена Malayan Airways, предшественник Singapore Airlines и Malaysia Airlines. Некоторые самолёты использовались крупными компаниями в качестве служебных.

Однако, на скоротечность карьеры повлияли как, деревянный силовой набор конструкции, интенсивное использование в военное время, не самое простое обслуживание и небольшая вместимость (6 мест). Многие из гражданских переделок были куплены ВВС различных стран; самолёт служил в качестве VIP-транспорта в военно-воздушных силах Великобритании, Канады и Новой Зеландии, ранее имевших "Оксфорд". В 1949 году ВВС Израиля приобрели ряд гражданских самолётов и переделали их обратно в учебные. Они использовались в 141-й эскадрилье до 1957 года, через год после того, как от "Оксфордов" отказались британские Королевские ВВС.

Хотя несколько самолётов типа Oxford сохранились, "Консулу" не настолько повезло. G-AIKR ранее служивший детской игровой площадкой, принадлежит Канадскому музею авиации; ныне его арендует Королевский музей ВВС Новой Зеландии, где его восстанавливают в варианте "Оксфорд". По состоянию на 2003 год, ещё один самолёт Airspeed Consul (VR-SCD) обнаружен в Сингапуре, где хранился в разобранном виде.

ЭксплуатантыПравить

ГражданскиеПравить

  Великобритания
 
Airspeed Consul компании Lancashire Aircraft Corporation в аэропорту Манчестера перед вылетом на аэродром RAF Northolt, 1950 год.
 
Самолёт Consul в восстановленной окраске компании Malayan Airways, Сингапур.
  Бирма
  Исландия
  • Flugfedir – 1 (январь 1951 года), разбился в катастрофе в апреле того же года[5]
  Индия
  • Airways (India) – 2 (1947) [5]
  Ирландия
  Израиль
  • El Al – 1 самолёт, полученный в 1953 году, использовался для обучения экипажей.[5]
  Италия
  • Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) – 3 самолёта, 1955–56[5]
  Иордания
  • Arab Airways Association – 1 арендованный, 1951[5]
  • Air Jordan – 7 самолётов, 1950–51[5]
  Малайя
  Кения
  Мальта
  Южно-Африканский Союз
  • Commercial Air Services – 1 самолёт (1949).[5]
  • Natal Airlines – 4 самолёта (1955).[5]
  • Silver Flight – 1 (1947).[5]
  Испания
  • Iberia – 3 самолёта, первый получен в 1952 году.[5]
  Швеция
  Танганьика
  ООН
  • 5 арендованных самолётов использовались Комиссией ООН в Израиле в период 1947–49 гг.[5][4]

ВоенныеПравить

  Аргентина
  Бельгийское Конго
  Бирма
  Израиль
  Новая Зеландия
  Турция
  • ВВС Турции – 2 самолёта с 1946 г. использовались Связной авиагруппой как VIP-транспорт.[7]

Тактико-технические характеристикиПравить

Источник данных: British Civil Aircraft since 1919 [9]

Технические характеристики

(2 × 182 кВт)

Лётные характеристики

Аварии и катастрофыПравить

(список не полный)[10]

  • 29 апреля 1947 года – G-AIOZ (Milburnair Limited) разбился у Ботли-Хилл, Лимпсфилд, не долетев до аэродрома Кройдон, погибло 2 человека.
  • 11 февраля 1949 года – арендованный ООН у Air Enterprises самолёт G-AGVY (первый из переделанных), разбился близ Джеззина, Ливан, 2 человека погибло (пилот и радист).
  • 15 июня 1950 года – у UB340 (ВВС Бирманского Союза) во время демонстрационного полёта под крылом взорвалась ракета, погиб начштаба авиации.
  • 12 апреля 1951 года – TF-RPM (Flugferdir H/F) во время полёта из Кройдона в Исландию разбился у Хоуден-Мур, Йоркшир, погибло 3.
  • 11 декабря 1951 года – NZ1902 новозеландских ВВС врезался в гору Руапеху.
  • 14 июня 1952 года – G-AHFT (Morton Air Services) из-за отказа двигателя упал в Ла-Манш, 6 человек погибло.

См. такжеПравить

сопоставимые самолёты

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Stroud Aeroplane Monthly July 1995, p. 67.
  2. Middleton Aeroplane Monthly June 1980, pp. 323–324.
  3. Jackson 1974, p. 396.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jackson 1973, pp.30–33
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Hamlin 2001, pp. 262–285
  6. Catálogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina (исп.). Gaceta Aeronautica (15 de agosto de 2013). Дата обращения: 31 мая 2014.
  7. 1 2 3 4 5 Hamlin 2001, pp. 246–259
  8. Hamlin 2001, pp. 225–233
  9. Jackson 1973, p.33.
  10. ASN Aviation Safety Database

ИсточникиПравить

  • Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. — Tunbridge Wells, Kent, England: Air-Britain (англ.), 2001. — ISBN 0 85130 2890.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 (англ.). — London: Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10006-9.
  • Middleton, Don. RAF Piston Trainers No. 9: Airspeed Oxford Part 2 (англ.) // Aeroplane Monthly (англ.) : magazine. — 1980. — June (vol. 8, no. 6). — P. 322—327.
  • Stroud, John. Post War Propliners: Airspeed Consul (англ.) // Aeroplane Monthly (англ.) : magazine. — 1995. — July (vol. 23, no. 7). — P. 66—69. — ISSN 0143-7240.