Открыть главное меню

Yokosuka D4Y Suisei

Пикировщик «Суйсэй»[1] ВМС Императорской Японии (яп. 海軍艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Кайгун кандзё: баку:гэкики «Суйсэй» /Ёкосука Ди-ён-уай)[2] — трёхместный цельнометаллический разведчик-пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»). Строился малой серией с лета 1943 г., на вооружение ВМС Императорской Японии поступило не более 1,5 тыс. ед. Условное обозначение ВВС союзников «Джуди» («Judy»).

Пикировщик «Суйсэй»[1]
«Йокосука» D4Y
D4Y-11.jpg
Пикировщик «Суйсэй-1-1»
ВМС Императорской Японии
Тип разведчик/пикировщик
Разработчик КБ «Аити»
КБ №1 ВМС
Производитель авиазаводы
«Аити» (г. Нагоя)
№1 ВМС (в/ч «Йокосука»)
№11 ВМС (в/ч «Курэ»)
Главный конструктор М. Ямана
Первый полёт конец 1940 г.
Начало эксплуатации весна 1942 г.
Конец эксплуатации лето 1945 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии
Годы производства 1942-1945 гг.
Единиц произведено 2 тыс. ед.
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Пикировщик «He 118» разработки КБ «Хейнкель»
Корабельный пикировщик «99» предыдущего поколения

ТТЗ № 13 ВМСПравить

Одномоторный цельнометаллический среднеплан по образцу испытывавшегося ВМС Японии пикировщика «Хейнкель». Тактико-технические требования к нему были установлены в ТТЗ № 13 ВМС Императорской Японии[3] конца 1938 г.

Требования к машине включали:

  • Скорость
  • максимальная 520 км/ч,
  • крейсерская — 420 км/ч,
  • дальность
  • с бомбой кал. 250 кг — 1500 км
  • в варианте разведчика— 2200 км
  • бомбовая нагрузка до 500 кг[4]
  • стрелковое вооружение — 3 ед. пулеметов, в том числе один на турели
  • размеры меньшие, чем у пикировщика «He 118» разработки КБ «Хейнкель»

Разработка проектаПравить

На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получило КБ авиазавода № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»), где разработку проекта возглавил М. Ямана.

Опираясь на общие конструкторские решения пикировщика «He 118», коллектив конструкторов создал компактный цельнометаллический среднеплан с размахом крыла меньше, чем у основного корабельного перехватчика «0», что позволило отказаться от механизма складывания крыла, которое унаследовало развитую механизацию прототипа. Фюзеляж был длиннее прототипа, включая место третьего члена экипажа (штурмана), несмотря на меньшие, чем у пикировщика «99» размеры, конструкторам удалось разместить в фюзеляже такой же запас топлива при бомбовой нагрузке до 0,5 т.

В качестве силовой установки впервые для авиации ВМС выбрали двигатель жидкостного охлаждения «Ацута»[5]разработки КБ «Аити». Прототип с мотором «Ацута-1»[6] вышел на испытания в конце 1940 г., следующие 4 прототипа также комплектовались импортными двигателями. Самолеты показали хорошие летные данные, но серийное производство задерживалось из-за проблем с освоением лицензионных двигателей. Из-за ограниченных возможностей авиазавода КБ № 1 ВМС, доработка и серийный выпуск пикировщика были переданы авиазаводу «Аити».

ИспытанияПравить

При испытаниях обнаружилась недостаточная прочность крыла, в связи с чем ГУ авиации ВМС было принято решение использовать первые серии в качестве разведчиков. Принят на вооружение весной 1942 года в качестве разведчика под строевым шифром «2», далее пикировщика под строевым шифром «Суйсэй». Условное обозначение ВВС союзников — «Джуди» («Judy»). Мелкосерийный выпуск начался осенью 1942 г., полномасштабное производство — летом 1944 г.

ПроизводствоПравить

Общий объём производства на авиазаводах «Аити» до 1945 г. составил не более 1,5 тыс. ед.[7]

МодификацииПравить

КорабельныеПравить

Разведчик «2»Править

  • «2-1-1» (D4Y1-C) — с двигателем «Ацута-2»[8], топливным баком и фотоаппаратурой в бомбоотсеке.

«Суйсэй-2»Править

До лета 1944 г. 320 ед. на заводе «Аити», 215 ед. на заводе № 11 ВМС (округ «Курэ»)[10].

БереговыеПравить

«Суйсэй-1»Править

  • «1-1» (D4Y1) — с подкрыльевыми пилонами[11].
  • «1-2» (D4Y2) — с двигателем «Ацута-3»[9][11].

До весны 1944 г. 705 ед. на заводе «Аити».

