Открыть главное меню

Аэропорт Владикавказ (Беслан) — международный аэропорт федерального значения[1] города Владикавказа, находится неподалёку от города Беслана.

Международный аэропорт Владикавказ (Беслан)
Аэропорт Осетии-Беслан.JPG
ИАТА: OGZИКАО: URMOВнутр. код: ВЛА
Информация
Тип гражданский
Страна Россия
Расположение Северная Осетия
Эксплуатант ОАО "Международный аэропорт Владикавказ" (ОАО "МАВ")
Высота НУМ +510 м
Часовой пояс UTC+3 (Московское время)
Время работы 05:00-17:00 UTC
Сайт mav.aero
Карта
OGZ (Северо-Кавказский федеральный округ)
Airplane silhouette.svg
OGZ
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
09/27 3000х45 асфальтобетон

Основная информацияПравить

Аэропорт имеет 15-летний опыт работы по обслуживанию международных рейсов.

Международный аэропорт Владикавказ совершенствует свой аэровокзальный комплекс, обеспечивающий прием и отправку пассажиров, багажа, почты и грузов, отвечающих требованиям нормативных документов, регламентирующих работу гражданской авиации.[источник не указан 924 дня]

Аэропорт Владикавказ играет важную роль в обеспечении Северной Осетии, а также близлежащих республик и стран авиатранспортными услугами.

Принимаемые типы ВСПравить

Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ан-74, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737 (-300,-400,-500,-800), Bombardier CRJ 100/200, и все более лёгкие, вертолёты всех типов.

Пункты назначенияПравить

Авиакомпания Пункт назначения Частота выполнения Номер рейса Тип воздушного судна
  Аэрофлот Москва

Шереметьево

Ежедневно SU-1043 Airbus A320
  ЮТэйр Москва

Внуково

Ежедневно UT-395

UT-396

Boeing 737-500
  Победа Москва

Внуково

Ежедневно DP-195

DP-196

Boeing 737-800
  S7 Airlines Москва

Домодедово

Ежедневно S7-881

S7-882

Airbus A319

Boeing 737-800

  Победа Санкт-Петербург

Пулково

Вторник, четверг, суббота DP-507

DP-508

Boeing 737-800
  Азимут Ростов-на-Дону

Платов

Среда, воскресенье A4-243

A4-244

Sukhoi Superjet 100

История развитияПравить

В конце 1936 года в Северной Осетии, одной из первых в Кавказском регионе, начались пассажирские перевозки на самолётах ПО-2 в Ростов-на-Дону и Астрахань.

В годы Великой Отечественной войны Северная Осетия сформировала и расположила на своей территории эскадрилью боевых самолетов-истребителей. На аэродроме располагался авиационный полк под командованием Ибрагима Дзусова.

В послевоенные годы первым начальником аэропорта Северной Осетии становится Герой Советского Союза Дзусов Ибрагим Магомедович.

В 1963 году его сменил военный летчик-истребитель первого класса, кавалер двух Орденов Красной Звезды, двух Орденов Отечественной войны и множества медалей Икоев Сергей Григорьевич, который проработал начальником аэропорта 26 лет.

В 1979 году началось строительство современного аэропортового комплекса. В конце декабря 1980 года впервые был принят технический рейс самолета Ту-154. К началу 1981 года начались регулярные рейсы самолетов первого класса. В аэропорту были установлены такие современные средства управления воздушным движением, как курсоглиссадная система, новый обзорный и посадочный радиолокаторы, радиотехническая система ближней навигации (РСБН).

По официальным сведениям газеты «Социалистическая Осетия»[2] 26 декабря 1981 года для приемки в эксплуатацию новой взлетной полосы Северо-Кавказское управление гражданской авиации на самолете «Ту-154» (командир А. А, Аленин) выполнило технический рейс по маршруту Ростов-на-Дону — Орджоникидзе (Беслан). Регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154» начались с 11 февраля 1982 года[2] рейсом МТУ № 1269/1270 Москва (Внуково) — Орджоникидзе (Беслан).

Аэропорт принимал воздушные суда по минимуму первой категории.

В 1989 году после ухода Сергея Икоева, аэропорт «Владикавказ» возглавил Мурат Азаматович Каргинов — полковник, заслуженный военный летчик СССР, летчик-испытатель.

Середина и конец 1980-х ознаменовались расцветом аэропорта — выполнялись рейсы в Киев, Баку, Ереван, Тбилиси, Сочи, Ленинград, Волгоград, Краснодар, Душанбе, Казань, Ростов-на-Дону и другие города. Также на период его руководства выпали годы обострения положения на Северном Кавказе, когда аэропорту пришлось работать в интенсивном режиме — за короткий промежуток времени было принято сто двадцать Ил-76. После этого пришлось выполнить огромный объём работ по реконструкции аэропорта и искусственной взлетно-посадочной полосы в особенности.

С 1991 года аэропорт Владикавказ эксплуатировал вертолеты Ми-8МТВ-1, выполняя работы по обслуживанию хозяйственной деятельности в республике Северная Осетия — Алания, работы по обнаружению, ликвидации пожаров и охране лесов в Турецкой республике, работы по перевозке пассажиров и грузов по труднодоступным населённым пунктам в королевстве Непал.

С 1994 года аэропорт Владикавказ эксплуатировал самолеты Як-40 выполняя перевозки пассажиров включая VIP перевозки.

В 1993 году, после начала осетино-ингушского конфликта, в ряде районов Северо-Осетинской ССР был введён режим чрезвычайного положения. Аэропорт «Владикавказ» входил в зону режима с 31 июля 1993 года по 2 декабря 1994 года.[3]

В 1998 году директором уже переименованного «Владикавказского авиационного предприятия» становится заслуженный пилот РФ Дауров Борис Кизилбекович, внесший существенный вклад в восстановление аэропорта. В том же году аэропорту был присвоен статус международного авиатранспортного узла. К тому же, при его руководстве рейсы по многим внутренним и международным направлениям из аэропорта «Владикавказ» выполняла авиакомпания «Алания», просуществовавшая 11 лет.

С 2009 года генеральным директором аэропорта «Владикавказ» является военный летчик-истребитель первого класса, пилот гражданской авиации Руслан Эдуардович Кузин. Под его руководством был реконструирован аэропортовый комплекс, обеспечивающий осуществление деятельности по предоставлению услуг по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов на должном уровне, а также возобновились регулярные рейсы по международным направлениям.

На 2013 год запланировано начало строительства новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту Владикавказа. На эти цели из федерального бюджета выделено 2,5 млрд рублей[4].

В 2015 году в ходе реконструкции установлено новое светосигнальное оборудование.[5]

Показатели деятельностиПравить

Пассажиропоток:
год 2014 2015 2016 2017 2018
тыс. пассажиров 193,5 338,0 369,3 349,7 448,0[6]
Источники:[7][8]

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • И. М. Дзусов «И стала республика ближе к Москве»

ПримечанияПравить

СсылкиПравить