Катастрофа Ил-18 в Свердловске (1967) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером 16 ноября 1967 года на восточной окраине Свердловска близ аэропорта Кольцово. Авиалайнер Ил-18В Свердловского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-2230, по маршруту Свердловск — Ташкент, но спустя 1 минуту после взлёта из Свердловского аэропорта самолёт рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все 107 человек на борту самолёта — 99 пассажиров (в том числе 12 детей) и 8 членов экипажа.
| Рейс 2230 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот», схожий с разбившимся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 16 ноября 1967 года |
| Время | 21:03 YEKT (19:03 MSK) |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Не установлена (либо отказ авиагоризонтов, либо отказ двигателя №4) |
| Место |
.svg){kind=small} в 2,9 км от аэропорта Кольцово, Свердловск, Свердловская область (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 56°44′24″ с. ш. 60°52′14″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 107 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-18В |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (Уральское УГА, Свердловский отдельный авиаотряд) |
| Пункт вылета |
Кольцово, Свердловск (РСФСР, СССР |
| Пункт назначения |
.svg){kind=small} Южный, Ташкент (УзССР СССР) |
| Рейс | SU-2230 |
| Бортовой номер | CCCP-75538 |
| Дата выпуска | 25 марта 1964 года |
| Пассажиры | 99 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 0 |
На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в СССР (до катастрофы близ Юхнова), на 2024 год — 15-я, также это вторая (по числу жертв) авиационная катастрофа в истории Свердловской области (после катастрофы Ту-104 у Свердловска).
Самолёт
правитьИл-18В с бортовым номером 75538 (заводской — 184007002, серийный — 070-02) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 25 марта 1964 года, а затем передан Главному управлению гражданского воздушного флота. С 1 апреля того же года самолёт начал эксплуатироваться в Шереметьевском авиаотряде (международные перевозки). 14 апреля 1964 года его перевели в 1-й Свердловский авиаотряд Уральского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел в общей сложности 5326 часов налёта и 2111 посадок[1][2].
Экипаж
правитьСамолётом управлял экипаж из 120-го (Свердловского) авиаотряда, состав которого был:
Командир воздушного судна — Юрий Георгиевич Абатуров
Второй пилот — Николай Михайлович Михайлов
Штурман — Анатолий Васильевич Загорский
Бортмеханик — Виктор Николаевич Оспищев
Бортрадист — Юрий Александрович Ефремов
В салоне самолёта работали 3 стюардессы:
Римма Дмитриевна Ломбина
Валентина Григорьевна Шашкова
Марина Павловна Шведова
На борту находилось 99 пассажиров; 87 взрослых и 12 детей[1]
Катастрофа
правитьИл-18В борт СССР-75538 16 ноября 1967 года должен был выполнить рейс 2230 из Свердловска в Ташкент. Всего на борту находились 99 пассажиров (87 взрослых и 12 детей) и 8 членов экипажа[2].
Стояла ночь, небо над аэропортом было затянуто слоистыми облаками с нижней границей 150—170 метров, видимость составляла 6 километров. Ил-18 начал взлёт по магнитному курсу 76°. В 21:02:40 местного времени экипаж связался с диспетчером и доложил о взлёте. На скорости 340—350 км/ч самолёт в 1900 метрах от торца полосы (4300 метров от начала старта) достиг высоты 140—150 метров, когда неожиданно резко развернулся вправо и понёсся к земле. Ещё через 500 метров Ил-18 при скорости 440 км/ч с вертикальной скоростью 20 м/с с правым креном около 37° под углом пикирования 5° врезался во вспаханное поле правым крылом в 2900 метрах от торца полосы (5300 метров от старта) и в 500 метрах правее её оси, а затем полностью разрушился и загорелся[2].
Обломки были разбросаны по площади длиной 320 метров, в том числе пересекали грунтовую дорогу. Все 107 человек на борту авиалайнера (8 членов экипажа, 87 взрослых пассажиров и 12 детей) погибли[2]. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в СССР и с участием Ил-18[3].
Причина
правитьИз-за полного разрушения всех узлов и агрегатов самолёта причину катастрофы комиссия не смогла установить. Были лишь выдвинуты две основные версии[2]:
- Отказ в системе регулирования двигателя № 4 (крайний правый), что вызвало кратковременное возникновение отрицательной тяги.
- Отказ элементов системы директорных приборов «Путь-1М», что привело к ложным показаниям авиагоризонтов.
При этом было отмечено, что любая из этих причин могла привести к катастрофе только в сочетании с одновременным действием других факторов[2].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75538. Russianplanes.net. Дата обращения: 27 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п Кольцово (Свердловск). airdisaster.ru. Дата обращения: 27 апреля 2013. Архивировано 11 октября 2011 года.
- ↑ Aircraft accident Ilyushin 18V CCCP-75538 Sverdlovsk-Koltsovo Airport (SVX) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 27 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.