«Суйсэй-3»Править

  • «3-3» (D4Y3) — с двигателем «Кинсэй-6»[12] и сокращенным запасом топлива.

До лета 1945 г. 536 ед. на заводах «Аити» и № 11 ВМС (округ «Курэ»).

Для таранных атакПравить

  • «Суйсэй-4» (D4Y4) — одноместный вариант с защитой летчика, увеличенным запасом топлива, без оборудования и вооружения.

Всего 236 ед. до лета 1945 г.[7]

ОпытныеПравить

«Суйсэй-5»Править

ХарактеристикиПравить

Общий вид пикировщика «Суйсэй-3»
Пикировщик «Суйсэй»
ВМС Императорской Японии
Характеристики Разведчик «2»
(D4Y1-C)
«Суйсэй-1-1»
(D4Y1)
«Суйсэй-1-2»
(D4Y2)
«Суйсэй-3»
(D4Y3)
Технические
Экипаж 2 чел.
Длина 10,2 м
Размах
(площадь)
крыла
11,5 м
(23,6 м²)
Высота 3,3 м 3,2 м 3,1 м
Масса
(взлетная)
2,5 т
(3,9 т)
2,5 т
(4 т)
2,6 т
(4,4 т)
2,5 т
(4,7 т)
Технические
Двигатель «Ацута-2»
(1200 л. с.)
«Ацута-3»
(1400 л. с.)
«Кинсэй-6»
(1560 л. с.)
Рабочий объём
(мощность)
34 л
(340 л. с./кг)
34 л
(1400 л. с.)
32 л
(1560 л. с.)
Лётные
Максимальная
скорость
(на высоте)
530 км/ч
(3 км)
550 км/ч
(5 км)
580 км/ч
(5 км)
580 км/ч
(6 км)
Время набора 6 мин. 9,5 мин. 7 мин. 9,5 мин.
Дальность 1,6 тыс. км 1,8 тыс. км 1,5 тыс. км
Потолок 10,7 км
Вооружение
Стрелковое 3 ед. 7,7 мм 2 ед. 7,7 мм
1 ед. 7,9 мм
Подвесное - фюзеляжное
до 500 кг
фюзеляжное
до 500 кг
крыльевое
2 ед. кал. 60 кг
до 500 кг
в различных
конфигурациях


Боевое применениеПравить

Принятие на вооружениеПравить

Командование авиации ВМС Императорской Японии стремилось как можно быстрее ввести в строй пикировщик «Суйсэй», так как пикировщики «99» довоенной разработки уже не удовлетворяли требованиям к новейшей технике. Летом 1943 г. началось перевооружение на новую технику береговых (500-х) авиаполков ВМС (510-й, 531-й, 552-й, 502-й и 503-й полки).

531-й береговой авиаполк ВМС дислоцировался на арх. Маршалловых, 552-й авиаполк — на арх. Марианских о-вов. 501-й полк принимал участие в обороне о. Трук, пункта стратегического базирования ВМС «Рабаул» и Филиппинской оборонительной операции у арх. Марианских о-вов, будучи расформирован летом 1944 г.

Перелом в ходе войныПравить

Оборона архипелага Н. Гвинеи и ФилиппинПравить

Подготовка пикировщиков «Суйсэй» к вылету с берегового аэродрома
Пикировщик «Суйсэй-3» в наборе высоты
Трофейный пикировщик «Суйсэй-3» в испытательном центре РУ ВВС США

В начале 1944 г. пикировщики «Суйсэй-2» появились в составе корабельных авиаэскадрилий (дивизионов). К началу Филиппинской оборонительной операции у арх. Марианских островов 1-я ДАВ ВМС получила до пяти рот (50 ед.) пикировочной и две роты (20 ед.) разведывательной авиации, 2-я ДАВ — роту (10 ед.) пикировщиков в составе 653-й корабельной авиаэскадрильи ВМС. Каждый тяжелый авианосец имел на вооружении до трех рот (27 ед.) пикировщиков «Суйсэй-2» и 3 ед. разведчиков «2».

Осенью 1944 г. на Филиппины был передислоцирован 502-й (береговой) авиаполк ВМС, практически уничтоженный в столкновениях с авиацией США. 503-й береговой авиаполк[14], ранее потерявший две трети матчасти участие в летних боях против соединений КМП США на о. Биак также до расформирования участвовал в Филиппинской оборонительной операции.

Уничтожение костяка сил авиации ВМС Императорской Японии у арх. Марианских острововПравить

Летом 1944 г. в ходе Филиппинской оборонительной операции силы авиации ВМС принимали участие в боевых действиях у арх. Марианских островов. В районе арх. Марианских о-вов было сосредоточено до 436 ед. ЛА корабельного базирования, в том числе до 73 машин «Суйсэй» (в том числе 16 разведчиков). В операции участвовали практически все боеготовые корабельные авиаэскадрильи 2-й ДАВ ВМС Императорской Японии.

