Группа B — категория гоночных автомобилей, отличавшаяся весьма либеральными требованиями к конструкции и характеристикам, благодаря которой увидели свет самые мощные ралликары в истории[1]. Эта группа была введена FISA в 1982 году и была запрещена в конце 1986-гоruen после ряда аварий с летальным исходом.

Группа B
Категория Раллийные гонки
Дебют 1982
Роспуск 1986
Автомобили группы B в закрытом парке, 1986 год

ИсторияПравить

ОмологацияПравить

Группа B была одной из самых либеральных по техническим требованиям. Для омологации автомобиля требовалось выпустить всего 200 автомобилей, мощность же вообще не ограничивалась, также была возможность выпускать «эволюционные версии» автомобилей, что позволяло производителям, один раз омологировав автомобиль, доводить его до совершенства в течение долгого времени, и в итоге получались автомобили, только внешне напоминавшие дорожные версии, при этом надо было выпустить только 20 авто новой версии. Требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов. Все это сделало группу B самой быстрой в истории ралли.

Создание Группы BПравить

До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись моноприводные автомобили мощностью, доходившей до 280 л.с. Для повышения зрелищности гонок FISA решила изменить технические регламенты групп 2ruen и 4ruen, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Ford Escort RS1800, Porsche 911. В 1979 году снова были допущены к участию автомобили с приводом на все четыре колеса. В 1980 году была выпущена Audi Quattro, и ей удалось довольно быстро подтвердить преимущества полного привода, выиграв австрийское Яннер раллиruen 1981 года[2] (до этого, в течение 1970-х на различных полноприводных моделях компаний AMC Jeep (Jeep Wagoneer, CJ-7, Cherokee) и Dodge (Ramchargerruen, Aspen 4WD) был выигран целый ряд международных раллийных соревнований на территории США[3][4][5][6][7][8][9][10], включая победу экипажа на Jeep Wagoneer на этапе Международного чемпионата по ралли для производителей 1972 года[11][12][13]).

Расцвет Группы BПравить

 
Audi quattro, самый успешный автомобиль группы B в первые годы её существования

1982 год был ознаменован введением в технический регламент мирового ралли групп А и B. В 1982 году Audi продолжила развитие полноприводного направления и в течение года выиграла несколько этапов чемпионата мира. Годом ранее Мишель Мутон победила в ралли Сан Ремо, став первой в истории женщиной, выигравшей в абсолютном зачете этапа чемпионата мира. А в 1982-м француженка уже была в одном шаге от победы во всём турнире, уступив только в решающей гонке Вальтеру Рёрлю из команды Opel. Одним из первых автомобилей группы B, создававшихся «с нуля» стала Lancia 037 — главный соперник Audi Quattro (которая выпускалась по спецификации группы 4). Конечно, 037 отличалась от Audi. Во-первых, недоверие разработчиков к полному приводу привело к тому, что у Lancia 037 остался заднеприводным, а во-вторых, в силовом агрегате был применён компрессор. Но Lancia 037 изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с её полным приводом могла более эффективно использовать всю мощность, которую ей предоставили правила группы B. Выиграть Lancia чемпионский титул в 1983 году помогла сама Audi — Quattro зарекомендовавшая себя как ненадёжный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia, напротив, выступала уверенно и показала себя как более надежный автомобиль.

 
Peugeot 205 T16, самый успешный автомобиль группы B в последние годы её существования

Минусы Audi и Lancia были быстро найдены, и первым, кто воспользовался ситуацией, стал Peugeot 205 Т16. Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе B. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов позволили Peugeot показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в 1984 году. Скачок Peugeot на Корсике шокировал всё раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда, в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт, произвели громадный скачок, и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап. Но в этом же году на ралли «1000 озер» в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила своё новое творение — короткобазный Sport Quattro, в то время как Lancia 037 стала уже неконкурентоспособной. В Peugeot планировали подготовиться в течение нескольких гонок 1984 года к тому, чтобы выступить по полной программе в 1985 году и попробовать завоевать чемпионские титулы в личном зачёте и зачёте производителей. И действительно, в 1985 году коллектив Peugeot доминировал в чемпионате, Ватанен выиграл пять гонок подряд в которых участвовал (его серия длилась с конца 1984-го по начало 1985-го), но Ари выбыл из строя после серьёзной аварии на аргентинском этапе. Впрочем, его напарник по команде Тимо Салонен смог уверенно стать чемпионом-1985. На RAC Rally 1985 года заводскими командами были представлены новые автомобили. Lancia продемонстрировала в действии свою новую Delta S4, концерн Ford — RS200, Austin-Metro — Metro 6R4, а Audi — Sport Quattro S1. Но и Peugeot не отстал от конкурентов и вывел на старт новый 205 T16 Evolution 2. Lancia заняла первое и второе места. Поскольку мощности лучших моделей варьировалась в диапазоне 400-600 л. с., на автомобилях появились солидных размеров антикрылья, которые были необходимы, так как при такой мощности и малом весе удержать автомобиль на дороге было очень сложно[1][14][15].

