Nakajima B5N

Корабельный торпедоносец Т-97 ВМС Императорской Японии 海軍九七式艦上攻撃機/中島B5N (яп. Кайгун кю:-нана-сики каидзё: ко:гэкики/Накадзима Би-го-эн)[1] — трехместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ Накадзима. Условное обозначение ВВС союзников — Кейт (Kate). Строился ограниченной серией в 19371944 гг. в качестве основного торпедоносца корабельного базирования ВМС Императорской Японии во Второй мировой войне.

Т-97
Накадзима B5N
Nakajima B5N2 green.jpg
Вторая модификация воздухе
Тип торпедоносец
Разработчик КБ Накадзима
Производитель авиазаводы
Накадзима-Коидзуми
Аити-Эттоку
№11 ВМС
Главный конструктор К. Накамура
Первый полёт зима 1937 г.
Начало эксплуатации 1937 г.
Конец эксплуатации 1945 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии
Годы производства 19371944 гг.
Единиц произведено 1,2 тыс. ед.
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

ТТЗ ВМС № 10Править

В 1935 г. ГУ авиации[en] ВМС Императорской Японии выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) № 10 (яп. Дзюси) с требованиями ВМС к перспективному торпедоносцу-моноплану корабельного базирования, который должен был заменить биплан 96 предыдущего поколения.

ТТЗ ВМС № 10 предусматривало следующие основные требования к цельнометаллическому торпедоносцу:

  • Экипаж до 3 чел.
  • Силовая установка Накадзима-Свет (яп. Хикари) либо Мицубиси-Венера КБ Мицубиси
  • Размах крыла до 16 м (до 7 м сложенного)
  • Скорость свыше 330 км/ч
  • Продолжительность полета до 7 ч
  • Боевая нагрузка 1 авиаторпеда (до 800 кг)
  • Турельный пулемет винтовочного калибра

РазработкаПравить

Основная статья: Mitsubishi B5M

В конкурсе участвовали авиационные КБ заводов Мицубиси и Накадзима. В КБ Накадзима работы над проектом торпедоносца корабельного базирования под заводским шифром К возглавил К. Накамура. Под его руководством спроектировали передовой в технологическом и аэродинамическом отношении для середины 1930-х гг. цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. Опыт КБ Накадзима по рекомендации ГУ авиации[en] ВМС был передан специалистам КБ завода Мицубиси для применения в конструкции шасси опытного корабельного перехватчика ТТЗ № 12 (с 1940 г. И-0). Для обеспечения корабельного базирования требовалась максимально компактная схема складывания законцовок крыла, и поворотные узлы с крыльевыми гидроцилиндрами были размещены так, чтобы консоли перекрывали одна другую над фонарем кабины.

Облётанная в начале 1937 г. опытная машина была оснащена силовой установкой Накадзима-Свет (700 л. с.). Машина перекрыла требования по скорости, но обнаружила проблемы гидросистем уборки шасси и складывания крыла. Заказчик потребовал облегчить крыло, изменив механизацию и отказавшись от гидросистемы складывания, увеличить запас топлива и отказаться от неосвоенного промышленностью ВИШ. На втором опытном образце был установлен модернизированный Свет-3 (840 л. с.). Машину запустили в серийное производство параллельно с более простым торпедоносцем Мицубиси. Окончательный выбор в пользу проекта КБ Накадзима был сделан по результатам его боевого применения в Китае.

ИспытанияПравить

Опытный торпедоносец передан на строевые испытания ВМС в 1937 г., по результатам которых было принято решение о принятии этих машин на вооружение. До конца года было построено 125 ед. установочной партии, которые были приняты на вооружение ВМС под обозначением Т-97, в ВМС США этим машинам было присвоено условное обозначение Kate (Кейт).

МодернизацияПравить

В конце 1939 г. на вооружение авиации ВМС была принята модификация втоорая модификация с силовой установкой Накадзима-Процветание (яп. Сакаэ) (двухрядный звездообразный воздушного охлаждения 1 тыс. л. с.) с меньшими габаритами блока цилиндров.