На островных аэродромах ВМС базировались береговые 523-й бомбардировочный (40 ед.) и 121-й разведывательный (10 ед.) авиаполки. Существенных успехов достигнуто не было, хотя летчики ВМС и добились нескольких попаданий в американские корабли. 523-й АП ВМС был полностью уничтожен, уцелело 3 ед. пикировщиков. Осенью 1944 г. части пикировщиков приняли участие в стратегических операциях по обороне Филиппин и о. Тайвань.

Крупнейший успех был достигнут в конце осени 1944 г., когда одиночный пикировщик смог пробиться к АВ № 23 «Принстон» и потопить его бомбовым попаданием четвертьтонной бомбы. Из-за последовавшего пожара и взрыва АВ затонул, а участвовавший в спасательной операции легкий крейсер № 62 «Бирмингем» получил тяжелые повреждения. 30 октября от атак пикировщиков получил серьезные повреждения АВ № 13 «Франклин».

Завершающий период войныПравить

Оборона о. ТайваньПравить

После провала Филиппинской оборонительной операции основной базой береговой авиации ВМС стал о. Тайвань, откуда в начале 1945 г. начались первые вылеты таранных частей особого назначения. Шестерке пикировщиков с ротой (11 ед.) ИА удалось нанести повреждения АВ № 27 «Лэнгли» и № 14 «Тикондерога». Вследствие начавшегося пожара и детонации авиационного боезапаса «Тикондерога» был выведен из строя и ушел на ремонт, при том все пикировщики были уничтожены ПВО группировки.

Оборона метрополииПравить

С начала 1945 г. приоритет в получении новой техники отводился береговым частям, в том числе 765-му и 722-му авиаполкам ВМС.[15]. Во время отражения налетов авиации ВМС США по о. Кюсю весной 1945 г. тройка пикировщиков сумела добиться прямых попаданий по АВ № 10 «Йорктаун». В момент подъёма авиации бомбовыми ударами был вновь сильно поврежден АВ № 13 «Франклин», где погибли 724 чел. и 265 чел. получили ранения.

В частях особого назначения ВМСПравить

С осени 1944 г. ВМС Императорской Японии начали применение против наступающих корабельных отрядов ВМС США таранные части особого назначения («Камикадзэ»), где использовались и пикировщики «Суйсэй». В частности, в начале 1945 г. врезавшийся в палубу пикировщик потопил эскортный АВ № 79 «Оммани Бэй».

Пикировщики широко применялись командованием ВМС в ходе стратегической оборонительной операции «Кикусуй» у о. Окинава в составе авиачастей таранных ударов («камикадзэ»). Пикировщики «Суйсэй» были вторыми после устаревающих перехватчиков «0» по своей распространенности машинами таранных ударов. Последний таран отмечен в летом 1945 г., когда «Суйсэй» таранил и повредил эскортный АВ № 62 «Натома Бэй» ВМС США.

Оценка проектаПравить

Пикировщик «Суйсэй» являлся удачной машиной корабельного базирования с хорошими летными качествами, легкостью в управлении и потенциалом для модернизации. Затянувшийся процесс внедрения привёл к тому, что «Суйсэй» был введен в строй в то время, когда силы авиации ВМС Японии были подорваны, и он не смог в полной мере реализовать свои возможности[7].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 「彗星」 (яп. «Суйсэй») «Комета»
  2. Корабельный пикировщик ВМС «Комета»/D4Y конструкции КБ № 1 ВМС (в/ч «Йокосука»)
  3. Т. н. ТТЗ 「十三試」 (яп. «13-Си»)
  4. Именно такой калибр бомбы обеспечивал, по расчетам, поражение перспективных АВ британских ВМС с бронированной палубой,
  5. Лицензионный вариант немецкого «Даймлер-Бенц-601»
  6. Импортный «Даймлер-Бенц-600G» мощностью 960 л. с.
  7. 1 2 3 Йокосука D4Y «Суйсэй» («Комета») | Красные соколы нашей Родины
  8. 1 2 Мошностью 1200 л. с.
  9. 1 2 Мошностью 1400 л. с.
  10. Включая модификацию «3-3»
  11. 1 2 3 秋元実, 1996, p. 56.
  12. Воздушного охлаждения мощностью 1500 л. с.
  13. Мошностью 1800 л. с.
  14. К весне 1944 г. 22 ед. пикировщиков
  15. В числе последних 2 ед. «камикадзе» «Суйсэй-4». Вероятно, первые самолеты этой модификации в строю.

СсылкиПравить