Запрет Группы BПравить

Технологический прорыв группы B был ошеломительным, популярность ралли выросла до невиданных масштабов. FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986ruen году на Port Wine Rally в Португалии Ford RS200 влетел на полном ходу в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. После трагедии команда Ford прекратила свои выступления в мировом чемпионате. Еще одна трагедия произошла 2 мая 1986 года, спустя год после гибели Аттилио Беттеги на ралли Корсики. Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен со штурманом Серджио Кресто, лидировавший в чемпионате и шедший на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. В результате удара автомобиль моментально загорелся. Экипаж не успел покинуть автомобиль. Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в безлюдном месте, и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля полностью выгорел, оставив только каркас. Вся эта череда трагедий привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей этой группы в чемпионате мира[16].

АвтомобилиПравить

 
MG Metro 6R4
 
Ford RS200
# Автомобиль Класс Дата

омологации

Примечание
B-201 Citroën Visa Trophee B/9 1 января 1982
B-202 Fiat Ritmo Abarth 125 TC B/11 1 января 1982
B-203 Porsche 924 Carrera GT B/12 1 января 1982 переведен из Группы 4
B-204 Renault Alpine A310 2700 V6 B/12 1 февраля 1982 переведен из Группы 4
B-205 Renault 5 Turbo B/11 1 февраля 1982 переведен из Группы 4
B-206 Seat 124 Especial 2000 (FL-90) B/11 1 февраля 1982
B-207 Porsche 911 SC/RS B/12 1 марта 1982 переведен из Группы 4 [17]
B-208 Porsche 911 Turbo B/12 1 марта 1982 переведен из Группы 4
B-209 Porsche 928S B/12 1 марта 1982 переведен из Группы 4
B-210 Lancia Rally 037 / 151 ARO B/12 1 апреля 1982 [18]
B-211 Nissan Silvia BS110 / Datsun Violet GTS B/11 1 апреля 1982 переведен из Группы 4
B-212 Seat Ritmo Crono 100 T B/10 1 апреля 1982
B-213 Aston Martin V8 B/12 1 мая 1982
B-214 Ford Escort RS 2000 B/11 1 июня 1982 переведен из Группы 4
B-215 Ford Escort RS 2000 B AUS B/11 1 июня 1982
B-216 Daimler Benz 500 SLC B/12 1 июля 1982
B-217 Daimler Benz 500 SL B/12 1 июля 1982
B-218 Lancia Beta Monte Carlo B/11 1 августа 1982
B-219 Citroën Visa II Chrono B/10 1 октября 1982
B-220 Ferrari 308 GTB B/12 1 октября 1982 переведен из Группы 4
B-221 Opel Ascona B 400 B/12 1 октября 1982 переведен из Группы 4
B-222 Lada 2105 VFTS B/10 1 октября 1982
B-223 Seat Ronda Crono 100 TC B/10 1 октября 1982
B-224 Giannini 128 NP B/9 1 ноября 1982
B-225 Fiat X 1/9 (128 AS1) B/10 1 ноября 1982
B-226 Peugeot 104 ZS B/10 1 декабря 1982
B-227 Talbot Sunbeam Lotus B/12 1 декабря 1982 переведен из Группы 4
B-228 Peugeot 504 Pickup B/11 1 декабря 1982 переведен из Группы 4
B-229 Audi quattro A1 B/12 1 января 1983 переведен из Группы 4
B-230 Mitsubishi Lancer 2000 Turbo B/12 1 января 1983 переведен из Группы 4
B-231 Audi 80 B2 quattro B/12 1 января 1983 переведен в Группу А, новый номер - 5156
B-232 Talbot Samba Rallye B/9 1 января 1983
B-233 Nissan Silvia 240RS B/12 1 января 1983 [19]
B-234 Renault 5 Turbo 2 B/11 1 января 1983
B-235 De Tomaso Pantera B/12 1 января 1983
B-236 Ferrari 308 GTB B/12 1 января 1983 [20]
B-237 Opel Manta B 400 B/12 1 марта 1983
B-238 Alfa Romeo Alfetta Turbodelta B/12 1 марта 1983 переведен из Группы 4
B-239 Toyota Celica TCT B/12 1 марта 1983 [21]
B-240 BMW M1 B/12 1 марта 1983 переведен из Группы 4
B-241 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole B/12 1 апреля 1983
B-242 Audi quattro 2145cc B/12 1 мая 1983
B-243 Audi quattro A2 B/12 1 мая 1983
B-244 Seat Fura Crono B/10 1 мая 1983
B-245 Opel Kadett D-1.8E B/11 1 мая 1983
B-246 Vauxhall Astra 1.8 GTE B/11 1 июля 1983