КонструкцияПравить

Цельнометаллический алюминиевый полумонокок с трубчатой моторамой. Трое членов экипажа располагались один за другим в продольной кабине под единым фонарем, стрелок-наблюдатель — лицом к стабилизатору. Штурман-оператор располагался посередине кабины, где в полу по левому борту устанавливалось прицельное оборудования для торпедного сброса и бомбометания. Первые серии первой модификации имели по правому борту направляющую троса радиоантенны, поздние комплектовались натяжной антенной. Крыло двухлонжеронное с системой ручного складывания. Правая консоль складывалась в первую очередь и ложилась на вспомогательные стойки поверх кабины. От центроплана до узла складывания щелевой закрылок, далее — элероны. Конформные баки размещались под алюминиевой обшивкой на кронштейнах вдоль лонжеронов. Амортизированные подкосные стойки убирались гидроприводом внутрь к миделю в крыльевые ниши без крышек. Стойка хвостового колеса неубираемая со встроенным крюком для уборки посадочного гака. Рулевые плоскости имели металлический набор с полотняной обшивкой, на обоих рулях имелись триммеры.

ВооружениеПравить

ПодвесноеПравить

Авиаторпеды Т-91 (Курильские о-ва, 1941 г.)

Основное вооружение — парогазовая авиаторпеда Т-91 1931 г. на четырёхточечном пилоне, смещенном вправо от миделя с наклоном 9 гр. в нос (параллельно палубе при разбеге и отрыве). Торпеда калибром 45 см (800 кг) имела ТНТ-гексиловую БЧ 230 кг, дальность 2 км при подводной скорости скорости 65 км/ч (41 уз.). Минимальная высота пуска 100 м на скорости до 400 км/ч (260 уз.). Бомбовое вооружение составляло до 6 ед. авиабомб калибра 60 кг бомб, или до 3 ед. калибра 250 кг.

СтрелковоеПравить

Оборонительное вооружение состояло из турельного пулемета 92 кал. 7,7 мм в задней кабине. В ходе войны часть машин получили спаренные турели.

ПроизводствоПравить

В общей сложности построено 1,2 тыс. обеих модификаций, в том числе 670 ед. на заводах Накадзима, 280 ед. на авиазаводах Аити и 200 ед. на авиазаводе № 11 ВМС[2].

МодификацииПравить

Современная копия второй модификации
  • Первая со Светом-3 (840 л.с.), турельным пулеметом и пилоном для авиаторпеды.
  • 30 ед. учебно-боевых спарок

ХарактеристикиПравить

Общий вид первой модификации
Т-97 второй модификации
Характеристики 97 второй модификации
(B5N2)
Технические
Экипаж 3 чел.
Длина 10,3 м
Размах
(площадь)
крыла
15,5 м
(37,7 м²)
Высота 3,7 м
Масса
пустого
(взлетн.)
2,8 т
(3,8) т
Силовая установка
Двигатель Сакаэ-1
Рабочий объём
(мощность)
28 л
(1000 л. с.)
Лётные
Макс.
скорость
(крейс.)
380 км/ч
(250) км/ч
Дальность 1 тыс. км
Потолок 8,6 км
Скороподъёмность 6,6 м/с
Нагрузка
на крыло
101 кг/м²
Вооружение
Стрелковое оборонительное
1 ед. 7,7 мм
Подвесное Торпедное
1 ед. кал. 800 кг
Бомбовое
1 ед. кал. 800 кг/
2 ед. кал. 250 кг/
6 ед. кал. 60 кг/

Сравнение с аналогамиПравить

Сравнительные характеристики торпедоносных ЛА
Эксплуатант   ВМС Великобритании  
ВМС Императорской Японии
  ВМС США   ВМС США
Производитель Фэйри Накадзима Дуглас Грумман
Наименование Суордфиш[4] Т-97[5] TBD-1
(Девастейтор)
[6]
TBF-1
(Эвенджер)
[7]
       
