Кольцово (аэропорт)

Международный аэропорт Кольцово имени Акинфия Демидова

Международный аэропорт Кольцово
Koltsovo Airport logo.png
Терминалы A и B аэропорта Кольцово.jpg
ИАТА: SVXИКАО: USSS
Информация
Вид аэродрома федеральный
Страна Россия
Расположение Кольцово, Екатеринбург, Свердловская область
Дата открытия 1930
Оператор ПАО «Аэропорт Кольцово»
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 234 м
Часовой пояс UTC+5
Время работы круглосуточно
Сайт svx.aero
Карта
SVX (Уральский федеральный округ)
Airplane silhouette.svg
SVX
Расположение аэропорта на карте Уральского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08L/26R 3004×45 асфальтобетон
08R/26L 3025×45 цементобетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток 6,363 млн чел.
Годовой грузопоток 27 600 т (2016)
Источники: Статистика[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт «Кольцово»[2] (ИАТАSVX, ИКАОUSSS) — международный аэропорт Екатеринбурга, расположенный в микрорайоне Кольцово Октябрьского района, что в 16 километрах к юго-востоку от центра города и в 9 километрах к северу от города Арамиль. Обслуживает как сам Екатеринбург, так прилежащие к нему районы Свердловской области. Имеет статус аэропорта федерального значения[3].

На протяжении 10 лет (до 2015 года) являлся пятым по объёму годового пассажиропотока аэропортом России, в настоящее время занимает седьмое место по этому показателю. Так, за 2019 год аэропорт Кольцово обслужил более 6,2 млн человек. Грузопоток аэропорта за 2016 год превысил 27,6 тысяч тонн груза и почты.

В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира российской авиакомпании «Уральские авиалинии», для которой Кольцово является и главным хабом.

Управление аэропортом осуществляется компанией ПАО «Аэропорт Кольцово», входящей в крупный российский аэропортовый холдинг «Аэропорты Регионов», подразделение группы компании «Ренова».

Аэропорт обладает многочисленными авиационными наградами, в том числе званием лучшего аэропорта России в 2014 году и лучшего аэропорта в СНГ в 2013 году[4].

ИсторияПравить

 
VIP-терминал, 2014 год
 
Монумент БИ-1 у аэропорта
2012 год

Военный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 году для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943 года, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана[5]. В начале 1950-х годов через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 году построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 году — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 году — зал прибытия пассажиров.

1 января 1963 года на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиационный отряд Уральского управления гражданской авиации, в 1991 году преобразованный в Первое Свердловское авиационное предприятие. В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 году завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 года в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиационного предприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в «Кольцово» впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию[6]. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс «Кольцово» был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 000 м², а пропускная способность возросла вдвое, до 8,4 млн пассажиров в год[7].

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям[8].

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок через «Кольцово»: было обслужено 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонн. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития «Кольцово» в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений[9].

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел[источник не указан 1822 дня].

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 185 м², на церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб[10].

12 марта 2015 года стало известно о присуждении аэропорту оценки в 4 звезды экспертами авторитетной исследовательской компании Skytrax[11]. Таким образом, Кольцово стал двадцатым аэропортом в мире, получившим столь высокую награду.

Аэродромный комплексПравить

 
Внутренний вид терминала

Аэродром «Кольцово» первого класса имеет две ВПП, 72 стоянки для самолётов, а также допуск на приём всех (кроме Airbus A380) современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787.[12][13]

В 2006 открыт новый международный терминал. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. В результате, аэропорт стал одним из самых современных в России.[14][15] После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница[источник не указан 34 дня].

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн»[16].

Кроме гражданской авиации на аэродроме «Кольцово» базируется также военная авиация Министерства обороны России (с 2013 года — 390-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк)[17][источник не указан 1819 дней]. В окрестностях посёлка Кольцово находится ныне закрытый для регулярных пассажирских рейсов аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

Авиакомпании и направленияПравить

 
Boeing 737-800 Алросы в аэропорту Кольцово
 
Airbus A321-200 Аэрофлота в аэропорту Кольцово
 
Ту-154М Газпром авиа в аэропорту Кольцово
 
Embraer E-190 Air Astana в аэропорту Кольцово

Пассажирские рейсыПравить

На начало 2019 года аэропорт был одним из первых среди аэропортов России по количеству внутренних маршрутов — рейсы выполнялись в 40 городов.

Самые популярные направления — Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Краснодар, Благовещенск, Ростов-на-Дону, Самара, а также города побережья Чёрного моря[18].

