Открыть главное меню

Aichi D3A

Пикировщик «99» («Аити» D3A) (海軍九九式艦上爆撃機/愛知D3A (яп. Кайгун кю:-кю:-сики кандзё: бакугэкики/Аити ди-сан-эй)[1] — двухместный цельнометаллический пикирующий бомбардировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ завода «Аити». Условное обозначение ВВС союзников — «Вэл» («Val»). Серийно производился в 1940-1945 гг. как основной пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии во Второй мировой войне.

Пикировщик «99»
«Аити» D3A
Aichi D3A2.jpg
Пикировщик «99» в воздухе
Тип Пикировщик
Разработчик КБ «Аити»
Производитель авиазаводы
«Аити» (г. Нагоя)
«Сёва» (г. Токио)
Первый полёт начало 1938 г.
Начало эксплуатации 1939 г.
Конец эксплуатации осень 1945 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг ВМС Японии ВВС Императорского флота Японии
Годы производства 19401945 годы
Единиц произведено 1,5 тыс. ед.
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

РазработкаПравить

 
Пикировщик «94» разработки КБ «Хейнкель»
 
Прототип пикировщика «99», «Хe-70» «Блиц» разработки КБ «Хейнкель»
 
Современная копия пикировщика «99» в воздухе

История пикировщика «99» ВМС Императорской Японии началась в 1936 году, когда ГУ авиации ВМС Императорской Японии выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) «№ 11»[2] на цельнометаллический пикировщик-моноплан, призванный заменить устаревший биплан «94». В конкурсе приняли участие авиационные КБ заводов «Аити», «Накадзима» и «Мицубиси». К весне 1937 года КБ «Аити» и «Накадзима» представили готовые аванпроекты и приступили к постройке опытных машин, в то время как КБ «Мицубиси» в силу загруженности работой над перехватчиком «0» сняло свой проект с конкурса. В КБ «Аити» пикировщик-моноплан «ТТЗ ВМС № 11» разрабатывался под заводским шифром «AM-17». По предложенной аэродинамической схеме пикировщика «Хe-70» «Блиц» и на основе опыта доводки и лицензионного производства пикировщика «94», также разработки «Хейнкель», в КБ «Аити» был спроектирован цельнометаллический моноплан с характерным для немецкой конструкции широким эллиптическим крылом. С целью снижения массы и обеспечения палубного разбега коллектив конструкторов принял решение отказаться от складной конструкции крыла и шасси.

Первая опытная машина была завершена постройкой в конце 1937 г.. Летные испытания выявили малую тяговооружённость использовавшегося 14-цилиндрового двухрядного радиального двигателя «Котобуки-1»[3][4], сильное курсовое рысканье и тряску на пикировании при выпуске аэродинамических тормозов, но машина была признана концептуально удачной и принята в доводку. Доработанный вариант был оснащен 14-цилиндровым двухрядным двигателем «Кинсэй-3»[5], модернизированными тормозными щитками, оперением с форкилем и удлиненным фонарём. Весной 1939 г. доведенные пикировщики «ТТЗ № 11 ВМС» КБ «Аити» и КБ «Накадзима» прошли войсковые испытания ВМС, и по их результатам на вооружение под строевым шифром «99» была принята машина КБ «Аити».

КонструкцияПравить

Двухместный одномоторный цельнометаллический низкоплан с фюзеляжем-полумонокок овального сечения. Двухлонжеронное крыло включает цельнометаллический центроплан со скруглёнными законцовками эллиптической формы и оперением классической схемы с матерчатой обшивкой. Для облегчения корабельного базирования крыло имеет складывающие вручную крыльевые законцовки без гидропривода, устойчивость пикирования обеспечивается выпуском аэродинамического тормоза в районе переднего лонжерона. Шасси жесткое трёхстоечное с хвостовым колесом, основные стойки — с аэродинамическими обтекателями. Экипаж — 2 чел.: летчик-оператор и стрелок-радист, размещенные в кабине продольно под единым фонарём.

Серийные машины комплектовались различными модификациями 14-цилиндрового двухрядного радиального двигателя «Кинсэй»[6] воздушного охлаждения разработки КБ «Мицубиси» мощностью от 1000 до 1300 л. с. с трёхлопастным ВИШ-автоматом. Бомбовая нагрузка составляла 1 ед. на пилоне под фюзеляжем (250 кг) и 2 ед. на подкрыльевых (60 кг), сброс с которых производился с прицельного крутого пикирования. Стрелковое вооружение составляли 2 синхронизированных пулемёта «97» (7,7 мм) под капотом двигателя и турельный пулемёт «92» (7,7-мм) у стрелка-радиста.

