Катастрофа Ан-12 в Нальчике

Катастрофа Ан-12 в Нальчике — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 24 февраля 1994 года в районе Нальчика с Ан-12БП Пулковских авиалиний, при этом погибли 13 человек.

Рейс 9045 Пулково
Место захоронения экипажа Ан-12 борт RA-11118 2.JPG
Мемориал на месте захоронения членов экипажа (кладбище Памяти жертв 9-го января)
Общие сведения
Дата

24 февраля 1994 года

Время

11:16

Характер

Потеря управления при заходе на посадку

Причина

Обледенение

Место

Россия близ Нальчика (Кабардино-Балкария, Россия)

Воздушное судно

RA-11118 Ан-12.jpg
Разбившийся самолёт

Модель

Ан-12БП

Авиакомпания

Россия Пулково

Пункт вылета

Россия Пулково, Санкт-Петербург

Остановки в пути

Россия Гумрак, Волгоград

Пункт назначения

Россия Нальчик

Рейс

ПЛ-9045

Бортовой номер

RA-11118

Дата выпуска

1971 год

Пассажиры

7

Экипаж

6

Погибшие

13 (все)

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Содержание

СамолётПравить

Ан-12БП с регистрационным номером RA-11118 (заводской номер — 01348002) был выпущен в 1971 году.[1][2]

ЭкипажПравить

КатастрофаПравить

Самолёт выполнял рейс ПЛ-9045 из Санкт-Петербурга в Нальчик с промежуточной посадкой в Волгограде. Перевозимым грузом являлись 12 515 кг монет, которые были отчеканены на Санкт-Петербургском монетном дворе. Также на борту находились 6 пассажиров. Полёт до Нальчика прошёл без отклонений, после чего экипаж стал выполнять заход на посадку. Ранее диспетчер в Нальчике передал рейсу 9045 данные о фактической погоде, при этом не сообщив о возможном обледенении в облаках, поэтому экипаж не стал включать противообледенительную систему. Были включены только обогревы ВНА двигателей, но только после выполнения четвёртого разворота, когда Ан-12 влетел в облака. Остальные обогревы не включались[1].

Когда до начала полосы оставалось 13 километров, экипаж выпустил закрылки на угол в 15°. В 8 километрах от входного торца лайнер вошёл в глиссаду, после чего закрылки были довыпущены до 35°. Когда довыпуск был завершён, самолёт начало уводить несколько выше глиссады (до 20 метров), так как это действие нарушило балансировку машины. Через 16 секунд с момента довыпуска закрылков, когда скорость составляла 260 км/ч, экипаж увеличил режим двигателей для сохранения поступательной скорости. Самолёт при этом начало уводить выше глиссады ещё сильнее и он находился уже на 40 метров выше её. Тогда пилоты кратковременно чуть увеличили угол отклонения руля высоты с +1° до +5°. Но затем через секунду руль высоты самопроизвольно отклонился до упора — +15°. Находящийся на высоте 320 метров Ан-12 быстро опустил нос и под углом 50—55° помчался к земле. Пилоты потянули штурвалы «на себя», пытаясь спасти ситуацию. Но, из-за малой высоты, через 4 секунды (спустя 31 секунду с момента довыпуска закрылков) с поступательной скоростью 414 км/ч и вертикальной 90 м/с машина врезалась во вспаханное поле в 4,6 километрах от полосы, полностью разрушилась и загорелась. Все 13 человек на борту погибли[1]. На 2016 год это крупнейшая и единственная авиационная катастрофа в Кабардино-Балкарии[1].

ПричиныПравить

Согласно выводам комиссии, когда экипаж довыпустил закрылки до 35°, то из-за обледенения на стабилизаторе начал откладываться лёд, после чего стабилизатор вышел на закритические углы атаки, введя самолёт в крутое пикирование. Сопутствующими причинами являлись:[1]

  • неоправдавшийся прогноз погоды аэродрома назначения;
  • несвоевременное определение опасных метеоявлений и несвоевременное составление уточнений к действующему прогнозу;
  • недостаточная обоснованность рекомендаций РЛЭ по использованию механизации самолёта при заходе на посадку в условиях обледенения;
  • невключение или несвоевременное включение ПОС;
  • невыполнение экипажем в полном объёме требований РЛЭ и технологии работы экипажа.

См. такжеПравить

Аналогичные катастрофы

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Ан-12 в Нальчике (борт RA-11118), 24 февраля 1994 года. (рус.). AirDisaster.ru. Проверено 13 июля 2014.
  2. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Проверено 10 апреля 2017.