Открыть главное меню

KAMAZ-5490 — магистральный седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КАМАЗ).

KAMAZ-5490
KamAZ-65207.jpg
Общие данные
Производитель КАМАЗ
Годы производства 2013 — настоящее время
Сборка Россия КАМАЗ (Набережные Челны, Россия)
Дизайн
Тип кузова автомобиль
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр.
Трансмиссия
ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Масса 7900 кг
Динамические
Максимальная скорость 110 км/ч
На рынке
Похожие модели Mercedes-Benz Axor
Другое
Объём бака 2×400 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.[1][2] Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80 %, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства.[3]

За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.

Содержание

ИсторияПравить

КамАЗ-5490, призванный заменить серию 5460 и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «КомТранс». Были закуплены чертежи кабины Mercedes-Benz Axor, выпускающегося с 2001 года.

Заводом КАМАЗ, с целью полного обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «Кабина», на заводе появился новый участок в цехе сборки.[4]

Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 9 октября 2013 года,[5] и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей КамАЗ-5490 были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц.[6]

В 2014 году планировался выпуск в 1500-2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год.[2]

По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков.[7][2] В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объем контракта составил более 200 млн. руб.[8]

В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КамАЗ-65206 и бортовой грузовик КамАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.

Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 5500 единиц.[7][9]

Производство, степень локализацииПравить

Заводом было заявлено, что мероприятия по локализации производства модели позволят со временем довести её уровень до 60%.[7]

С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у Нижнекамскшина. Внешний пластиковый обвес кабины - полностью российского производства.

Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений Grammer - они выпускаются в особой экономической зоне Алабуга.[10]

Рулевое управление фирмы ZF, тормозная система de:Knorr-Bremse.

Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах КПП не подходит двигателю Daimler OM 457LA из-за его высокого крутящего момента и наличия электронной системы распределения оборотов, а также низкой надёжности российской коробки передач в условиях повышенных оборотов двигателя[3]

Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 кв.м., проектная производительность – 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 2224 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины.[11] Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец. Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации, КамАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.

В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей серии Р6 почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство.

Технические характеристикиПравить

Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами Daimler (при участии конструкторов КАМАЗа) разработаны два варианта:

  • 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. Комплектуется 12-ступенчатой несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
  • 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 428 л.с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной АКПП ZF 16S-2221.

МодификацииПравить

 
KamAZ-65802
  • Седельный тягач КамАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 тонны.
  • Бортовой грузовик КамАЗ-65207 грузоподъёмностью 15 т, способный буксировать 14-тонный прицеп.
  • Шасси КамАЗ-65208 с колёсной формулой 6×2 и задней подъёмной осью.
  • Седельный тягач КамАЗ-65209 с колёсной формулой 6х2 и задней подъёмной осью.
  • Самосвал КамАЗ-6580 с колёсной формулой 6×4.
  • Самосвал КамАЗ-65801 с колёсной формулой 8×4.
  • Самосвал КамАЗ-65802 с колёсной формулой 6×6 (выпуск планировался в 2016 году, но из-за неудачной конструкции двигателя КамАЗ-740.75-440 выпуск был перенесён на 2017 год с двигателем Mercedes-Benz OM 457LA)
  • Седельный тягач КамАЗ-65806 с колёсной формулой 6×4.

Оценки и критикаПравить

Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года - до начал выпуска модели, фоторепортаж с тест-драйва вошёл в Топ-25 «Живого Журнала»[12]/

Из-за кабины от Mercedes-Benz Axor и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель "скрытным мерседесом", а журнал «Авторевю», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «КомТранс-2013» в день для прессы на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже установлена эмблема КамАЗа[13][1].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин - КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера, «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013
  2. 1 2 3 Равиль Сабиров, Влас Мысько - Сергей Когогин: «От старого «КАМАЗа» ничего не осталось», «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013
  3. 1 2 Константин Закурдаев - Новый КАМАЗ. Уже семейство! // Спецтехника и коммерческий транспорт. № 2. 2015
  4. Айдар Алеев - Далеко идущие планы // Журнал «Грузовик Пресс» №4, 2015
  5. Михаил Бибичев - Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490, Журнал «5колесо»
  6. Спрос падает - КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода, Грузовой Ру, 12 ноября 2014
  7. 1 2 3 Константин Закурдаев - КАМАЗ-5490. Аргументы и факты, Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015
  8. 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО», Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014
  9. Алексей Захаров - КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок, Журнал «За рулём», 21 июня 2015
  10. Николай Мордовцев - КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке, Журнал «За рулём», 3 июля 2014
  11. КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения, СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015
  12. Блогеры протестировали КАМАЗ-5490, Автостат, 4 июля 2013
  13. КАМАЗ-5490 (М1842). automobili.ru (6 декабря 2013). — Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет. Дата обращения 23 июня 2017.

СсылкиПравить