B-247 Peugeot 504 TN B/11 1 августа 1983
B-248 Fiat 147 Sorpasso B/10 1 августа 1983
B-249 Fiat 128 CLI 1301 B/10 1 августа 1983
B-250 Opel Manta 200 B/11 1 августа 1983
B-251 н/д
B-252 Peugeot 505 Turbo Injection B/12 1 ноября 1983 переведен в Группу А
B-253 Pininfarina Spidereuropa (124 DS) B/11 1 декабря 1983
B-254 Citroën Visa Tonic B/10 1 января 1984
B-255 Mazda Savanna RX-7 B/12 1 февраля 1984 [22]
B-256 Nissan Datsun Sunny Pickup B120 B/9 1 февраля 1984
B-257 Honda Ballade Sports CRX B/10 1 февраля 1984
B-258 Citroën Visa 1000 Pistes B/10 1 марта 1984
B-259 Subaru MP-1 "utility" B/11 1 марта 1984
B-260 Chevrolet Corvette B/12 1 апреля 1984
B-261 FSO Polonez 2000 C B/11 1 апреля 1984
B-262 Peugeot 205 Turbo 16 B/12 1 апреля 1984 [23]
B-263 Chevrolet Opala 250 S B/12 1 апреля 1984
B-264 Audi Sport quattro S1 B/12 1 мая 1984 [24]
B-265 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 B/12 1 ноября 1984
B-266 Nissan Fairlady 300 ZX B/12 1 декабря 1984
B-267 Renault 5 Maxi Turbo B/12 1 декабря 1984 [25]
B-268 Daihatsu Charade 926 Turbo B/9 1 января 1985
B-269 Skoda 130LR B/9 1 января 1985
B-270 Ford Escort RS Turbo B/12 1 апреля 1985 переведен в Группу А, новый номер - 5272
B-271 Seat Ibiza 1.5 GLX B/10 1 апреля 1985
B-272 Renault Alpine GTA B/12 1 апреля 1985
B-273 Ferrari 288 GTO B/12 1 июня 1985
B-274 Pininfarina Spidereuropa Volumex B/12 1 июля 1985
B-275 Subaru XT 4WD B/12 1 октября 1985
B-276 Lancia Delta S4 B/12 1 ноября 1985 [26]
B-277 MG Metro 6R4 B/12 1 ноября 1985 [27]
B-278 Renault Alpine GTA Turbo B/12 1 ноября 1985
B-279 Citroën BX 4TC B/12 1 января 1986
B-280 Ford RS200 B/12 1 января 1986 [28]
B-281 Honda Ballade Sports CR-X B/10 1 апреля 1986
B-282 Porsche 911 Carrera B/12 1 июня 1986
B-283 Porsche 928S B/12 1 июня 1986
B-284 Porsche 944 Turbo B/12 1 июня 1986
B-285 Fiat 128 SE B/10 1 июля 1986
B-286 Ford Sierra RS Cosworth B/12 1 августа 1986 переведен в Группу А, новый номер - 5323
B-287 Peugeot 104 ZS B/10 1 апреля 1983 переведен из Группы А из-за не соблюдения технического регламента
B-288 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 B/12 1 апреля 1983 переведен из Группы А из-за не соблюдения технического регламента
B-289 Mazda Savanna RX7 2+2 SA22C B/12 1 февраля 1984 переведен из Группы А из-за не соблюдения технического регламента
B-290 Premier 118 NE B/9 1 ноября 1987
B-291 Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole "Downdraft" B/12 1 января 1988
B-292 Jaguar XJS B/12 1 февраля 1988
B-293 Ferrari F40 B/12 1 декабря 1989
B-294 Porsche 911 Carrera 4 (964) B/12 1 сентября 1990
B-295 Porsche 911 Carrera 2 (964) B/12 1 сентября 1990
B-296 Porsche 911 Carrera RS (964) B/12 1 марта 1992
B-297 Alfa Romeo SZ B/12 1 ноября 1992
B-298 Porsche 911 Turbo 2 (964) B/12 1 апреля 1993
B-299 Renault Alpine A610 Turbo B/12 1 апреля 1993 [29]
прототип Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C B/12
прототип Audi quattro (Mid-Engine) B/12
прототип Citroën Visa Prototypes
прототип Daihatsu Charade 926R B/9
прототип Ferrari 308 GT/M B/12
прототип Ferrari 288 GTO Evoluzione B/12
прототип Ford Escort RS1700T B/12
прототип Ford RS200 Evolution B/12
прототип Lada Samara EVA B/12
прототип Mercedes-Benz 190E
прототип Mitsubishi Starion 4WD Rally B/12
прототип Moskvich-Aleko 2141KR B/11
прототип Opel Manta B400 4WD B/12
прототип Opel Kadett D 400
прототип Opel Kadett E 4S B/12
прототип Peugeot 305 V6 Rallye
прототип Porsche 959 "Gruppe B" / 961
прототип Skoda MTX 160RS B/10
прототип Talbot Horizon B/12 [30]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 ADAM TOWLER. The anatomy of a Group B rally car - history and tech of rallying's golden era. Evo (журнал) (англ.) (25 ноябрь 2017).