Грузовые рейсыПравить

Авиакомпания Пункты назначения
  AirBridgeCargo Airlines Гонконг, Чэнду, Шанхай (Пудун), Хабаровск
  MNG Airlines Стамбул (Ататюрк)

СтатистикаПравить

Статистика аэропорта Кольцово
Год Всего
пассажиров
Измен. Внутренние Международные
(всего)
Международные
(кроме СНГ)
СНГ Самолето-
вылеты
Грузы и
почта, т.
2000 930 251 +2 % 698 957 231 294 155 898 75 396 8 619 18 344
2001 1 028 295 +10,5 % 733 022 295 273 186 861 108 412 9 062 22 178
2002 1 182 815 +15,0 % 793 295 389 520 239 461 150 059 10 162 20 153
2003 1 335 757 +12,9 % 879 665 456 092 297 421 158 671 10 092 18 054
2004 1 553 628 +16,3 % 972 287 581 341 429 049 152 292 11 816 20 457
2005 1 566 792 +0,8 % 1 006 422 560 370 429 790 130 580 11 877 11 545
2006 1 764 948 +12,7 % 1 128 489 636 459 488 954 147 505 13 289 15 519
2007 2 345 097 +32,9 % 1 486 888 858 209 683 092 175 117 16 767 16 965
2008 2 529 395 +7,8 % 1 523 102 1 006 293 815 124 191 169 16 407 17 142
2009 2 169 136 −14,2 % 1 290 639 878 497 727 718 150 779 13 798 13 585
2010 2 748 919 +26,7 % 1 529 245 1 219 674 1 017 509 202 165 15 989 22 946
2011 3 355 883 +22,1 % 1 856 948 1 498 935 1 184 771 314 164 20 142 24 890
2012 3 783 069 +12,7 % 1 894 636 1 888 433 1 448 765 439 668 21 728 25 866
2013 4 293 002 +13,5 % 2 180 227 2 112 775 25 728 27 800
2014 4 526 167 +5,4 % 2 407 429 2 118 738 24 165 25 356
2015 4 247 541 -6,2 % 2 745 236 1 502 305 22 435 22 631
2016 4 300 732 +1,2 % 3 148 414 1 152 318 22 381 27 600
2017 5 403 884 +25,7 % 3 484 897 1 918 987 24 487
2018 6 103 049 +12,9 % 4 022 991 2 080 058
2019 6 362 967 +4,3 % 4 296 077 2 066 890

(Источник — годовые отчеты ПАО «Аэропорт Кольцово», за 2015 год, за 2016)

Наземный транспортПравить

 
Электропоезд на станции Аэропорт Кольцово

Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 2 рейса в сутки в каждом направлении, время в пути 41 минута). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки и составляет 46 рублей при следовании от конечной до конечной.

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 1 (от ж.-д. вокзала) и № 29 (от посёлка Исток), а также микроавтобусы № 01 (от ж.-д. вокзала, экспресс) и № 039 (от Уральского федерального университета). Время работы городского общественного транспорта с 05 до 00 часов, кроме маршрута № 01, который работает круглосуточно. Цена проезда 28 рублей, в микроавтобусе № 01 — 100 рублей. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в города Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Корпоративные данныеПравить

Собственники и руководствоПравить

50,19 % акций принадлежит ПАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ[19]. Исполнительным директором аэропорта Алексей Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге[20]

Предыдущие генеральные директора:

1993—2005 — Юрий Кириллов (ранее — заместитель командира Свердловского объединенного авиаотряда)

НаградыПравить

Неоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 г. Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ».

Печатное изданиеПравить

Аэропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцова») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал». 10 % текста журнала написаны на английском языке, что создаёт удобство для иностранных пассажиров. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

В 2006 и 2008 г.г. Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 г. — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ»[24].

Авиапроисшествия и катастрофыПравить

  • 30 декабря 1949 года в окрестностях Свердловска, в 8,5 км юго-восточнее аэропорта «Кольцово» разбился транспортный Ли-2 Московского управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Владивосток. Погибли 3 человека[25].
  • Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Douglas C-47 Skytrain 5 января 1950 года[26][27].
  • 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ, выполняющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека[28].
  • 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богдановича Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполяющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледенения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле[29].
  • 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполяющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками[30].
  • 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полете на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полетом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле[31].
  • 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполяющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра[32].
  • 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполяющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта[33].
  • 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик[34].
  • 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражения ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполяющий разведывательный полёт над территорией СССР.
  • 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лед на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажер, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения[35].
  • 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергиского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес[36].
  • 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа)[37].
  • 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП[38]. Погибло 108 человек.
  • 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР.[39].
  • 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек[40].
  • 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения[41].
  • 20 октября 1986 при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов[42].
  • 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП[43].
  • 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах западнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования[44].
  • 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполяющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор»[45].
  • 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления[46].
  • 5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал[47]. Причиной ЧП стала ошибка экипажа[48].
  • 21 декабря 2016 года в 01 час 01 минуту в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга самолет Boeing 767−300 авиакомпании Azur Air, выполнявший рейс по маршруту «Екатеринбург — Пхукет (Таиланд)», во время разгона прекратил манёвр и выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы.[49]

