Открыть главное меню

Катастрофа Ан-148 в Подмосковье

Катастро́фа Ан-148 в Подмоско́вье — авиационная катастрофа, произошедшая 11 февраля 2018 года в 14:27:05 по московскому времени (UTC+3, далее — MSK). Самолёт Ан-148-100B авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс 6W703 из Москвы в Орск, потерпел катастрофу вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области.

Рейс 703 Саратовских авиалиний
Saratov Airlines Flight 703 route.svg
Схема полёта рейса 703
Общие сведения
Дата 11 февраля 2018 года
Время 11:27:05 UTC (14:27:05 MSK)
Характер Крушение после взлёта
Причина Неверные действия экипажа из-за обледенения приборов
Место Россия окрестности деревни Аргуново и села Степановское, Раменский район, Московская область, Россия
Координаты 55°17′57″ с. ш. 38°24′19″ в. д.HGЯO
Погибшие 71 (все)
Воздушное судно
RA-61704 A148(100V) Saratov Airlines DME UUDD (34546882305).jpg
Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
Модель Ан-148-100В
Авиакомпания Россия Саратовские авиалинии
Принадлежность Россия Ильюшин Финанс Ко
Пункт вылета Россия Домодедово, Москва, Россия
Пункт назначения Россия Орск, Россия
Рейс 6W703
Бортовой номер RA-61704
Дата выпуска 10 июня 2010 года
Пассажиры 65
Экипаж 6
Выживших 0
Commons-logo.svg Рейс 703 Саратовских авиалиний на Викискладе

На борту самолёта находился 71 человек (65 пассажиров и 6 членов экипажа), все они погибли. Причина авиакатастрофы — неверные действия экипажа[1].

Содержание

СамолётПравить

Разбившийся Ан-148-100B был произведён в 2010 году «Воронежским акционерным самолётостроительным обществом» (ВАСО; входит в ОАК), заводской номер 27015040004, серийный номер 40-06/02-04, регистрационный номер — RA-61704[2]. 26 июня того же года совершил свой первый регулярный рейс в авиакомпании «Россия»[2], которая являлась стартовым эксплуатантом Ан-148, собранных в Воронеже. С апреля 2015 по январь 2017 года находился на хранении в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге из-за отказа авиакомпании «Россия» от эксплуатации самолётов Ан-148-100B в рамках корпоративной антикризисной программы[3][2].

В феврале 2017 года передан в сублизинг авиакомпании «Саратовские авиалинии»[4][5]. При передаче в феврале-марте 2017-го прошёл длительную (более 40 дней) доработку на заводе-изготовителе в Воронеже. Работы касались конструкции фюзеляжа[6][7]. Кроме того, самолёт перекрасили в фирменный оранжевый цвет «Саратовских авиалиний»[8]. В январе 2018 года самолёт прошёл форму технического обслуживания С-check: в числе прочего, были проверены агрегаты двигателей и элементы конструкции планера. Форма проводилась в присутствии специалистов украинского предприятия «Мотор Сич», которые совместно с «Саратовскими авиалиниями» ведут техническую эксплуатацию воздушных судов этого типа, — и была подтверждена лётная годность самолёта[9].

11 февраля данный самолёт Ан-148-100В выполнил несколько авиарейсов: Пенза — Москва (Домодедово), Москва — Саратов, Саратов — Москва, и далее, уже с новым экипажем, вылетел из Домодедово в Орск. Экипаж рейса менялся в соответствии с планом полётов[9].

ЭкипажПравить

ПассажирыПравить

В данном рейсе на борту находилось 65 пассажиров, в том числе трое несовершеннолетних: дети — 5-ти и 12-ти лет — и 17-летний подросток. Среди пассажиров — жители Орска, Новотроицка, Оренбургской области, Москвы, Санкт-Петербурга и других городов и регионов России, а также 2 иностранца — граждане Азербайджана и Швейцарии[13][14][15].

На селекторном совещании в МЧС России министр транспорта Максим Соколов сообщил, что все находившиеся на борту люди погибли.

Хронология событийПравить

 
Высота и скорость рейса 703 компании «Саратовские авиалинии»

Вылет из аэропорта Домодедово был запланирован на 14:00 MSK, но фактически самолёт вылетел в 14:21 MSK. Согласно данным архива погоды, в Домодедово в это время наблюдался сильный ливневый снег, температура была −5 °С.[16] Примерно через 7 минут после взлёта самолёт пропал с экранов радаров. По данным сайта Flightradar24[17] — перед прекращением радиосвязи и исчезновением отметки самолёта с экрана радиолокатора системы управления воздушным движением машина снизилась с 1900 до 990 метров, скорость её составляла 615 км/час. Экипаж на связь не выходил. Обломки самолёта обнаружены примерно в 1 км к западу от села Степановское Раменского района Московской области. Согласно заявлению заместителя начальника Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС Игоря Кутровского, их разбросало на площади 30 гектаров[18].