ПроизводствоПравить

Производство серийной модификации «99-1-1» было развернуто с 1940 г. на авиазаводе «Аити». Серийные машины комплектовались более мощными двигателями «Кинсэй-4-3»[7] и «Кинсэй-4-4»[8]. Для курсовой устойчивости при пикировании на серийных машинах была увеличена площадь оперения путём установки форкиля и произведён ряд доработок. Выпуск продолжался до лета 1942 г., составив 470 ед.[9]. Сразу после запуска первой модификации в производство в КБ «Аити» начались работы по модернизации конструкции. К лету 1940 г. был готов проект модернизированной модификации «99-1-2» с двигателем «Кинсэй-5-4»[10], но однако заказчика уже не устраивали предлагаемые тяговооруженность и скорость пикировщика. В результате была разработана ещё более глубокая модернизация «99-2» с увеличенным запасом топлива, без бронеплит и протектированных баков, что позволило поднять максимальную скорость при некотором ухудшении дальности. Облегченный вариант «99-2» производился совместно авиазаводами «Аити» и «Сёва» с лета 1940 г. при общем объёме выпуска в 1016 ед.[11].

МодификацииПравить

  • «99-1»
    • «99-1-1» — с двигателем «Кинсэй-4-3» (1000 л. с.)/«Кинсэй-4-4» (1070 л. с.)
    • «99-1-2» — с двигателем «Кинсэй-5-4» (1300 л. с.)
    • Спарка «99-1-2» — учебно-боевой пикировщик с дублированным управлением
  • «99-2»  — облегченный с увеличенным запасом топлива

Технические характеристикиПравить

 
Общий вид пикировщика «99-1»
Модификации
Шифр ВМС
(заводской)
«ТТЗ № 11»
(«AM-17»)
«99-1»
(«D3A1»)
«99-2»
(«D3A2»)
Технические
Длина 9,9 м 10,12 м 10,2 м
Высота 3,3 м
Размах
(площадь)
крыла
14,5 м
(33 м²)
14,4 м
(35 м²)
Cнаряжённая
(сухая)
масса
3,4 т
(2 т)
3,7 т
(2,4 т)
3,8 т
(2,6 т)
Силовая установка
Двигатель «Кинсэй-3» «Кинсэй-4» «Кинсэй-5»
Объём 32 л
Двигатель 840 л. с. 1000 л. с 1300 л. с.
Летные
Максимальная
скорость
390 км/ч 425 км/ч
Нагрузка на крыло 102 кг/м² 109 кг/м²
Дальность
ПТБ)
- 1,6 тыс. км
(1,8 тыс. км)
1,5 тыс.
(2,4 тыс. км)
Потолок 6 км 8, 1 км 10,9 км
Посадочная скорость 110 км/ч 120 км/ч 130 км/ч
Вооружение
Стрелковое синхр.
2 ед.7,7 мм
на турели
1 ед. 7,7 мм
Подвесное 1 ед. 250 кг
2 ед. 60 кг

Боевое применениеПравить

 
Пикировщики «99-1» готовятся к вылету на Пёрл-Харбор (конец 1941 г.)
 
Техобслуживание пикировщика «99-1» на полевом аэродроме ВМС
 
Подготовка пикировщиков «99-1» к вылету с полевого аэродрома ВМС

Начальная фаза войныПравить

Боевое применение в КитаеПравить

Летом 1940 г. предсерийные машины «99» были переданы в состав корабельных авиагрупп «Кага» и «Акаги», а также 2-го сводного авиаполка ВМС в Китае. Высокие для конца 1930-х гг. маневренность и скорость пикировщика «99» позволяли при необходимости самостоятельно вести воздушный бой с истребительной авиацией ВВС Гоминьдана, в связи с чем машина получила высокую оценку военлетов ВМС.

