Открыть главное меню

Дэн Купер (англ. Dan Cooper) — псевдоним американского преступника, который 24 ноября 1971 года захватил самолёт Boeing 727-51 авиакомпании Northwest Orient Airlines, следовавший из Портленда (Орегон) в Сиэтл. Получив выкуп в 200 тысяч долларов[* 1][1], угонщик выпустил пассажиров, заставил пилотов взлететь и выпрыгнул с парашютом примерно в 50 километрах на северо-восток от Портленда[2]. Из-за журналистской ошибки угонщик стал известен как Д. Б. Купер (D. B. Cooper), поскольку на первых этапах расследования портлендская полиция проверяла на причастность к преступлению жителя Орегона с таким именем.

Ди Би Купер
англ. Dan Cooper
Фоторобот Дэна Купера
Фоторобот Дэна Купера
Прозвище Д. Б. Купер (D. B. Cooper)
Дата рождения XX век
Commons-logo.svg Ди Би Купер на Викискладе

Несмотря на продолжительное расследование, ФБР не удалось ни установить личность угонщика, ни выяснить его дальнейшую судьбу, и в июле 2016 года расследование было официально приостановлено. Случай с Дэном Купером остаётся единственным нераскрытым угоном самолёта в истории коммерческой авиации.

Содержание

СамолётПравить

Boeing 727-51 (регистрационный номер N467US) был выпущен в 1965 году (первый полёт совершил 9 апреля). 22 апреля того же года был передан авиакомпании Northwest Orient Airlines. Оснащён тремя двигателями Pratt & Whitney JT8D-1[3].

ЭкипажПравить

Состав экипажа рейса NW305 был таким:

В салоне самолёта работали три стюардессы:

  • Элис Хэнкок (англ. Alice Hancock) — старшая стюардесса,
  • Тина Муклоу (англ. Tina Mucklow), 22 года.
  • Флоренс Шаффнер (англ. Florence Shaffner), 23 года.

Хронология событийПравить

Угон самолётаПравить

В среду 24 ноября 1971 года, перед Днём благодарения в США, мужчина среднего возраста подошёл к стойке регистрации компании Northwest Orient Airlines в аэропорту Портленда и, назвавшись Дэном Купером, купил билет в один конец на получасовой рейс до Сиэтла. В самолёте он занял место в 18 ряду в задней части салона, закурил и заказал бурбон с газировкой.

В 14:50[* 2]), через 8 минут после взлёта, Купер передал записку стюардессе Флоренс Шаффнер[4], которая сидела на откидном кресле, присоединённом к двери в хвостовой части самолёта. Она подумала, что Купер даёт ей свой номер телефона, поэтому положила записку себе в карман[5]. Но он наклонился ещё ближе и сказал: Мисс, вам лучше взглянуть на записку. У меня бомба[6]. После прочтения угонщик забрал записку, но её содержание было примерно следующим: «У меня в портфеле бомба. Я использую её, если посчитаю необходимым. Я хочу, чтобы вы сели рядом со мной.»[7].

Стюардесса попросила показать ей бомбу. Пассажир открыл портфель, в котором стюардесса увидела красные цилиндры, большую батарейку и провода. Закрыв портфель, угонщик попросил стюардессу передать пилотам свои требования: предоставить ему 200 тысяч долларов в 20-долларовых непомеченных купюрах, два набора парашютов[8] и бензовоз для дозаправки в аэропорту Сиэтла.

Командир сообщил о случившемся диспетчеру аэропорта Сиэтл-Такома, а пассажиров предупредили, что из-за «небольших технических трудностей» прибытие будет отложено. Глава авиакомпании Дональд Найроп принял решение предоставить выкуп и дал сотрудникам указание выполнять требования угонщика.

Освобождение пассажиров в обмен на условияПравить

В 17:24 угонщику сообщили, что его требования выполнены. Он разрешил пилотам посадить самолёт в международном аэропорту Сиэтл-Такома. Рейс 305 приземлился в 17:39[9]. Затем Купер приказал пилотам рулить самолёт на отдалённую секцию ВПП и погасить огни в кабине, чтобы снайперы не могли видеть происходящее в ней. Купер потребовал от УВД Сиэтла послать человека с деньгами и четырьмя парашютами к самолёту без сопровождения. Служащий доставил деньги и парашюты через дверь в хвостовой части самолёта. Затем Купер отпустил всех пассажиров и двух стюардесс — Элис Хэнкок и Флоренс Шаффнер. КВС, второй пилот, бортинженер и стюардесса Тина Муклоу не были отпущены[9].

