De Havilland Dragon Rapide

de Havilland D.H.89 Dragon Rapide — ближнемагистральный биплан 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland.

De Havilland DH.89 Dragon Rapide
De Havilland DH89A Dragon Rapide ‘G-AKIF’ (44840910175).jpg
Тип биплан
Разработчик De Havilland
Производитель De Havilland
Первый полёт 17 апреля 1934
Эксплуатанты Королевские военно-воздушные силы Великобритании
Единиц произведено 731
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История и эксплуатацияПравить

Первый прототип этого восьмиместного самолёта поднялся в воздух 17 апреля 1934 года[1]. Самолёт был спроектирован на базе de Havilland D.H.86 и был настолько успешным, что производился более десяти лет, всего было построено 728 самолётов. Этот самолёт был одним из наиболее часто используемых коммерческих самолётов в мире.

В 1934 году самолёт неоднократно принимал участие в авиагонках, в том числе в Авиагонке на приз Макробертсона, где занял 9 место.

Летом 1934 года самолёт стал эксплуатироваться в авиакомпании Hillman Airways Ltd[1]. Затем самолёт был приобретён Англо-персидской нефтяной компанией для перелётов между нефтяными месторождениями, позднее — другими британскими и канадскими авиакомпаниями.

Hillman Airways Limited была первой авиакомпанией, которая начала выполнять полёты на Dragon Rapide в июле 1934 года. Компания использовала самолёт для авиаперелётов на Британских островах. Помимо гражданского использования, с 1935 года самолёт использовался в основном как самолёт связи Королевскими ВВС (RAF). Королевские ВВС также использовали некоторые машины на тренировках. Самолёт также предлагался британским ВВС для реального использования в военных целях, в основном, для задач береговой обороны. Один такой прототип, D.H.89M, был построен, но для разведки и обороны побережья был выбран Avro Anson I. Три модифицированных самолёта D.H.89M участвовали в Гражданской войне в Испании в 1936 году на стороне националистов. Самолёты были вооружены двумя пулемётами и внешней подвеской для бомб. Два самолёта D.H.89M были доставлены в Литву в 1936 году[2].

11 июля 1936 года капитан Сесил Бебб и Хью Поллард на самолёте Dragon Rapide выполнили миссию по пересадке генерала Франсиско Франко с Канарских островов в Марокко, которая позволила Франко возглавить мятеж в Испании, переросший в полномасштабную Гражданскую войну[3].

В 1937 году в производственную линию был добавлен D.H89A, что сопровождалось небольшими изменениями, например фара на носу машины и обогреватель кабины. После начала Второй мировой войны в производство были запущены учебно-штурмовой самолёт D.H.89B Mk.1 и самолёт связи Mk.2, оба из которых использовались ВВС Великобритании[4]. Mk.1 был укомплектован пилотом и радистом и мог перевозить шесть пассажиров. Помимо пилота, Mk.2 перевозил восемь пассажиров. Эти варианты D.H.89B получили название de Havilland Dominie. После войны оставшиеся самолёты использовались не только в качестве пассажирских, но и в других целях, например, 69-я эскадрилья ВВС Израиля использовала их в качестве бомбардировщика с 1948 по 1955 год. Некоторые экземпляры продолжали летать в начале 2000-х годов в качестве экскурсионных самолётов. Долговечность самолёта связывается с его простой конструкцией

Один из de Havilland Dragon Rapide принадлежал Эдуарду VIII, который самостоятельно летал на нём[4].

По состоянию на 2017 год, в Великобритании оставалось 9 летающих экземпляров De Havilland Dragon Rapide. Ещё несколько самолётов эксплуатировались в других странах[4].

 
de Havilland Dominie в 1974 году

МодификацииПравить

D.H.89 — двухмоторный лёгкий транспортный биплан. Первая серийная версия.

D.H.89A — улучшенная версия, оснащенная посадочным фонарем в носовой части, доработанными наконечниками крыльев и обогревом кабины.

D.H.89A Series 4 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen II.

D.H.89A Mk 5 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen III.

D.H.89A Mk 6 — D.H.89A с винтами фиксированного шага Fairey X5.

D.H.89M — военно-транспортная версия.

D.H.89B Dominie Mk I — учебная версия.

D.H.89B Dominie Mk II — транспортно-связной самолёт.

Лётно-технические характеристикиПравить

Данные указаны для модификации Dragon Rapide

Источник данных: Jane's All the World's Aircraft 1938[5]

Технические характеристики

(2 × 150 кВт)

Лётные характеристики

ЭксплуатантыПравить

ВоенныеПравить

  Великобритания
  Австралия
  Новая Зеландия
  Канада
  Британская Индия
  Южно-Африканский Союз
  Южная Родезия
  Бельгия
  Египет
  Вторая Испанская Республика
  Испания
  Иран
  Литва
  Нидерланды
  Перу
  Португалия
  США
  Турция
  Уругвай
  Королевство Югославия
  СССР
  Германия
  Финляндия
  Иордания
  Израиль

Аварии и катастрофыПравить

За время эксплуатации было потеряно не менее 336 самолётов De Havilland Dragon Rapide[9]. Первая катастрофа произошла 2 октября 1934 года. Самолёт разбился над проливом Ла-манш во время града. Никто из 7 человек на борту не выжил[10][11].

