Открыть главное меню

Trans-Am

Серия Trans-Am — североамериканская кузовная автогоночная серия, существующая с 1966 года и управляемая SCCA.

Trans-Am
Категория спорткары
Страна или регион  США
Дебют 1966
Официальный сайт gotransam.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон
Автомобиль Chevrolet Camaro, подготовленный под регламент класса TA2 на этапе серии в 2011 году.

ИсторияПравить

Первые годыПравить

Серия появилась не на пустом месте: задолго до того SCCA санкционировала различные гонки клубного типа для седанов классов А и B, прописав в регламенте возможность участия в них модифицированной серийной техники. В 1966-м году тогдашниЙ президент SCCA Джон Бишоп санкционировал на их основе полупрофессиональный чемпионат. Первоначальный проект имел название Трансамериканский чемпионат среди седанов (англ. Trans-American Sedan Championship), который позднее был сокращён до Trans-Am.

Первоначальный регламент Trans-Am базировался на регламенте кузовной группы 2, утверждённый FIA для кольцевых и раллийных гонок, но со временем организаторы отошли от концепции модифицированный седанов класса А, допустив на старт изменённые машины GT. В первые годы на старт серии выходили автомобили, оснащённые достаточно разными, по рабочему объёму, силовыми агрегатами. В связи с этим до 1973-го года вся заявленная на старт техника делилась на две категории: некоторое время рубежом был объём двигателя в два литра, а в 1971-72-м годах грань была повышена ещё на половину литра. Дабы каждый раз стабильно собирать достаточный заявочный лист, оба класса соревновались вместе. Технический регламент чемпионата имел и более мелкие ограничения: колёсная база заявляемой техники не должна была превышать 111 мм, а максимальный рабочий объём двигателя был установлен на отметке в пять литров. Подобные требования позволили привлечь в серию владельцев весьма популярных в то время автомобилей класса Pony Car.

Первый сезон серии стартовал в последние выходные марта 1966 года на трассе Sebring International Raceway во Флориде; дистанция дебютной гонки составила чуть более 560 км. Первым победителем заезда серии стал австриец Йохен Риндт, пилотировавший Alfa Romeo GTA старшего класса. В дальнейшем по ходу года было проведено ещё шесть гонок, дистанция которых значительно различалась: например в конце июля была проведена 400-километровая гонка на Virginia International Raceway в Виргинии, а уже две недели спустя в Мэриленде прошла 12-часовая гонка. Марафонский характер гонок обусловил и ещё одно положение регламента: по ходу заезда командам разрешалось производить замену пилота.

В 1967-м году SCCA допустила в чемпионат автомобиль Porsche 911 и в первый же сезон немецкая техника смогла выиграть Кубок конструкторов старшего класса. В это же время в чемпионат пришёл ещё одна крупная организация: Penske Racing и их пилот Марк Донохью выиграли на Chevrolet Camaro и AMC Javelin в 1967-1970-м годах не один десяток гонок в рамках младшего класса серии. К началу 1970-х годов популярность Trans-Am достигла такой величины, что почти все американские производители автомобилей класса Pony Car были представлены в серии, а сильнейшие пилоты и команды, выступающие в Северной Америке, охотно выступали в соревнованиях чемпионата.

1970-2012Править

«Золотой век» Trans-Am продлился недолго: к началу 1970-х годов гонки становятся всё менее популярны, падает количество заявок на участие в младшем классе. В 1973-м году чемпионат унифицирует регламент, устранив разбивку по классам. Резко сокращается число гонок: в 1974-м сезон состоит всего из трёх гонок. Одной из причин подобного являлось создание конкурирующего первенства организации IMSA: IMSA GT, на старт поначалу допускалась и техника Trans-Am.

В 1976-м году регламент серии был подкорректирован: желающие должны были подготовить технику под требования одного из двух классов — один из них базировался на регламенте FIA для кузовных гонок Группы 4, а второй — Группы 5.

После некоторого периода доминирования в чемпионате 2600-фунтовых 5-литровых монстров в чемпионате постепенно стали набирать всё большую популярность лёгкие турбированые машины с трубчатой рамой. Автомобиль Mercury Capri в какой-то момент становится доминирующей машиной серии, набирает силу организация Roush Racing.

В 1988-м году в серии удачно дебютирует Audi со своей полноприводной машиной 200 Quattro Turbo. Пилоты немецкой компании выигрывают восемь из тринадцати гонок сезона, завоёвывая кубок конструкторов. В конце сезона компания переключается на гонки IMSA GT. Преимущество техники подобного типа обеспокоило SCCA и на старт следующего сезона были допущены машины лишь с приводом на одну ось; на некоторое время в серию был закрыт доступ зарубежным автопроизводителям.