Удар по Тихоокеанскому флоту ВМС СШАПравить

К осени 1941 г. все оснащенные новейшими пикировщиками береговые полки и корабельные авиационные БЧ передислоцировались в метрополию, где проводилось сосредоточение авиации ВМС в преддверии грядущей войны. На конец 1941 г. на вооружении авиаотрядов и корабельных авиагрупп ВМС насчитывалось 15 рот (141 машина) пикировщиков «99-1», большая часть — в составе трех ДАВ 1-го Флота авиации (АФл) ВМС (5 рот авиаБЧ «Акаги», 4 роты авиаБЧ «Сорю» и 6 рот авиаБЧ «Сёкаку»). Пикировщики «99» и торпедоносцы «97» составили костяк корабельной ударной авиации 1-го АФл ВМС при ударе по Тихоокеанскому Флоту США, где были потеряны 22 машины. В первом смешанном эшелоне 2-й ДАВ (АВ «Сёкаку»-«Дзуйкаку» имелось до 6 рот пикировочной авиации (51 машина), которые нанесли БШУ по аэродромам и корабельному составу 1-й и 2-й линейных корабельных дивизий Тихоокеанского флота ВМС США (линкоры ВМС США № 36 «Невада»-№ 37 «Оклахома»-№ 43 «Теннесси»-№ 46 «Мэрилэнд»-№ 48 «З. Вирджиния») на стоянках, при потере одного пикировщика. Во втором вылете находилось до 9 рот пикировщиков,, но результативность второй штурмовки оказалась ниже со значительно более высокими потерями (21 машина).

Боевые действия в Юго-Восточной Азии и наступление на АвстралиюПравить

Второй операцией стратегического значения для корабельной ударной авиации 1-го АФл ВМС стал налёт на п. Дарвин (Австралия) в начале 1942 г.. В налёте принимало участие до 9 рот (81 машина) 1-й и 2-й ДАВ, которые смогли выполнить задачу благодаря господству в воздухе корабельной истребительной авиации. Налёт на несколько месяцев вывел из строя инфраструктуру порта и уничтожил часть стоявших на рейде кораблей ВМС США.

Удар по Дальневосточному флоту ВМС ВеликобританииПравить

С весны 1942 г. в ходе общего наступления на о. Цейлон ударная авиация трех 1-й, 2-й, и 5-й ДАВ наносила БШУ по островным базам и стоянкам Дальневосточного флота ВМС Великобритании. Налёт до 4 рот (39 машин) 1-й ДАВ на центральный п. Коломбо прошли успешно, но основные силы ВМС Великобритании успели выйти в море. Корабельный резерв ударных групп приступил к поиску основных сил противника. Ведшим поиск в открытом море 5 пикировочным ротам (51 машина) трех дивизий удалось обнаружить и уничтожить крейсера «Корнуолл» и «Дорсетшир» ВМС Великобритании, затонувшие после 15 попаданий четвертьтонных бомб. Ударной авиации 1-го АФл ВМС также удалось обнаружить и уничтожить в открытом море у о. Цейлон АВ «Гермес» ВМС Великобритании и несколько военных судов. Весной 1942 г. при обороне п. Морсби в боевых столкновениях в Коралловом море ударные группы 5-й ДАВ, несмотря на растущие потери в людях и технике, смогли уничтожить в море АВ № 2 «Лексингтон» и повредить АВ № 5 «Йорктаун» ВМС США.

Перелом в ходе боевых действийПравить

Уничтожение 1-го АФл ВМС у атолла МидуэйПравить

Переломным моментом боевых действий стало лето 1942 г., где в боевых действиях у западной оконечности Гавайского архипелага (ат. Мидуэй) налётом палубной авиации ВМС США в море был уничтожен костяк сил 1-го АФл Императорской Японии: 1-я (АВ «Кага»-«Акаги») и 2- (АВ «Сорю»-«Хирю» ДАВ. До уничтожения двух дивизий две роты (18 машин) АВ «Хирю» нанесли БШУ по 17-й авианосной дивизии ВМС США в открытом море, добившись трёх прямых попаданий четвертьтонных авиабомб. Истребительным прикрытием группировки было уничтожено 11 машин, ещё 3 были сбиты ПВО авианосца. Поврежденный АВ № 5 «Йорктаун» через некоторое время был потоплен торпедной атакой групп АВ «Хирю».

 
Пикировщик «99-1» с опознавательными знаками АВ «Акаги» (лето 1942 г.)
 
