Ан-128 — остановленный проект лёгкого пассажирского самолёта, находившийся в разработке с 2000 по 2003 годы. В 2010 году предполагалось продолжить данный проект.[1]
| Ан-128 | |
|---|---|
 вариант Ан-128-100 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик |
 КБ Антонов |
| Первый полёт | не состоялся |
| Статус | проект остановлен |
| Единиц произведено | малый макет |
| Базовая модель | Ан-28 и Ан-38 |
История
правитьПредполагались два варианта самолёта с реактивным и винтовым двигателями. Разработка началась в 2000 году по заказу правительства Ливии и встречи П. В. Балабуева с М. Каддафи, однако после нескольких лет безрезультатных переговоров и консультаций с Alenia Aeronautica была прекращена. При этом, как сообщили УНИАН в пресс-службе Совета национальной безопасности и обороны, со слов А. П. Клюева, комментируя информацию ГП «Ивченко-Прогресс» — создаваемый двигатель нового поколения АИ-28[укр.] планировался для перспективных самолётов Ан-128, Ан-168 и Ан-178.[2] Тем не менее, в Ливии продолжили эксплуатировать самолёты De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.
Технические и лётные характеристики
правитьОсновные геометрические данные:
- габариты самолёта, м — длина 15.91, размах крыла 17.58, высота на стоянке 5.22;
- крыло — площадь 31.08 кв.м., удлинение 9.97, сужение 2.27, стреловидность по 1/4 хорд 3.9 град, поперечное V -3 град, угол установки +3 град;
- фюзеляж — диаметр 2.3 м, длина 15.24 м, удлинение 6.64;
- вертикальное оперение — площадь 7.05 кв. м., удлинение 1.21, сужение 1.71, стреловидность по 1/4 хорд 37.14 град, коэффициент статмомента 0.089;
- горизонтальное оперение — площадь 6.62 кв. м., удлинение 5.58, сужение 2.22, стреловидность по 1/4 хорд 20 град, коэффициент статмомента 0.98;
- шасси трёхопорное с носовой опорой и одноколёсными стойками, колея 3.3 м, база 5.3 м.
- вынос двигателя по размаху - 3.2 м, диаметр винта (для Ан-128 с ВК-1500) — 2.65 м.
Основные веса:
- максимальный рулёжный — 9650 кг.
- максимальный взлётный — 9600 кг.
- максимальная платная нагрузка — 2100 кг.
- максимальный запас топлива — 2400 кг.
Основные ЛТХ:
- крейсерская скорость, км/ч - максимальная 505 (-128) и 705 (-128-100), максимальной дальности 435 (-128) и 645 (-128-100);
- максимально допустимое число М — 0.53 (-128) и 0.7 (-128-100);
- крейсерская высота, м — 7600 (-128) и 9100-10600 (-128-100);
- практическая дальность, км — с максимальной нагрузкой 1140 (-128) и 1120 (-128-100), с 21 пассажиром по 90 кг 1410 (-128) и 1380 (-128-100) и с максимальным топливом 2520 + 11 пассажиров (-128) и 2190 + 13 пассажиров (-128-100);
- расход топлива — 0.87 (-128) и 0.92 (-128-100) кг/км или 41.4 (-128) и 43.7 (-128-100) г/пасс. на км;
- потребная длина ВПП — 1200 (-128) и 1400 (-128-100).
Экипаж — два лётчика и бортпроводник.
После крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний», которое произошло 18 февраля 2018 года в Подмосковье, ряд крупных СМИ ошибочно указали в новостных сводках и репортажах модель самолета Ан-148 как Ан-128[3][4][5].
См. также
правитьЛитература
править- Припадчев А. Д., Султанов Н. З. Эскизное проектирование воздушных судов. 2017. ISBN 9-785-04-019089-8.[6]
Примечания
править- ↑ Авиапром в январе-марте увеличил производство на 29%. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.
- ↑ Україна і Франція модернізують Ми-24 - суспільні новини. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 2 июля 2020 года.
- ↑ На месте крушения Ан-128 обнаружили около 1,4 тысячи фрагментов тел. altapress.ru. Дата обращения: 20 марта 2022.
- ↑ Район крушения Ан-128 будут обследовать с помощью беспилотников. Interfax.ru. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 15 августа 2020 года.
- ↑ Крушение самолёта Ан-128 попало на камеру. Рамблер/новости. Дата обращения: 20 марта 2022.
- ↑ Эскизное проектирование воздушных судов - А. Припадчев, Наиль Султанов - Google книги
Ссылки
править- Украина разрабатывает для Ливии лёгкий самолёт Ан-128 (недоступная ссылка)
- Обновляемое небо. Антоновцы изучают перспективы Ан-128
- Технические характеристики на стенде
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |