Открыть главное меню

Lockheed C-141 Starlifter

(перенаправлено с «C-141»)

«Старлифтер» (англ. Starlifter, общевойсковой индекс — C-141) — американский дальний военно-транспортный самолёт. Эксплуатировался ВВС США в 19652006 годах.

C-141 Starlifter
C-141 flying.jpg
Тип военно-транспортный самолёт
Производитель Флаг США Lockheed
Первый полёт декабрь 1963 года[1]
Начало эксплуатации апрель 1965 года
Конец эксплуатации май 2006
Годы производства 19631968
Единиц произведено 285
Варианты KAO
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Осенью 1963 года самолёт был представлен вниманию прессы. Его технические характеристики на тот момент составляли: крейсерская скорость 796 км/ч (с грузом 27,2 т), максимальная дальность полёта около 8045 км, самолёт обеспечивал возможность десантирования личного состава и грузов без пере- или дооборудования (соответствовал определению десантно-транспортного самолёта)[2].

Варианты загрузкиПравить

Типовые варианты перевозимой нагрузки предусматривали размещение на борту:[2]

Лётно-технические характеристикиПравить

  • Силовая установка — 4 ТРДД Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) TF33-P-7.
  • Тяга 4 × 9525 кН (4 × 21 000 фунтов).
  • Максимальная скорость — 910 км/ч (566 миль/ч).
  • Дальность полёта без дозаправки в воздухе с максимальным полезным грузом — 4723 км (2935 миль).
  • Масса:
    • снаряжённого — 67 186 кг (148 120 фунтов);
    • максимальная взлётная 155 582 кг (343 000 фунтов).
  • Размах крыла 48,74 м (159 футов 11 дюймов)
  • Длина 51,29 м (168 футов 3,5 дюйма).
  • Высота 11,96 м (39 футов 3 дюйма).
  • Площадь крыла 299,88 м² (3228 фут²).

Транспортные характеристикиПравить

 
Десантирование с C-141B

Полезная нагрузка:

  • 154 военнослужащих,

или

  • 123 полностью экипированных парашютиста,

или

  • 80 носилок для раненых и сиденья для 16 сопровождающих.

Люки для десантирования расположены в задней части кабины.

Грузы загружаются через двухстворчатую дверь и погрузочно-разгрузочную аппарель в скошенной кверху задней части фюзеляжа.

МодификацииПравить

 
C-141B, модернизированный до C-141C
  • C-141A — оригинальная модель, с полезной нагрузкой 28 900 кг (62 700 фунтов).
  • C-141A KAO (англ. Kuiper Airborne Observatory) для NASA.
  • C-141B — модернизация оставшихся 270 самолётов C-141A (1977—1982), исходя из опыта войны во Вьетнаме путём вмонтирования двух дополнительных секций. Фюзеляж при этом был удлинён на 7,11 м (23 фута 4 дюйма), что увеличило объём грузового отсека на 61,48 м³ (2171 фут³). В середине 1976 года был переоборудован первый самолёт (опытный образец YC-141B, испытан 24 марта 1977 года). Также установлена система для дозаправки в воздухе. Переоборудование позволило увеличить полезную нагрузку:
    • 205 военнослужащих, или 103 носилок для раненых и сиденья для 13 сопровождающих, или 168 полностью экипированных парашютиста, или 13 стандартных транспортных контейнеров[3].
  • SOLL II — в 1994 переоборудованы из тринадцати C-141B (для участия в спецоперациях, комплекс мер по улучшению навигации в ночных условиях и повышению скрытности полёта).
  • C-141C — модернизация 63 самолётов (1990) — новая авионика и система навигации, замена некоторых механических и электромеханических систем на радиоэлектронные.