Общие
На вооружении 1936 г. 1937 г. 1938 г. 1942 г.
Экипаж 3 чел.
Технические
Длина 11 м 10,5 м 10,7 м 12,2 м
Размах 14 м 15,5 м 15,2 м 16,5 м
Взлетная масса
(макс.)
2,1 т
(4,2 т)
3,8 т
(4,3 т)
3,8 т
(4,6 т)
6,2 т
(7,2 т)
Силовая установка
Тип Пегас Сакаэ Твин-Уосп Твин-Циклон
Объем
(мощность)
29 л
(690 л. с.)
28 л
(1000 л. с.)
30 л
(900 л. с.)
43 л
(1700 л. с.)
Летные
Скорость макс.
(крейс.)
220 км/ч 380 км/ч
(260 км/ч)
430 км/ч
(230 км/ч)
330 км/ч
(200 км/ч)
Дальность 1 тыс. км 1,3 тыс.[8] км 700 км 2 тыс. км
Вооружение
Стрелковое 2 ед. 7,7-мм 1 ед. 7,7 мм 2 ед. 12,7 мм 3 ед. 12,7 мм
1 ед. 7,7 мм

Боевое применениеПравить

 
Торпедоносец 97-1 АГ Сорю готовится к посадке на корабль во время учений (лето 1939 г.)

Начальная фаза войныПравить

Боевое применение в КитаеПравить

 
Машина первой модификации ТАЭ Акаги (декабрь 1941 г.)

Дебют Т-97 состоялся в небе Китая в конце 1938 г., где они применялись в качестве ЛА непосредственной поддержки войск в районе г. Ханькоу. В середине 1940 г. торпедоносная рот поступила в ТАЭ сводного авиаполка ВМС №12 в Китае. До осени ТАЭ САП №12 ВМС выполняла боевые вылеты в районе г. Чунцин, после чего по соглашению с правительством Виши корабельные отряды и береговые части ВМС Императорской Японии были переброшены на территорию Вьетнама. Несколько торпедоносных рот действовало с французских аэродромов, совершая вылеты на БШУ против войск Гоминьдана. С весны 1941 г. Т-97 принимали участие в бомбардировках района Ченьду, но к осени применение авиации ВМС в Китае было свернуто, и Ставка Главнокомандования Императорской Японии начала подготовку к удару по Тихоокеанскому флоту ВМС США[3].

Удар по Тихоокеанскому флоту СШАПравить

 
Отрыв Т-97 ТАЭ Дзуйкаку (декабрь 1941 г.)

По состоянию на конец 1941 года Императорская Япония располагала в боевых частях до 200 бомбардировщиков Т-97 второй модификации. 144 самолётов находились в составе дивизий авианосцев (ДАВ) №№1-3 Флота авиации (Афл) №1 ВМС. При ударе по Тихоокеанскому Флоту США в Пёрл-Харборе в первом торпедоносном вылете шло до 10 торпедоносных рот (90 ед. ЛА, из них 54 ед. с бомбовой нагрузкой). Семью атаками ТАЭ АВ Акаги поразила ЛК Оклахома-З. Вирджиния. Атакам подверглись ЛК Теннеси-Калифорния-Невада, корабль-цель Юта. Во втором пикировочном вылете действовало 6 торпедоносных рот (54 ед.), наносивших удары по аэродромам ПВО. Первый вылет включал до 10 рот (90 ед.), вторая — 6 (54 ед.) торпедоносной авиации, причем было зафиксировано до трети успешных торпедных и бомбовых атак[3].

Боевые действия в Юго-Восточной АзииПравить

Две роты (18 ед. ЛА) ДАВ №3 (ТАЭ АВ Рюдзё) принимали участие в Филиппинской наступательной операции. 7 декабря они выполнили два налета на инфраструктуру п. Минданао, а 12 числа поддерживали высадку десанта ВМС в б. Легаспи. 21 декабря ДАВ №2 (ТАЭ Сорю-Хирю) произвели налет на о. Уэйк. С января 1942 г. ДАВ №1 и №4 участвовали в захвате Н. Британии и Н. Ирландии, налетах на о. Целебес и арх. Новой Гвинеи. Во второй половине февраля 9 рот (81 ед. ЛА) ТАЭ ДАВ №№1-2 приняли участие в ударе по п. Дарвин в Австралии. В отличие от Пёрл-Харбора основные БШУ наносились торпедоносцами с авиабомбами на подвеске.

Удар по Дальневосточному флоту ВМС ВеликобританииПравить

 
Торпедоносец 97 в воздухе перед заходом на цель (Яванское море, лето 1942 г.)

