Mitsubishi Kinsei

Мицубиси Кинсей (яп. 金星 — Mitsubishi Kinsei — Венера) — японский поршневой авиационный двигатель. Являлся радиальным двухрядным 14-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения. Разработан компанией Mitsubishi Heavy Industries на основе купленной в 1934 году лицензии на американский 9-цилиндровый двигатель Pratt and Whitney R-1689 Hornet для ВВС Японского императорского флота. Внутрифирменное обозначение проекта было A8. Наименования двигателей, поставляемых на флот звучало MK8 «Kinsei». К середине войны двигатель был так же принят на вооружение ВВС Японской императорской армией под наименованием Ha-112[1]. Унифицированным обозначением двигателя стало Ha-33. Всего было произведено 12 228 двигателей.

Mitsubishi Kinsei
Производитель Mitsubishi Heavy Industries
Тип звездообразный
Технические характеристики
Мощность 1075 л.с. при 2500 об/мин на 2000 м
Степень сжатия 6,6:1
Диаметр цилиндров 140 мм
Ход поршня 150 мм
Количество цилиндров 14
Клапаны по 2 на цилиндр, привод OHV
Топливная система Карбюратор
Тип топлива бензин
Система охлаждения воздушная
Удельная мощность 1,5 кВт/кг
Размеры
Диаметр 1180 мм
Сухая масса 545 кг

История проектированияПравить

В 1934 году Mitsubishi решает купить права на лицензионное производство американского радиального двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet.[2] На основе исходной 9-цилиндровой «звезды» будет разработан ряд производных двигателей, с удвоением количества цилиндров путем добавления второго ряда. Однако с целью обеспечения наилучшего охлаждения воздушным потоком задних цилиндров, оба ряда сконструировали только 7-цилиндровыми. При развитии двигателя использовался также опыт, накопленный в техническом сотрудничестве с союзной Германией, в которой так же выпускался лицензионный вариант «Хорнета» под названием BMW 132.

Диапазон мощности двигателей Kinsei простирался от 1000 и 1700 л. с. (750 кВт — 1300 кВт)

МодификацииПравить

  • Kinsei 3 — изначальная версия лицензионного Pratt and Whitney R-1689 Hornet со взлетной мощностью 840 л. с. (618 кВт)
  • Kinsei 41 — 1075 л. с.
  • Kinsei 42 — 1075 л. с.
  • Kinsei 43 — 1000 л. с. (735 кВт), 1080 л. с. (805 кВт)
  • Kinsei 44 — 1000 л. с., 1070 л. с. (787 кВт)
  • Kinsei 45 — 1075 л. с.
  • Kinsei 46 — 1070 л. с.
  • Kinsei 48 — 1080 л. с.
  • Kinsei 51 — 1300 л. с.
  • Kinsei 53 — 1300 л. с.
  • Kinsei 54 — 1200 л. с., 1300 л. с. (956 кВт)
  • Kinsei 62 — окончательное развитие двигателя с непосредственным впрыском, центробежным компрессором с двумя скоростями, принятием системы форсирования, аналогичной немецкой MW 50. Максимальная выходная мощность 1500 л. с. (1103 кВт)

ПрименениеПравить

См. такжеПравить

Развитие конструкции

Сопоставимые двигатели

ПримечанияПравить

  1. Gunston 1989, p.104.
  2. Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6, p. 308.

ИсточникиПравить

  • Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
  • Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. The History of Mitsubishi Aero Engines 1915-1945. Miki Press, Japan, 2005. ISBN 4-89522-461-9

СсылкиПравить