Борт должен был прибыть в аэропорт Орск в 16:35 MSK и улететь обратно в Домодедово в 19:35.

РасследованиеПравить

Следственным комитетом Российской Федерации (СК РФ) возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц»)[19], также начато расследование Межгосударственным авиационным комитетом (МАК)[20].

По сообщению СК РФ, основными версиями были погодные условия, ошибка экипажа, а также техническая неисправность (рассматриваемые как по отдельности, так и в сочетании), а также «другие возможные варианты развития событий»[21]. Также не исключалась и возможность террористического акта. Официальное уведомление о катастрофе направлено на Украину — государство-разработчик самолёта и государство-разработчик и производитель его двигателей.

Была озвучена, но затем отвергнута версия, что самолёт при наборе высоты столкнулся с вертолётом «Почты России»[22][неавторитетный источник?]. Впоследствии «Почта России» объяснила, что предметы, найденные среди обломков и принятые за письма, являются рекламными листовками[23]. Кроме того — согласно официальному заявлению «Почты России» — в её парке воздушных судов вообще нет вертолётов[24]. Также опровергнуты сведения, что командир самолёта якобы сообщил о технической неисправности и запросил у диспетчерской службы аэропорта Жуковский разрешение на аварийную посадку[25].

Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целости, возгорания на борту не было, взрыв произошёл в результате столкновения самолёта с землёй[26]. Также имелась официально не подтверждённая информация, что двигатели самолёта работали вплоть до удара о землю[27]. Момент удара самолёта о землю был зафиксирован камерой видеонаблюдения на одном из находящихся неподалёку частных домов[28].

12 февраля были найдены параметрический и речевой самописцы — оба доставлены в лабораторию МАК для расшифровки[29][30]. Как показал первичный анализ параметров, причиной катастрофы могли стать дезориентировавшие экипаж неверные показания скорости самолёта от обледеневших приёмников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева[31]. Это подтверждается и записью аварийного речевого самописца: непосредственно перед вылетом пилоты читали вслух контрольную карту, действуя в соответствии с её указаниями, но обогрев приёмников полного давления так и не включили, несмотря на предупреждающую индикацию[32]. Вскоре после взлёта внимание пилотов было привлечено к отличавшимся и при этом критически низким показаниям скорости на приборах; командир воздушного судна пытался добиться увеличения показаний путём введения самолёта в пике, в то время как второй пилот указывал на недопустимость таких действий[33]. При этом взаимодействие в экипаже проходило в условиях психоэмоционального напряжения, на записи речевого самописца слышна ругань. Разнонаправленные и несогласованные действия экипажа по исправлению ситуации оказались безуспешными вплоть до столкновения с землёй[34][неавторитетный источник?].

Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путём перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолёт потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа[1].

Опубликован промежуточный отчёт МАК по расследованию данной катастрофы (см. раздел «Ссылки»).

РеакцияПравить

Соболезнования родным и близким погибших в катастрофе выразили президент России Владимир Путин, председатель Правительства России Дмитрий Медведев, главы субъектов Российской Федерации и другие высокопоставленные российские чиновники; генеральный секретарь Совета Европы Турбьёрн Ягланд; главы государств и правительств других стран[35][36].

В Московской и Оренбургской областях 12 февраля 2018 года было объявлено днём траура.

12 февраля Авиакомпания «Саратовские Авиалинии» временно приостановила эксплуатацию оставшихся самолётов Ан-148[37]. С 16 февраля, после внеочередных технических проверок самолётов, полёты были возобновлены[38].

Работу с близкими погибших проводила Орская епархия Русской православной церкви[39].