В 1990-е годы большинство команд использовали автомобили с V-образным восьмицилиндровым двигателем. За титул боролась техника производства Ford и Chevrolet. Гонки серии становятся всё более любительскими и возрастными, в начале XXI века, дабы как-то поднять конкуренцию в серии, из регламента был исключён пункт о чистоамериканской технике. В гонках серии постепенно выходит на ведущие роли Пол Джентилоцци и его команда Rocketsports Racing: как пилот Пол на рубеже веков выигрывает четыре титула, а как владелец заявки ещё три. Джентилоцци же приводит в серию марку Jaguar.

К 2005-му году серия серьёзно теряет популярность. Выигравший по итогам того сезона личный кубок Клаус Граф несколько лет носит звание последнего чемпиона Trans-Am. Осенью 2006-го года при содействии SCCA чемпионат проводит два последних полувыставочных этапа.

В начале 2009-го года первенство было возобновлено. Грег Пикетт при поддержке бренда Muscle Milk возродил чемпионат, используя регламент клубных гонок SCCA GT-1. Стартовое поле в дальнейшем ещё расширяется, за счёт допуска на старт техники чемпионатов SCCA GT-2 и SCCA GT-3. Постепенно серия расширяет своё присутствие в автоспортивном мире США и осенью 2012 года SCCA становится не просто санкционирующей организацией, а также забирает себе права на организацию гонок чемпионата.

Похожие серииПравить

С начала 1980-х годов Trans-Am приходится конкурировать с несколькими сериями, с похожим техническим регламентом: поначалу аналогичная техника допускалась на старт IMSA GT, а с 1985-го года у чемпионата появились и прямые конкуренты: всё та же SCCA организовала канадо-американское первенство Pro Racing World Challenge; 19 лет спустя Grand American Road Racing Association организовала под своей эгидой первенство Continental Tire Sports Car Challenge. Последнний чемпионат в какой-то момент переманил у Trans-Am их телевизионного вещателя — компанию Speedvision, поспособствовав будущему кризису серии.