ПримечанияПравить

  1. Пассажиропоток аэропортов УК «Аэропорты Регионов» в 2017 году вырос на 27%. Дата обращения 16 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года.
  2. Официальный интернет-портал правовой информации. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения 8 декабря 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.
  3. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения». Правительство России (20 апреля 2016). Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 8 мая 2016 года.
  4. Пассажиры назвали аэропорт Кольцово лучшим в России. e1.ru (12 февраля 2015). Дата обращения 7 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  5. Инна Гладкова. Белый дом из красного кирпича // Урал. — 2000. Архивировано 28 июля 2003 года.
  6. Дмитрий Медведев в «Кольцово» проследил за посадкой резервного президентского ИЛ-62. www.e1.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  7. Президент России Дмитрий Медведев осмотрел новый аэровокзальный комплекс «Кольцово». www.e1.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  8. Татьяна Апрельская. Не время для хабов (недоступная ссылка). «Деловой квартал - Екатеринбург» (9 ноября 2009). Дата обращения 25 декабря 2009. Архивировано 27 августа 2011 года.
  9. Международный аэропорт «Кольцово» нацелен обслужить в наступившем году более 3 миллионов пассажиров. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (21 января 2011). Дата обращения 21 января 2011. Архивировано 25 сентября 2011 года.
  10. Евгений Куйвашев и Александр Якоб открыли новый грузовой комплекс в аэропорту Кольцово. Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  11. Аэропорт «Кольцово». Международный аэропорт Кольцово получил 4 звезды Skytra, Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (12 марта 2015). Архивировано 16 января 2018 года.
  12. Архивированная копия. Дата обращения 14 мая 2020. Архивировано 16 апреля 2020 года.
  13. https://www.aviaport.ru/news/2018/02/19/526141.html
  14. https://www.e1.ru/news/spool/news_id-52000721.html
  15. https://www.ekburg.ru/aboutcity/record_ekaterinburg/our_city/1285/
  16. Для развития региональных маршрутов екатеринбургский аэропорт Кольцово приобрел четыре самолета Embraer 120. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  17. Путякова, Полина. Первым делом — самолёты. Меряемся аэропортами (рус.), Город. Архивировано 3 марта 2018 года. Дата обращения 2 марта 2018.
  18. https://www.aviaport.ru/digest/2019/01/23/572523.html
  19. Свердловская область станет акционером Кольцово — Новости — AVIA.RU
  20. Руководство (недоступная ссылка). аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  21. Максимов Михаил Игоревич // УралПолит.ру. Каталог Архивная копия от 25 апреля 2009 на Wayback Machine. — 14.01.2010.
  22. Шубин Кирилл Евгеньевич // Яндекс. Пресс-портреты (недоступная ссылка). — 14.01.2010.
  23. Ирина Леванова. Гендиректора аэропорта «Кольцово» отправили в отставку. - Деловой квартал. ekb.dkvartal.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 14 октября 2013 года.
  24. Рейтинг аэропорта. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  25. Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  26. Уроки хоккейной истории. Гибель хоккейной команды ВВС (часть1) (недоступная ссылка — история ). Хоккейная история. Pro Sport DV. Дата обращения 30 декабря 2009. (недоступная ссылка)
  27. Катастрофа C-47 в аэропорту Кольцово. Гибель хоккеистов команды ВВС (борт 42 красный), 07 января 1950 года. AirDisaster.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  28. Катастрофа Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  29. Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст. Богданович, Свердловская область. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  30. Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  31. Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области. Дата обращения 18 октября 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  32. Катастрофа Ли-2 Уральской ОАГ ГВФ в Свердловской области. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  33. Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  34. Катастрофа Ил-18А Уральской ОАГ ГВФ в а/п Кольцово. AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 15 апреля 2012 года.
  35. Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. Дата обращения 22 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  36. Катастрофа Ил-14П Украинского управления ГВФ в Свердловской области. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  37. Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п «Кольцово» (Свердловск) (борт CCCP-75538), 16 ноября 1967 года. AirDisaster.ru. Дата обращения 30 декабря 2009. Архивировано 11 октября 2011 года.
  38. Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  39. Катастрофа Ан-8 ЛИИ им. Громова в районе а/п Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  40. Катастрофа Як-40 Казахского УГА в аэропорту «Кольцово» (борт CCCP-87437), 07 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Дата обращения 30 декабря 2009. Архивировано 12 октября 2011 года.
  41. Авиационное происшествие с Ан-24РВ Западно-Сибирского УГА близ а/п Свердловск-Кольцово. AirDisaster.ru. Дата обращения 8 августа 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  42. Катастрофа Ту-134А Северо-Кавказского УГА в а/п Курумоч (Куйбышев). AirDisaster.ru. Дата обращения 8 августа 2012. Архивировано 30 августа 2012 года.
  43. Авария Ан-12Б Уральского УГА в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  44. Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  45. Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 30 августа 2012 года.
  46. Самолет авиакомпании "Уральские авиалинии" при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. www.e1.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  47. ТУ-204 выкатился с полосы при посадке в «Кольцово». Архивировано 7 декабря 2012 года.
  48. Телеграмма Росавиации № 070800 от 07.12.2012 г.. Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (7 декабря 2012). Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  49. После инцидента с Boeing 767-300 в Кольцово проводится проверка - ИА REGNUM (рус.), ИА REGNUM. Архивировано 21 декабря 2016 года. Дата обращения 21 декабря 2016.

СсылкиПравить