Пикировщики «99-1» АВ «Сёкаку» после налёта на 16-ю («Энтерпрайз») авианосную дивизию ВМС США (лето 1942 г.)

Оборона архипелага Н. ГвинеиПравить

Обороняясь от продвигающихся на юго-восточном направлении с австралийского плацдмарма к арх. Н. Гвинеи дивизий ВМС и КМП США, ВМС Императорской Японии осенью 1942 г. навязали противнику встречное сражение у арх. Соломоновых о-вов для обороны внешнего рубежа стратегической базы Рабаул. Единственная боеспособная 5-я ДАВ (АВ «Сёкаку»-«Дзуйкаку») 1-го АФл ВМС встретилась с 16-й («Энтерпрайз») и 17-й («Хорнет») авианосными дивизиями ВМС США. 5-я ДАВ имела на вооружении корабельных авиагрупп 6 рот (54 машины) пикировщиков «99», которым за два месяца летне-осенних боев удалось в открытом море дважды тяжело повредить АВ № 6 «Энтерпрайз» и уничтожить АВ № 8 «Хорнет».

Оборона архипелага Соломоновых острововПравить

В 1942 г. на вооружение корабельной авиации ВМС стали поступать пикировщики модификации «99-2», но в связи с наличием в КБ «Аити» в разработке пикировщика «Суйсэй» следующего поколения, пикировщики «99» постепенно выводились в учебные и береговые авиаполки ВМС. В связи с утратой корабельной истребительной авиацией преимущества перед палубной авиацией ВМС США в воздухе, машины разработки 1930-х гг. с малой тяговооруженностью и отсутствием бронирования несли тяжелые потери. Продолжая сдерживать продвижение дивизий ВМС и КМП США у арх. Соломоновых о-вов в 1943 г. имевшие на вооружении пикировщики «99» береговые авиаполки ВМС понесли тяжелые потери от ПВО наступающих корабельных группировок.

Уничтожение 2-й ДАВ Императорской Японии у Марианских острововПравить

В 1944 г. пикировщики «99» находились на вооружении одного соединения корабельной авиации — вновь сформированной после боевых действий у ат. Мидуэй 2-й ДАВ ВМС (АВ «Дзюнъё»-«Хиё»). Корабли дивизии имели на вооружении до 3 пикировочных рот (36 машин). В операции по обороне Марианских островов ударные группы пикировщиков «99-2» 2-й ДАВ были в основном уничтожены палубной авиацией и корабельным ПВО наступающих корабельных группировок.

Оборона метрополииПравить

В 1945 г. небольшое число пикировщиков «99» береговых авиаполков ВМС передавались в части особого назначения («Камикадзэ») и применялись авиацией ВМС в ходе боев за Окинаву и операции «Кикусуй» весной 1945 г.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. "Корабельный бомбардировщик ВМС образца «Девяносто девять»/D3A конструкции «Аити»
  2. Т. н. ТТЗ ВМС (яп. 十一試 Дзю:-ити-си)
  3. 「寿」 (яп. «Котобуки») «Долголетие»
  4. Разработки «КБ Накадзима» мощностью 730 л. с.
  5. Разработки КБ «Мицубиси» мощностью 840 л. с.
  6. 「金星」 (яп. «Кинсэй») «Венера»
  7. Двухрядный радиальный разработки КБ «Мицубиси» мощностью 1000 л. с.
  8. То же мощностью 1070 л. с.
  9. D3A Val B5N Kate Ударные самолёты японского флота. — М.: Война в воздухе, выпуск № 25
  10. Радиальный двухрядный мощностью 1300 л.с
  11. 815 ед. произведено заводом «Аити», 215 ед. заводом «Сёва»

ЛитератураПравить

  • D3A Val B5N Kate Ударные самолёты японского флота. — М.: Война в воздухе, выпуск № 25.
  • Aichi D3A Val Type 99 Carrier Dive-Bomber. — Famous Airplanes of the World 33, выпуск № 33.
  • Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber. — Maru Mechanism of Military Aircraft, выпуск № 11.
  • S. Fleischer, Z.Szeremeta. Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate.
  • Francillon, R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970. — P. 271—276. — 509 p. — ISBN 370-00033-1.
  • Колов С. Пикирующий охотник за кораблями. О японских самолётах фирмы "Аичи" D3A1 и D3A2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 12. — С. 11—13. — ISSN 0130-2701.

СсылкиПравить