Катастрофа Ил-18 в Свердловске (1967)

Катастрофа Ил-18 в Свердловске (1967) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером 16 ноября 1967 года на восточной окраине Свердловска близ аэропорта Кольцово. Авиалайнер Ил-18В Свердловского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-2230, по маршруту СвердловскТашкент, но спустя 1 минуту после взлёта из Свердловского аэропорта самолёт рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все 107 человек на борту самолёта — 99 пассажиров (в том числе 12 детей) и 8 членов экипажа.

Рейс 2230 Аэрофлота
Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот», схожий с разбившимся
Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот», схожий с разбившимся
Общие сведения
Дата 16 ноября 1967 года
Время 21:03 YEKT (19:03 MSK)
Характер Крушение после взлёта
Причина Не установлена (либо отказ авиагоризонтов, либо отказ двигателя №4)
Место Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика в 2,9 км от аэропорта Кольцово, Свердловск, Свердловская область (РСФСР, СССР)
Координаты 56°44′24″ с. ш. 60°52′14″ в. д.HGЯO
Погибшие 107 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Ил-18В
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Уральское УГА, Свердловский отдельный авиаотряд)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Кольцово, Свердловск (РСФСР, СССР
Пункт назначения Узбекская Советская Социалистическая Республика Южный, Ташкент (УзССР СССР)
Рейс SU-2230
Бортовой номер CCCP-75538
Дата выпуска 25 марта 1964 года
Пассажиры 99
Экипаж 8
Выжившие 0

На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в СССР (до катастрофы близ Юхнова), на 2024 год15-я, также это вторая (по числу жертв) авиационная катастрофа в истории Свердловской области (после катастрофы Ту-104 у Свердловска).

Самолёт

править

Ил-18В с бортовым номером 75538 (заводской — 184007002, серийный — 070-02) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 25 марта 1964 года, а затем передан Главному управлению гражданского воздушного флота. С 1 апреля того же года самолёт начал эксплуатироваться в Шереметьевском авиаотряде (международные перевозки). 14 апреля 1964 года его перевели в 1-й Свердловский авиаотряд Уральского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел в общей сложности 5326 часов налёта и 2111 посадок[1][2].

Экипаж

править

Самолётом управлял экипаж из 120-го (Свердловского) авиаотряда, состав которого был:

Командир воздушного судна — Юрий Георгиевич Абатуров

Второй пилот — Николай Михайлович Михайлов

Штурман — Анатолий Васильевич Загорский

Бортмеханик — Виктор Николаевич Оспищев

Бортрадист — Юрий Александрович Ефремов

В салоне самолёта работали 3 стюардессы:

Римма Дмитриевна Ломбина

Валентина Григорьевна Шашкова

Марина Павловна Шведова

На борту находилось 99 пассажиров; 87 взрослых и 12 детей[1]

Катастрофа

править

Ил-18В борт СССР-75538 16 ноября 1967 года должен был выполнить рейс 2230 из Свердловска в Ташкент. Всего на борту находились 99 пассажиров (87 взрослых и 12 детей) и 8 членов экипажа[2].

Стояла ночь, небо над аэропортом было затянуто слоистыми облаками с нижней границей 150—170 метров, видимость составляла 6 километров. Ил-18 начал взлёт по магнитному курсу 76°. В 21:02:40 местного времени экипаж связался с диспетчером и доложил о взлёте. На скорости 340—350 км/ч самолёт в 1900 метрах от торца полосы (4300 метров от начала старта) достиг высоты 140—150 метров, когда неожиданно резко развернулся вправо и понёсся к земле. Ещё через 500 метров Ил-18 при скорости 440 км/ч с вертикальной скоростью 20 м/с с правым креном около 37° под углом пикирования 5° врезался во вспаханное поле правым крылом в 2900 метрах от торца полосы (5300 метров от старта) и в 500 метрах правее её оси, а затем полностью разрушился и загорелся[2].

Обломки были разбросаны по площади длиной 320 метров, в том числе пересекали грунтовую дорогу. Все 107 человек на борту авиалайнера (8 членов экипажа, 87 взрослых пассажиров и 12 детей) погибли[2]. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в СССР и с участием Ил-18[3].

Причина

править

Из-за полного разрушения всех узлов и агрегатов самолёта причину катастрофы комиссия не смогла установить. Были лишь выдвинуты две основные версии[2]:

  1. Отказ в системе регулирования двигателя № 4 (крайний правый), что вызвало кратковременное возникновение отрицательной тяги.
  2. Отказ элементов системы директорных приборов «Путь-1М», что привело к ложным показаниям авиагоризонтов.

При этом было отмечено, что любая из этих причин могла привести к катастрофе только в сочетании с одновременным действием других факторов[2].

См. также

править

Примечания

править
  1. Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75538. Russianplanes.net. Дата обращения: 27 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п Кольцово (Свердловск). airdisaster.ru. Дата обращения: 27 апреля 2013. Архивировано 11 октября 2011 года.
  3. Aircraft accident Ilyushin 18V CCCP-75538 Sverdlovsk-Koltsovo Airport (SVX) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 27 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.