В ФБР были озадачены планами Купера и его запросом на четыре парашюта. Также агенты были озадачены, был ли на борту его сообщник[10]. До этого в истории никто ни разу не пытался прыгнуть с парашютом из угнанного пассажирского самолёта. Пока самолёт заправляли, чиновник федерального управления гражданской авиации, который хотел объяснить Куперу последствия воздушного пиратства, подошёл к двери самолёта и попросил у Купера разрешение зайти на борт. Тот отклонил просьбу чиновника[11]. Угонщик подозрительно отнёсся к тому, что заправка всё ещё не была закончена, хотя прошло уже 15 минут[9]. Он пригрозил взорвать самолёт, из-за чего команда заправщиков оперативно попыталась ускорить, а затем завершила процесс дозаправки.

Прыжок в неизвестностьПравить

 
Плакат ФБР о розыске Д. Б. Купера
 
Компьютерная реконструкция прыжка Дэна Купера из самолёта

После заправки, тщательной проверки выкупа и парашютов, переговоров и оценки планов полёта Купер разрешил пилотам взлететь примерно в 19:40. Во время взлёта Купер попросил стюардессу Тину Муклоу, которая до этого сидела с ним, пройти в кабину пилотов и оставаться там. Спустя некоторое время в кабине экипаж заметил вспышку индикатора о том, что Купер попытался открыть дверь. Экипаж начал замечать изменения давления воздуха в кабине[12]. Купер открыл хвостовую дверь и выпрыгнул из самолёта. С этого момента его больше никто не видел[13].

ФБР полагает, что он выпрыгнул в 20:13 над юго-западной частью штата Вашингтон, так как трап хвостовой части в этот момент отклонился, скорее всего, под весом Купера. Во время прыжка Купера самолёт проходил через грозовую область, отгороженную от любых источников света с земли покровом облаков[14]. Вследствие плохой видимости прыжок не был замечен истребителями F-106 ВВС США, сопровождавшими самолёт[15].

Предполагалось, что он приземлился на юго-востоке, около озера Мервин, в 48 километрах севернее Портленда (45°57′ с. ш. 122°39′ з. д.HGЯO)[2]. Через 2,5 часа после вылета из Сиэтла, примерно в 22:15[12], рейс NW305 благополучно приземлился в Рино (штат Невада) с опущенным задним трапом. Аэропорт и взлётная полоса были окружены агентами ФБР и местной полицией. После связи с пилотами было установлено, что Купер исчез. Агенты ФБР поднялись на борт самолёта, чтобы найти хоть какую-то оставленную улику. Они восстановили несколько отпечатков пальцев и нашли два из четырёх парашютов[16]. Тщательное прочесывание местности, где предположительно должен был приземлиться Купер, не дало результатов. Купер найден не был, равно как и его портфель с бомбой, деньги и два других парашюта. Люди, с которыми Купер взаимодействовал на борту самолёта и на земле, были допрошены для составления фоторобота.

По состоянию на 2009 год, ФБР утверждает, что рисунок представляет собой точное подобие Купера, потому что многие лица, опрошенные одновременно в разных местах, дали практически идентичные описания[14].

Варианты дальнейшей судьбы угонщикаПравить

 
Купюры, найденные Ингрэмами

Через три недели после угона рейса NW305 в редакцию газеты «Los-Angeles Times» пришло письмо следующего содержания[источник не указан 1044 дня]:

Я вовсе не современный Робин Гуд. К несчастью, мне осталось жить лишь четырнадцать месяцев. Угон самолёта был для меня самым быстрым и выгодным способом обеспечить последние дни своей жизни. Я ограбил авиакомпанию не потому, что считал такой шаг романтическим или героическим. Ради подобных глупостей я никогда не пошёл бы на такой огромный риск. Я не осуждаю людей, которые ненавидят меня за мой поступок, не осуждаю и тех, кто хотел бы видеть меня пойманным и наказанным, тем более что этого никогда не произойдёт. Я не сомневался, что меня не поймают. Я уже несколько раз летал на различных маршрутах. Я не собираюсь залегать на дно в каком-нибудь старом, затерянном в лесной глуши городишке. И не подумайте, что я психопат: за свою жизнь я не получил даже штрафа за неправильную парковку.

Однако многие сомневались, что письмо было написано действительно Купером, а не каким-то шутником, который считал, что Купер погиб при прыжке, упав в реку.

В 1980 году отец и сын Гарольд (англ. Harold Ingram) и Брайан Ингрэмы (англ. Brian Ingram) нашли на берегу реки Колумбия-ривер к северо-западу от Портленда пачку старых выцветших 20-долларовых купюр, предположительно принесённых течением сверху, с севера. Всего они нашли $ 6000.

Эксперты сверили их серийные номера с номерами банкнот, выданных Куперу, и подтвердили, что это часть добычи Купера. Для многих это послужило доказательством того, что Купер действительно погиб.

