Minardi M189 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1989 года.

Minardi M189
Minardi M189 Ford Martini 1989.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Италии Альдо Коста
Флаг Великобритании Найджел Копетвэйт
Конструктор Флаг Италии Minardi
Технические характеристики
Шасси Монокок из пористого фиброкарбона и алюминия
Подвеска (передняя) Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами из углепластика,
амортизаторы Koni
Подвеска (задняя) Как спереди
Двигатель Ford Cosworth DFR 3,5 л., 595 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный
Трансмиссия Minardi, 6 скоростей + 1 задняя, полуавтоматическая
Вес 505 кг
Топливо Agip
Шины Pirelli
История выступлений
Команды Minardi F1 Team
SCM Minardi F1 Team
Пилоты Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини
Флаг Испании Луис Перес Сала
Италия Паоло Барилла
Дебют Мексика  1989
Гонки Победы Поулы БК
15 0 0 0
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

В 1989 году Минарди получил итальянские шины Pirelli, которые давали надежду на улучшение скоростных характеристик автомобиля. В первых трёх гонках чемпионата использовалось модернизированное прошлогоднее шасси M188B.

Начало сезона было обескураживающим: в первых семи Гран-при ни один из пилотов не смог закончить гонку, а Луис Перес Сала к тому же два раза не попадал на старт гонки, но на восьмом этапе Чемпионата Мира, проходившем в Великобритании пилоты Minardi сотворили сенсацию, оба финишировав в зачётной шестёрке, Пьерлуиджи Мартини - 5-й, Луис Перес - 6-й. Глава команды Джанкарло Минарди до сих пор вспоминает эту гонку, считая её одной из лучших и пользуясь случаем делится впечатлениями в своих интервью.

Мартини в течение всего сезона показывал достойные результаты в квалификациях, под занавес сезона шокировав формульную общественность : 5-е место в Португалии, 4-е в Испании и 3-е на заключительной гонке в Австралии. (Отставание от поула Сенны всего 0,958 с).

На Гран-при Португалии произошло невероятное событие в истории команды, больше так и не повторённое и не превзойдённое - Мартини на протяжении целого круга возглавлял пелетон, в итоге финишировав пятым. В Японии вместо Мартини за руль сел Паоло Барилла, который так и не проехал ни одного круга в гонке. В Австралии Мартини опять зарабатал очки, на сей раз за шестое место, а Сала не прошёл предквалификацию.

Мартини и Барилла использовали шасси M189 на первых двух этапах чемпионата 1990 года. На третьем этапе появилась новая M190.

Результаты в гонкахПравить

Год Команда Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
1989 M190 Ford Cosworth
DFR
3,5 V8
P БРА
САН
МОН
МЕК
СОЕ
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
6 11
23   Мартини Сход Сход Сход Сход 5 9 Сход 9 7 5 Сход 6
23   Барилла Сход
24   Сала НКВ Сход Сход НКВ 6 НКВ Сход 15 8 12 Сход Сход НКВ
1990 M189 Ford Cosworth
DFR
3,5 V8
P СОЕ
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0 НКЛ
23   Мартини 7 9
24   Барилла Сход Сход

ПримечанияПравить