Чемпионы серииПравить

Сезон Класс Кубок конструкторов[1] Личный зачёт
Пилот Машина Команда
1966 Рабочий объём двигателя более двух литров   Ford   Хорст Квеч
  Гастон Андрей
Alfa Romeo GTA Bill Knauz
Рабочий объём двигателя два литра и менее   Alfa Romeo[2]
1967 Рабочий объём двигателя более двух литров   Ford   Джерри Тайтус Ford Mustang Shelby American
Рабочий объём двигателя два литра и менее   Porsche[3]
1968 Рабочий объём двигателя более двух литров   Chevrolet   Марк Донохью Chevrolet Camaro Penske Racing
Рабочий объём двигателя два литра и менее   Porsche[4]
1969 Рабочий объём двигателя более двух литров   Chevrolet   Марк Донохью Chevrolet Camaro Penske Racing
Рабочий объём двигателя два литра и менее   Porsche[5]
1970 Рабочий объём двигателя более двух литров   Ford   Парнелли Джонс Ford Mustang Bud Moore Engineering
Рабочий объём двигателя два литра и менее   Alfa Romeo[6]
1971 Рабочий объём двигателя более 2.5 литров   American Motors   Марк Донохью AMC Javelin Penske Racing
Рабочий объём двигателя 2,5 литра и менее   Datsun[7][8]
1972 Рабочий объём двигателя более 2.5 литров   American Motors   Джордж Фоллмер AMC Javelin Roy Woods Racing
Рабочий объём двигателя 2,5 литра и менее   Datsun[9]   Джон Мортон Datsun 510 Brock Racing Enterprises
1973   Chevrolet   Питер Грегг Porsche 911 Brumos Porsche
1974   Porsche   Питер Грегг Porsche 911 Brumos Porsche
1975   Chevrolet   Джон Гринвуд Chevrolet Corvette John Greenwood Racing
1976 C1   American Motors   Джокко Маджакомо AMC Javelin Jocko’s
C2   Porsche   Джордж Фоллмер Porsche 934 Vasek Polak Racing
1977 C1   Porsche   Боб Таллиус Jaguar XJS Group 44
C2   Porsche   Людвиг Хаймрат Porsche 934 Heimrath Racing
1978 C1   Jaguar   Боб Таллиус Jaguar XJS Group 44
C2   Chevrolet   Грег Пикетт Chevrolet Corvette Pickett Racing
1979 C1   Chevrolet   Джин Ботелло Chevrolet Corvette FEMSA/Kennedy
C2   Porsche   Джон Пол-ст. Porsche 935 John Paul, Sr.
1980   Chevrolet   Джон Бауэр Porsche 911 Larry Green Racing
1981   Chevrolet   Эппи Витцес Chevrolet Corvette Swiss Chalet
1982   Pontiac   Эллиотт Форбс-Робинсон Pontiac Firebird Huffaker Engineering
1983   Chevrolet   Дэвид Хоббс Chevrolet Camaro DeAtley Motorsports
1984   Lincoln-Mercury   Том Глой Mercury Capri Lane Sports Racing
1985   Lincoln-Mercury   Уолли Далленбах-мл. Mercury Capri Roush Racing
1986   Lincoln-Mercury   Уолли Далленбах-мл. Chevrolet Camaro Selix/Protofab Racing
1987   Lincoln-Mercury   Скотт Пруэтт Merkur XR4Ti Roush Racing
1988   Audi   Харли Хейвуд Audi 200 Quattro Turbo Audi of America
1989   Ford   Дорси Шрёдер Ford Mustang Roush Racing
1990   Chevrolet   Томми Кендол Chevrolet Beretta Spice Engineering
1991   Chevrolet   Скотт Шарп Chevrolet Camaro Jim Miller Racing
1992   Chevrolet   Джек Балдуин Chevrolet Camaro MTI
1993   Chevrolet   Скотт Шарп Chevrolet Camaro American Equipment Racing
1994   Ford   Скотт Пруэтт Chevrolet Camaro
1995   Chevrolet   Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1996   Ford   Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1997   Ford   Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1998   Chevrolet   Пол Джентилоцци Chevrolet Camaro Rocketsports Racing
1999   Ford   Пол Джентилоцци Ford Mustang Rocketsports Racing
2000   Qvale   Брайан Симо Qvale Mangusta
2001   Jaguar   Пол Джентилоцци Jaguar XKR Rocketsports Racing
2002   Ford   Борис Сейд Panoz Esperante
2003   Jaguar   Скотт Пруэтт Jaguar XKR Rocketsports Racing
2004   Jaguar   Пол Джентилоцци Jaguar XKR Rocketsports Racing
2005   Jaguar   Клаус Граф Jaguar XKR Rocketsports Racing
2006 Из-за малого числа гонок титулы не разыгрывались.
2009   Jaguar   Томи Дрисси Jaguar XKR Rocketsports Racing
2010   Chevrolet   Тони Аве Chevrolet Corvette Lamers Racing
2011   Chevrolet   Тони Аве Chevrolet Corvette Lamers Racing
2012 TA   Chevrolet   Саймон Грегг Chevrolet Corvette Derhaag Motorsports
TA2   Боб Стретч Chevrolet Camaro Fix Rim Mobile Wheel Repair
GGT   Чак Кассаро Panoz Esperante GTS Cassaro Racing
2013 TA   Chevrolet   Дуг Петерсон Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2   Кэмерон Лоренс Chevrolet Camaro Miller Racing
TA3-American Muscle   Porsche   Чак Кассаро Ford Mustang Cassaro Racing
TA3-International   К. Дэвид Сьюз Porsche 996 GT3
2014 TA   Chevrolet   Дуг Петерсон Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2   Кэмерон Лоренс Dodge Challenger Miller Racing
TA3-American Muscle   Chevrolet   Эрни Франц-мл. Chevrolet Camaro Breathless Performance Racing
TA3-International   Джейсон Беркли Chevrolet Corvette BMG Management Racing
2015 TA   Chevrolet   Эми Руман Chevrolet Corvette Ruman Racing
TA2   Гар Робинсон Chevrolet Camaro Robinson Racing
TA3-American Muscle   Эрни Франц-мл. Chevrolet Camaro Breathless Performance Racing
TA3-International   Dodge   Ли Сандерс Dodge Viper V10 PWR Racing

Примечание: Личный кубок в 1966-71-м годах не разыгрывался, но позднее Альберт Бочроч в своей книге о первом двадцатилетии серии рассчитал таблицы личного зачёта по схеме начисления очков, принятой с 1972 года.[10] Эта версия не была утверждена SCCA, но очень часто используется с тех пор в обзорной литературе.

ПримечанияПравить

  1. Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions Архивировано 29 сентября 2013 года. Retrieved from www.deepthrottle.com on 13 August 2009
  2. 1966 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
  3. 1967 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  4. 1968 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  5. 1969 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  6. 1970 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  7. 1971 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  8. де Йонг, Фрэнк 1971 Trans-Am Championship Table (недоступная ссылка). Touring Car Racing History. Дата обращения 2 мая 2011. Архивировано 24 января 2005 года.
  9. 1972 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 30 апреля 2011 года.
  10. Бочроч, Альберт Р. Trans-Am Racing, 1966-85: Detroit's Battle for Pony Car Supremacy. — Motorbooks International, ноябрь 1986.

СсылкиПравить