Весной 1942 г. АФл №1 ВМС в составе ДАВ №№1-3 предпринял рейд в Индийский океан с целью захвата о. Цейлон. Шесть трех корабельных авиадивизий имели до полутора сотен торпедоносцев, которые активно применялись в бомбардировочном варианте в ходе налётов на базы ВМС Великобритании на о. Цейлон (п. Коломбо и п. Тринкомали).

Наступление на архипелаг Н. ГвинеиПравить

Во время наступательной операции у Порт-Морсби (арх. Новой Гвинеи) двумя торпедными попаданиями был серьезно поврежден АВ № 2 Лексингтон ВМС США, впоследствии погибший от налета пикировщиков.[3]. В операции был задействованы остававшиеся в Тихом океане силы ДАВ №5 (147 ед. боеготовой авиации, в т. ч. 4 торпедоносных роты). В операции по захвату восточной оконечности арх. Н. Гвинеи был задействована также торпедоносная рота авиаБЧ Рюдзё, в задачу которой входило ведение разведки и нанесение отвлекающих ударов. ЛБАЭ ДАВ №2 (две роты, 18 ед. ЛА) обнаружили в открытом море 17-ю авианосную дивизию (АВ № 5 Йорктаун) ВМС США, добившись трёх прямых попаданий ОФАБ-250. ИА группировки было уничтожено 11 машин, 3 ед. сбиты ПВО авианосца.

Перелом в ходе боевых действийПравить

Переломным моментом стало лето 1942 г., где в боевых действиях у западной оконечности Гавайского архипелага (ат. Мидуэй) налетом палубной авиации ВМС США в море был уничтожен костяк сил АФл №1 ВМС: ДАВ №1 и №2.

Оборона архипелага Соломоновых о-вовПравить

 
АВ № 8 Хорнет ВМС США под налетом ударных групп 5-й ДАВ ВМС Императорской Японии (о. Гуадалканал, осень 1942 г.)

В конце лета 1942 г. началась стратегическая операция по овладению о. Гуадалканал в составе арх. Восточных Соломоновых о-вов. Основной задачей АФл №1 ВМС Императорской Японии была назначена стратегическая операция по обороне подступов к арх. Соломоновых о-вов, для чего требовалось нанести поражение авианосным дивизиям ВМС и десантным соединениям КМП США у восточной оконечности (о. Гуадалканал).

Столкновение ДАВ №3 с авианосными дивизиями ВМС СШАПравить

В районе архипелага ТАЭ ДАВ №№2-3 (до 5 рот, 45 ед. ЛА) вели БШУ по основному военному аэродрому Гендерсон, где было потеряно до четверки. В конце октября передовые части ОА №17 Сухопутных войск на о. Гуадалканал доложили о контроле над архипелагом и аэродромом, что не соответствовало действительности. Захват аэродрома был сигналом к выдвижению в район сил ВМС и начала активной фазы операции.

Уничтожение авианосной дивизии ХорнетПравить

В конце октября две авианосные дивизии (№ 6 Энтерпрайз и № 8 Хорнет) ВМС США (контр-адмирал Т. Кинкейд) были выдвинуты в район о. Гуадалканал с целью непосредственной поддержки оборонявшихся на острове частей КМП США. Для контратаки выдвигавшей группировке ВМС США была мобилизована ДАВ №3. В район на поиск был высланы ТАЭ ДАВ №5 (до четырёх рот, 39 ед. ЛА). Несмотря на шторм и истребительное прикрытие, АВ Хорнет был обнаружен в море и в течение десяти минут получил пять бомбовых и два торпедных попадания в машинные отделения. Корабль лишился хода и управляемости, но сохранив часть энергетики, боролся с пожаром. ПВО корабельной группировки смогло уничтожить 10 ед. торпедоносцев, 14 машин были повреждены и по возвращении совершили посадку на воду. Тяжелый крейсер № 26 Нортгэмптон охранения вел подготовку к буксировке флагмана, которая была сорвана новым налетом пикировщиков с попаданием в район топливных цистерн. В результате объемного пожара командир отдал приказ покинуть корабль, потопленный торпедной атакой ордера японской группировки.