  2. 12. Castrol Jänner Rallye 1981 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 30 октября 2019.
  3. 24. Press-on-Regardless Rally 1972 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  4. Чемпионат SCCA Pro Rally 1973 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  5. Чемпионат SCCA Pro Rally 1974 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  6. Чемпионат SCCA Pro Rally 1975 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  7. Чемпионат SCCA Pro Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  8. Чемпионат NARRA 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  9. Чемпионат NARRA 1977 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  10. Чемпионат NARRA 1978 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  11. Don O'Reilly. Drive it into the ground! (англ.). Popular Mechanics, Том 142, № 5 (Ноябрь 1974). Дата обращения 29 сентября 2019.
  12. 24. Press-on-Regardless Rally 1972 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 29 сентября 2019.
  13. Americans win POR - in a Jeep (англ.). Motoring News[en] (9 ноября 1972). Дата обращения 29 сентября 2019.
  14. CHRIS PERKINS. The Lancia Delta S4 Is 550 Horsepower of Turbo- and Supercharged Fury. Road & Track (12 июля 2016). Дата обращения 29 сентября 2019.
  15. О.Богданов. По разные стороны барьера. За рулём, №1, 1986 (Январь 1986). Дата обращения 29 сентября 2019.
  16. История WRC. 1986. wrc-info.ru. Дата обращения 9 ноября 2019.
  17. Документ FISA для омологации Porsche 911. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/porsche_911_sc_number_207_group_b.pdf.
  18. Документ FISA для омологации Lancia 039. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/lancia_rallye_number_210_group_b.pdf.
  19. Документ FISA для омологации Nissan 240RS. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/nissan_240rs_number_233_group_b.pdf.
  20. Документ FISA для омологации Ferrari 308 GTB. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/ferarri_308_michelotto_number_236_group_b.pdf.
  21. Документ FISA для омологации Toyota Celica TCT. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/toyota_celica_tct_number_239_group_b.pdf.
  22. Документ FISA для омологации Mazda RX-7. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/mazda_rx7_number_255_group_b.pdf.
  23. Документ FISA для омологации Puegeot 205 T16. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/peugeot_205_t16_number_262_group_b.pdf.
  24. Документ FISA для омологации Audi Sport quattro S1. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/audi_sport_quattro_number_264_group_b.pdf.
  25. Документ FISA для омологации Renault 5 Maxi Turbo. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/renault_5_maxi_number_267_group_b.pdf.
  26. Документ FISA для омологации Lancia Delta S4. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/lancia_delta_s4_number_276_group_b.pdf.
  27. Документ FISA для омологации MG Metro 6R4. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/mg_metro_6r4_number_277_group_b.pdf.
  28. Документ FISA для омологации Ford RS200. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/ford_rs_200_homologation_280_group_b.pdf.
  29. с B-290 - B-299 были выпущены и получили омологацию после запрета Группы B к участию в гонках. Многие машины были переведены к будущим категориям FIA GT
  30. Прототипы не участвовали в гонках

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

  • Graham Robson. Audi Quattro: Group B, Sport, Sport S1. — Dorset, United Kingdom: Veloce Publishing Ltd, 2008. — 128 с. — ISBN 9781845841416.