Схожие самолётыПравить

Потери самолетовПравить

 
Катастрофа C-141

За время эксплуатации был потерян 21 самолёт типа Lockheed C-141 Starlifter

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
07.09.66   65-0281   Такома 3+0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания.
23.03.67   65-9407   Дананг 5/6 Борт ВВС США. Во время руления в темное время суток столкнулся со взлетавшим A-6A КМП США.
12.04.67   66-0127   Камрань 7/9 Борт ВВС США. Упал в море сразу после взлёта, экипаж не проконтролировал правильность установки спойлеров.
28.08.73   63-8077   Мадрид 24/25 Борт ВВС США. Столкнулся с холмом при заходе на посадку в тёмное время суток, был неправильно настроен высотомер, кроме того, экипаж пребывал в состоянии крайней усталости.
18.08.74   65-0274   у Эль-Альто 7/7 Борт ВВС США. При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости экипаж потерял ориентировку и самолёт врезался в гору.
21.03.75   64-0641  у Сиэтла 16/16 Борт ВВС США. Столкнулся с горой Констанс из-за ошибки диспетчера.
28.08.76   67-0006   Питерборо 18/18 Борт ВВС США. В полёте попал в грозовую облачность и разрушился, на самолёте был неисправен метеорадар.
28.08.76   67-0008   Кангерлуссуак 23/27 Борт ВВС США. Разрушился и сгорел на пробеге из-за ошибок, допущенных неопытным экипажем.
18.09.79   64-0647   Чарльстон 0/н.д. Борт ВВС США. Загорелся на пробеге после посадки из-за неисправностей в механизмах реверса и тормозной системы.
12.11.80   67-0030   близ Каира 13/13 Борт ВВС США. Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку в тёмное время суток.
07.03.82   67-0017   АБ Макинтайр 0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при запуске ВСУ, аккумулятор которой разрушился. На борту находились посторонние лица — друзья и знакомые членов экипажа.
31.08.82   64-0252   Ноксвилл 9/9 Борт ВВС США. Во время тренировочного полёта в СМУ столкнулся с горой.
12.07.84   64-0624   АБ Сигонелла 9/9 Борт ВВС США. Сразу после взлета произошло разрушение трёх двигателей. Обломками был выведен из строя четвёртый двигатель и пробит фюзеляж, воспламенился груз — ёмкости с краской.
15.10.86   65-0246   АБ Фэйрфилд-Трэвис 0/н.д. Борт ВВС США. При рулении в тёмное время суток, левым крылом столкнулся со световой мачтой и повредил топливный бак, вытекшее горючее воспламенилось.
20.02.89   66-0150   АБ Херлбурт-Филд 8/8 Борт ВВС США. Во время захода на посадку попал в грозовую облачность и потерял высоту.
01.12.92   65-0255  у Гарлема 7/7 Борт ВВС США. Столкнулся с другим C-141 во время ночного тренировочного полёта.
01.12.92   66-0142  у Гарлема 6/6 Борт ВВС США. Столкнулся с бортом 65-0255 во время ночного тренировочного полёта.
07.10.93   65-0253   АБ Фэйрфилд-Трэвис 0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания.
23.03.94   65-0253   АБ Фейетвилл-Поуп 23+н.д. Борт ВВС США. В стоящий самолёт производилась загрузка парашютистов, во время которой над авиабазой столкнулись F-16D и C-130E. Последний благополучно приземлился, а оба пилота F-16D катапультировались. Сам истребитель рухнул на C-141, у которого были пробиты топливные баки на правом крыле, начался интенсивный пожар. 23 военнослужащих погибли на месте, более 80-ти получили ранения.
13.09.97   65-9405 Атлантический океан 9/9 Борт ВВС США. Столкнулся в воздухе с Ту-154М ВВС ФРГ.
21.12.01   61-2778   Мемфис 0/0 Борт ВВС Национальной гвардии США. После ремонта топливной системы, технология которого была грубо нарушена, на стоянке разрушилось левое крыло.

ПримечанияПравить

  1. Американский самолёт США «Старлифтер», журнал Зарубежное военное обозрение, №11 1976
  2. 1 2 United States: Jet Transport. // Military Review. — November 1963. — Vol. 43 — No. 11. — P. 97.
  3. Ю. Беляев. Модернизация самолётов C-141A // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1982, стр.77

СсылкиПравить

  • Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 922—923. (подробное схематическое устройство самолёта)
  • C141Heaven (англ.)