Налет на авианосную дивизию ЭнтерпрайзПравить

Целью второго ударного эшелона стал АВ № 6 Энтерпрайз, получивший два бомбовых попадания. На полном ходу АВ сорвал большинство торпедных атак, торпедоносная тройка уничтожена ИА ПВО. Три попадания получил тяжелый крейсер охранения № 33 Портленд, но БЧ торпед оказались дефектными. Существенной ошибкой штаба АФл №1 явился отказ от уничтожения противника, хотя АВ № 6 Энтерпрайз был поврежден, а возможности его ордера ПВО были ограничены.

Оборона восточной оконечности Н. ГвинеиПравить

С начала 1943 г. в строй стали поступать новые машины Тяньшань, а Т-97 действовали главным образом с полевых аэродромов ВМС. В первой половине 1943 г. береговые МТАП обеспечивали эвакуацию о. Гуадалканал, прикрытие обороняющихся соединений ВМС у арх. Соломоновых о-вов и Н. Гвинеи. Основной задачей стало противодействие высадке соединений КМП США. Летом 1943 г. из ПМТО ВМС Рабаул Т-97 совершали налеты на соединения КМП США на арх. Н. Георгия и Велья-Лавелья. К началу осени в ПМТО ВМС Рабаул прибыли 4 роты пополнения (40 машин). Осенью 1943 г. береговые МТАП участвовали в налётах на о. Бугенвиль и вели поиск авианосных сил ВМС США в море с береговых аэродромов ВМС. Экипажи докладывали об уничтожении и повреждении нескольких АВ, но в реальности ни одно из попаданий подтверждено не было. В ноябре ПМТО ВМС Рабаул подвергся первым налетам палубной авиации ВМС США.

Оборона архипелага Марианских о-вовПравить

Одна из последних попыток массового применения Т-97 имела место зимой 1944 г. при отражении наступления ВМС США на арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук). Торпедоносная рота смогла на малой высоте выполнить торпедную атаку по АВ № 11 Интрепид, в результате которой АВ получил попадание, но был возвращен в строй. Летом 1944 г. в ходе стратегической операции у арх. Марианских о-вов до двух торпедоносных рот (20 ед.) вели атаки по легким авианосцам США, но большинство машин были потеряны.

Оборона метрополииПравить

В ходе операции Кикусуй у арх. Рюкю (о. Окинава) весной 1945 г. Т-97 состояли на вооружении береговых авиаполков ВМС. Дислоцированный на Хоккайдо и Курильском арх. МТАП №553 (две роты, 21 машина) и УБАП Хокуто (до роты торпедоносцев) приняли участие в войне с СССР. 10.08. 1945 г. тройка УБАП Хокуто нанесла БШУ по цели на п-ове Камчатка, а 18 августа потопила в Охотском море советский тральщик. Вероятно, это был последний боевой вылет Т-97 во Второй мировой войне[9].

Оценка проектаПравить

 
Трофейная первая модификация РУ ВВС США

К началу Войны на Тихом океане цельнометаллический Т-97 ВМС Императорской Японии превосходил по основным характеристикам близкий TBD ВМС США и устаревший биплан Суордфиш ВМС Великобритании, но в ходе войны начал серьезно уступать TBF-1 нового поколения . Помимо использования в качестве корабельной машины, Т-97 использовался и как ударный самолёт наземного базирования.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. "Корабельный ударный ЛА ВМС образца Девяносто семь/B5N конструкции Накадзима
  2. Накадзима B5N — японский торпедоносец-бомбардировщик атаки на Перл-Харбор | Красные соколы нашей Родины
  3. 1 2 3 4 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  4. Harrison W. A. Fairey Swordfish in action, Aircraft Number 175. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-421-X.
  5. D3A Val, B5N Kate. Ударные самолёты Японского флота. Война в воздухе № 25 / Гл. ред. С. В. Иванов. — ООО АРС. — С. 49. — 51 с.
  6. Aircraft in Profile № 171, 1967, p. 9.
  7. Francillon, René. Grumman (Eastern) TBF (TBM) Avenger (Aircraft in Profile № 214). — London: Profile Publications Ltd., 1970. — P. 86.
  8. По другим данным — 1020
  9. Боевое применение Aichi D3A и Nakajima B5N (http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/d3a/d3a.html)

ЛитератураПравить

  • Doll, Thomas E. The Douglas TBD Devastator. Aircraft in Profile № 171. — Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. — P. 12.