Элфорд, Вик
Вик Э́лфорд (англ. Vic Elford; 10 июня 1935, Пекем, Лондон — 13 марта 2022) — британский автогонщик, победитель Targa Florio 1968, чемпион Европы по ралли (1967, класс G3), двукратный победитель 1000 километров Нюрбургринга (1968, 1970), пилот Формулы-1 (1968—1969, 1971). Имел прозвище «Быстрый Вик» (англ. "Quick Vic").
| Вик Элфорд | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| англ. Vic Elford | |||||||||||||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство |
 Великобритания |
||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 10 июня 1935 | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | Пекем, Лондон, Великобритания | ||||||||||||||||||||||||
| Дата смерти | 13 марта 2022[1] (86 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место смерти | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 3 (1968—1969, 1971) | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили | Cooper (в т. ч. частные); McLaren (частные); BRM | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 13 | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Франция 1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Германия 1971 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Биография править
Ранние годы править
Вик Элфорд родился 10 июня 1935 в Пекеме, районе Лондона. В 1960 он был штурманом Дэвида Сигл-Морриса, выступавшего на Austin-Healey 3000, в ралли Льеж-Рим-Льеж и Ралли Великобритания. Обе гонки входили в Чемпионат Европы по ралли (ERC), и в 1961 Элфорд также был штурманом Сигл-Морриса.
Успехи в ERC (1963—1967) править
В 1963 Вик Элфорд стал выступать в ERC как пилот за рулём Triumph. В 1964 он продолжил выступления за рулём Ford Cortina GT и занял третье место в Ралли Великобритания, не входившем в ERC. В 1966 Элфорд занял второе место в Tulpenrallye в Нидерландах и дебютировал за Porsche во внезачётном Tour de Corse, придя третьим.
В 1967 Вик Элфорд стал чемпионом ERC в группе G3. За рулём Porsche 911 S он провёл все гонки, кроме Rallye dei Fiori в Сан-Ремо (Италия). В нём Элфорд выступал на Lancia Fulvia HF и занял 5 место. Сезон он начал с 3 места в Ралли Монте-Карло, а после итальянского этапа Чемпионата одержал три победы подряд. В финальной гонке сезона, Tour de Corse, Элфорд пришёл третьим. Кроме того, в 1967 Вик Элфорд дебютировал в Targa Florio, где занял 3 место.
Выступления в Формуле-1 и победы в гонках спорткаров (1968—1971) править
В 1968 Вик Элфорд выиграл Ралли Монте-Карло. В этом же году он одержал ряд побед в гонках спорткаров: Элфорд выиграл Targa Florio, 24 часа Дайтоны и 1000 километров Нюрбургринга. Кроме того, Вик провёл свой первый сезон в Формуле-1 за команду Cooper. В дебютном Гран-при Франции он занял 4 место. Также Элфорд набрал очки в Канаде (5 место). Однако после окончания сезона 1968 Формулы-1 команда Cooper прекратила своё существование.
В 1969 Вик Элфорд занял второе место в Targa Florio. В сезоне 1969 Формулы-1 он выступал за частную команду Colin Crabbe-Antique Automobiles за рулём Cooper и McLaren. Пилот дважды подряд набрал очки в Гран-при Франции и Великобритании. В Гран-при Германии Элфорд стартовал с 6 места, но в гонке его автомобиль получил удар в колесо от машины Марио Андретти и врезался в деревья. Вик Элфорд получил переломы руки и ключицы.
Элфорд вернулся в автоспорт в 1970, выиграв 1000 километров Нюрбургринга с Куртом Аренсом. Он продолжил выступать в Ле-Мане и Targa Florio, а в 1971 провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии. В этом же году Вик Элфорд выиграл 12 часов Себринга за рулём Porsche 917 K, стал трёхкратным победителем 1000 километров Нюрбургринга и занял 4 место в ралли Tour de France.
После Формулы-1 править
В гонке 24 часов Ле-Мана 1972 Вик Элфорд увидел, что пилот Ferrari попал в аварию и его машина загорелась. Элфорд остановился, чтобы вытащить гонщика из машины. Это зафиксировали объективы телекамер, и Президент Франции Жорж Помпиду наградил Элфорда Орденом «За заслуги».
В 1973 Вик Элфорд добился своего лучшего результата в Ле-Мане, заняв шестое место. Элфорд выступал в серии Can-Am, а также выиграл гонку серии Trans-Am в Уоткинс-Глене за рулём Chevrolet Camaro. В 1974 Вик Элфорд завершил карьеру в автоспорте. Однако в 1982 и 1983 он выступал в отдельных гонках ERC. Элфорд принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана 1983.
Сейчас Вик Элфорд живёт во Флориде. В 2015 он получил Премию Фила Хилла от Road Racing Drivers Club. Бобби Рэйхол, президент клуба, вручил Элфорду эту награду[3].
Результаты выступлений в автоспорте править
Формула-1 править
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Cooper Car Company | Cooper T86B | BRM | ЮАР |
ИСП |
МОН |
БЕЛ |
НИД |
ФРА 4 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ИТА Сход |
КАН 5 |
США Сход |
МЕК 8 |
18 | 5 |
| 1969 | Antique Automobiles Racing Team | Cooper T86B | Maserati | ЮАР |
ИСП |
МОН 7 |
14 | 3 | |||||||||
| McLaren M7B | Ford | НИД 10 |
ФРА 5 |
ВЕЛ 6 |
ГЕР Сход |
ИТА |
КАН |
США |
МЕК |
||||||||
| 1971 | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM 3,0 V12 | ЮАР |
ИСП |
МОН |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР 11 |
АВТ |
ИТА |
КАН |
США |
- | 0 |
Примечания править
- ↑ https://sportscar365.com/obituary/vic-elford-passes-away-at-86/
- ↑ http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=875
- ↑ "Vic Elford receives RRDC's Phil Hill Award for 2015". Архивировано из оригинала 26 октября 2017. Дата обращения: 29 июня 2015.
Ссылки править
- Официальный сайт
- Вик Элфорд на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль на ewrc-results.com
- Результаты гонок спорткаров
- Результаты Targa Florio — 1906—1977