Согласно видео, опубликованному Юлией Синициной[40], родственницей одной из погибших пассажиров, на 9 апреля 2018 г. на месте катастрофы оставались вещи пассажиров, обломки самолёта, останки человеческих тел.[41]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Ан-148 в Подмосковье сознательно ввели в штопор. Lenta.ru (26 июня 2018).
  2. 1 2 3 Пассажирский самолёт Ан-148. Досье. ТАСС (11 февраля 2018). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  3. „Россия“ приостановила эксплуатацию шести российско-украинских Ан-148. РИА Новости (9 апреля 2015).
  4. RA-61704 Accident description. Aviation Safety Network. Проверено 11 февраля 2018.
  5. Антонов Ан-148-100В, бортовой № RA-61704. Проверено 18 февраля 2018.
  6. Кореняко, Артём «Саратовские авиалинии» получили третий летающий самолёт Ан-148. Деловой авиационный портал (24 марта 2017). Проверено 18 февраля 2018.
  7. Кореняко, Артём Самолёты Ан-148/158 подвергнут обязательной доработке конструкции фюзеляжа. Деловой авиационный портал (31 декабря 2016). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  8. Разбившийся борт был рекордсменом по налёту. Новая газета (12 февраля 2018). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  9. 1 2 Авиакомпания «Саратовские авиалинии» временно приостанавливает эксплуатацию Ан-148. Саратовские авиалинии (12 февраля 2018). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  10. У командира упавшего Ана было пять тысяч часов налёта. Вести.Ru.
  11. Виктория Чумакова, Ольга Божьева. У разбившегося «АНа» ищут изъяны // Московский Комсомолец : газета. — 2018. — № 27622 от 21 февраля.
  12. Источник опроверг сообщение о незаконной выдаче свидетельства пилоту Ан-148 (рус.), Daily Storm (16 марта 2018). Проверено 22 мая 2018.
  13. Список пассажиров и членов экипажа самолёта Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск», МЧС России (12 февраля 2018).
  14. Кем были погибшие в авиакатастрофе петербуржцы, Росбалт. Проверено 12 февраля 2018.
  15. На борту рухнувшего Ан-148 находились три иностранца — из Швейцарии, Азербайджана и Казахстана / interfax.ru, 12 февраля 2018
  16. http://hmn.ru/index.php?index=8&value=27613&tz=3&start=2018-02-11&fin=2018-02-11&x=19&y=8
  17. Playback of Saratov Airlines flight 6W703
  18. Обломки рухнувшего Ан-148 разбросало на площади 30 га (12 февраля 2018). Проверено 12 февраля 2018.
  19. Александр Бастрыкин прибыл на место крушения самолёта Ан-148 в Московской области. sledcom.ru. Следственный комитет Российской Федерации (2018-2-11). Проверено 11 февраля 2018.
  20. Страница результатов расследования Ан-148-100B RA-61704 11.02.2018. Межгосударственный авиационный комитет (2018).
  21. СК назвал версии крушения Ан-148 в Подмосковье. НТВ (2018-2-11). Проверено 13 февраля 2018.
  22. Рядом с местом падения Ан-148 нашли обломки второго воздушного судна. Новости Mail.Ru.
  23. Почта России объяснила большое количество «писем» у обломков Ан-148. rbc.ru.
  24. "Почта России" опровергла столкновение своего вертолёта с Ан-148. Российская газета.
  25. Крушение Ан-148 в Подмосковье. Новая газета.
  26. О ходе расследования причин авиакатастрофы самолёта Ан-148 в Подмосковье. sledcom.ru. Следственный комитет Российской Федерации (2018-2-12). Проверено 12 февраля 2018.
  27. Двигатели Ан-148 работали до столкновения с землёй, РБК (11 февраля 2018). Проверено 12 февраля 2018.
  28. Видеосъёмка падения и взрыва Ан-148 в Подмосковье с частной камеры видеонаблюдения
  29. Найден второй «чёрный ящик» разбившегося Ан-148, Meduza (12 февраля 2018). Проверено 12 февраля 2018.
  30. Ан-148-100B RA-61704 11.02.2018. Межгосударственный авиационный комитет. Проверено 13 февраля 2018.
  31. В МАК назвали возможную причину катастрофы Ан-148. ТАСС (13 февраля 2018). — «…фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что,.. видимо, было связано с обледенением приёмников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева». Проверено 13 февраля 2018.
  32. Ольга Божьева. Первым делом мы угробим самолёты // Московский комсомолец : газета. — 2018. — № 27619 от 17 февраля.
  33. Росавиация опровергла подлинность опубликованных переговоров пилотов Ан-148 (рус.), ТАСС. Проверено 22 мая 2018.
  34. Николай Сергеев. Пилоты ругались до катастрофы. Расшифрован речевой самописец разбившегося Ан-148. Коммерсантъ (2018-2-15). Проверено 15 февраля 2018.
  35. Президент Армении выразил соболезнования президенту России в связи с авиакатастрофой в Подмосковье. arka.am (12 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  36. Европейские страны выразили соболезнования в связи с крушением Ан-148 под Москвой. Взгляд (11 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  37. «Саратовские авиалинии» приостановили эксплуатацию самолётов Ан-148, Российская газета (12 февраля 2018). Проверено 13 февраля 2018.
  38. «Саратовские авиалинии» возобновляют эксплуатацию Ан-148 после проверок, РИА Новости (15 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  39. Мы плачем с каждым, с утра до вечера. Интерфакс-религия (15 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  40. Juli Sinichkina. АН148!!! ОБРАЩЕНИЕ ПУТИНУ ВВ (9 апреля 2018). Проверено 9 апреля 2018.
  41. Дочь погибшей в катастрофе Ан-148 рассказала о неубранных останках людей на месте крушения (рус.), Meduza. Проверено 9 апреля 2018.

СсылкиПравить

  Внешние видеофайлы
  Видеосъёмка падения и взрыва Ан-148 в Подмосковье с частной камеры видеонаблюдения
  Видеореконструкция катастрофы на YouTube