16 июля 1960 года в результате авиакатастрофы De Havilland Dragon Rapide в Эресунне погибли 8 футболистов сборной Дании по футболу.

Последняя авария, произошедшая с De Havilland Dragon, случилась 11 августа 2018 года на Международном авиасалона Абботсфорда. Самолёт разбился сразу после взлёта. На борту находились 5 человек, все они выжили и были доставлены в больницу[12][13].

В музеяхПравить

Как минимум 17 экземпляров находятся в музеях Великобритании, Бельгии, Бразилии, Канады, Дании, Франции, Исландии, Израиля, Новой Зеландии, Португалии, Испании и США[4].

См. такжеПравить

развитие конструкции:

списки:

ПримечанияПравить

  1. 1 2 de Havilland DH89A Dragon Rapide – de Havilland Aircraft Museum (англ.) ?. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  2. de Havilland DH.89 Dragon Rapide. www.airwar.ru. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  3. David Mathieson. Flying blind (англ.). the Guardian (18 июля 2006). Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 11 сентября 2021 года.
  4. 1 2 3 4 De Havilland DH89 Dragon Rapide (англ.). BAE Systems | International. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  5. Grey & Bridgman, 1938, pp. 31c–32c
  6. 1 2 3 4 5 Halley, 1980, p. 352
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Sturtivant & Ballance, 1994, p. 361
  8. Shaw Air Enthusiast December 1986 – April 1987,, p. 62
  9. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results .. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  10. Wayback Machine. web.archive.org (22 ноября 2014). Дата обращения: 10 сентября 2021.
  11. Harro Ranter. Accident de Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ACPM, 02 Oct 1934. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  12. Aircraft crashes shortly after Saturday Airshow ends – Abbotsford Air Show. web.archive.org (12 августа 2018). Дата обращения: 10 сентября 2021.
  13. Harro Ranter. Runway excursion Accident de Havilland DH.89A Dragon Rapide Series 4 N683DH, 11 Aug 2018. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.

ИсточникиПравить

  • Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China to 1949. — Taipei, Republic of China : AHS of ROC, 2008. — ISBN 978-957-28533-3-7.
  • Andersson, Lennart (Summer 2016). “The Latvian Civil Aircraft Registers 1922–1940: Part Two”. Air-Britain Archive: 81—84. ISSN 0262-4923.
  • Best, Martin S. (Summer 2007). “The Development of Commercial Aviation in China: Part 2 : China National Aviation Corporation (pre-WWII)”. Air-Britain Archive: 51—80. ISSN 0262-4923.
  • Best, Martin S. (Spring 2016). “The Development of Commercial Aviation in China: Part 18A : Civil Air Transport Operations in Indochina, 1950–53”. Air-Britain Archive: 13—28. ISSN 0262-4923.
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. — London : Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
  • “Complete Civil Registers: 5: CR-T: Portuguese Timor”. Archive. Air-Britain (2): 32. 1982. ISSN 0262-4923.
  • Elliott, Bryn (January–February 1999). “On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police”. Air Enthusiast (79): 68—75. ISSN 0143-5450.
  • Fresson, Ted. Air Road to the Isles. — Erskine : Kea Publishing, May 2008. — ISBN 978-0951895894.
  • Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
  • Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938.
  • Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. — Tonbridge, UK : Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — ISBN 0-85130-083-9.
  • Hamlin, John F. The De Havilland Dragon Rapide Family. — Tunbridge Wells, Kent, UK : Air-Britain (Historians) Ltd., 2003. — ISBN 0-85130-344-7.
  • Humphreys, Roy. Kent Aviation, A Century of Flight. — Stroud : Sutton Publishing, 2001. — ISBN 0-7509-2790-9.
  • Jackson, A. J. De Havilland Aircraft since 1909. — Putnam & Company Ltd., 1978. — ISBN 0-370-30022-X.
  • Jackson, A. J. De Havilland Aircraft since 1909. — Putnam & Company Ltd., 1987. — ISBN 0-85177-802-X.
  • Jackson, A. J. 'British Civil Aircraft 1919–1972: Volume II. — London : Putnam, 1988. — ISBN 0-85177-813-5.
  • Jackson, A. J. 'British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. — London : Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10010-7.
  • Moss, Peter W. The de Havilland Rapide: Profile Publications Number 144. — Leatherhead, Surrey, UK : Profile Publications, 1966.
  • “Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation”. Air Enthusiast Quarterly (2): 154—162. n.d. ISSN 0143-5450.
  • Pigott, Peter. Royal transport : an inside look at the history of royal travel. — Toronto, Canada : Dundurn Group Publishing, 2005. — ISBN 9781554882854.
  • Shaw, Robbie (December 1986 – April 1987). “Turkey's Hava Müzesi”. Air Enthusiast (32): 59—62. ISSN 0143-5450.
  • Poole, Stephen. Rough Landing or Fatal Flight. — Douglas : Amulree Publications, 1999. — ISBN 1-901508-03-X.
  • Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm / Ray Sturtivant, Theo Ballance. — Tonbridge, UK : Air Britain (Historians) Ltd., 1994. — ISBN 0-85130-223-8.

СсылкиПравить