ПоследствияПравить

Вопросы безопасностиПравить

После случая с Д. Б. Купером все самолёты Boeing 727 были снабжены несложным устройством, которое, отклоняясь под действием набегающего потока воздуха, во время полёта препятствует открытию выхода в хвостовой части[17]. Это устройство получило название «лопатка Купера».

Дальнейшая судьба самолётаПравить

 
Захваченный самолёт в 1979 году (в период работы в Piedmont Airlines)

Boeing 727-51 борт N467US после захвата продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Northwest Airlines. 6 июня 1978 года с б/н N838N был куплен авиакомпанией Piedmont Airlines, от которой сдавался в лизинг авиакомпаниям «United Technologies» (с 1 декабря 1982 года по 1 мая 1983 года), «Flight Dynamics» (с 1 мая 1983 года по сентябрь 1984 года) и Key Airlines (с сентября 1984 года по май 1985 года). В мае 1985 года был списан и разделан на металлолом.

Личность КупераПравить

Дело угонщика рейса Northwest Airlines-305 Д. Б. Купера было приостановлено в 2016 году, его личность доподлинно не установлена. Назывался ряд кандидатур, делались разные предположения, кто-то из подозреваемых сам утверждал, что является Дэном Купером, но тем не менее ни одна из версий не подтвердилась.

Американский эксперт Том Кайе (англ. Tom Kaye) среди прочих версий выдвинул гипотезу, что Купер, возможно, работал на компанию «Boeing» или участвовал в разработке пассажирского авиалайнера Boeing 2707. Возможно, он был инженером или менеджером на одном из предприятий, или одним из подрядчиков. К таким выводам эксперты пришли, взглянув при помощи мощного электронного микроскопа на галстук Купера. На нём были обнаружены следы более 100 000 частиц, среди которых были церий, стронций, сульфид и титан. Эти вещества в начале 1970-х годов применялись редко и получить доступ к ним обычному человеку было тяжело. По их мнению, Купер мог так же работать на химическом или металлургическом предприятии[18].

По другой версии, Купер, скорее всего, служил в ВВС, мог работать на военных или транспортных самолётах и занимался сбросом грузов. В армии он мог получить навыки парашютных прыжков.

Среди возможных кандидатов — 33-летний Роберт Р. Лепси (англ. Robert R. Lepsey), менеджер из магазина в штате Мичиган, пропавший за 2 года до угона рейса 305. Родные говорили, что опознали его по фотороботу; ещё, по их словам, он носил такие же галстук и туфли, какие были на угонщике.

Ещё один более-менее серьёзный (но все же не доказанный) кандидат — житель Калифорнии Роберт У. Рэкстро (англ. Robert W. Rackstraw). Он принимал участие в боевых действиях во время Вьетнамской войны и был пилотом гражданской авиации; он и до этого попадал в поле зрения полиции, когда его арестовали по подозрению в мошенничестве и хранении взрывчатки[19].

Само имя Дэн Купер, скорее всего, вымышленное. Так звали героя франко-бельгийского комикса — смешного, но героического канадского пилота. Назначая сумму выкупа, угонщик потребовал «свободно обращающуюся американскую валюту» (Negotiable American Currency); такие словесные обороты не свойственны тем, кто родился, вырос или всю жизнь прожил в США.

Д. Б. Купер в массовой культуреПравить

  • Благодаря широкой известности и необычности дело Д. Б. Купера вошло в национальную культуру США, найдя отражение в кинематографе, литературе и музыке. Отсылки к этим событиям встречаются в таких телесериалах, как «Во все тяжкие», «Побег», «Кости», «Хранилище 13», «4исла», «Воздействие», «Лучше звоните Солу».
  • Сюжет ряда произведений, как в приключенческой комедии «Трое в каноэ», строится на поиске денег Купера. Таким же образом эта история использована в повести российского писателя Геннадия Прашкевича «Ловля ветра», где Купер выведен под именем Герберт Шеббс.
  • В ежедневном комиксе «Dilbert» Скотта Адамса персонаж Догберт демонстрирует в своём «музее странного и удивительного» останки Д. Б. Купера: торчащие из земли человеческие ноги и раскрытый парашютный ранец, из которого выглядывает зонтик для коктейлей. Догберт сопровождает демонстрацию комментарием: «Он понял, что не стоит пользоваться парашютом, если его тебе дали люди, которых ты только что ограбил»[20].
  • Д. Б. Купер — фамилия и инициалы агента ФБР Дейла Бартоломео Купера, одного из ключевых персонажей телесериала «Твин Пикс».

ПримечанияПравить

КомментарииПравить

  1. По покупательной способности сумма эквивалентна 1,2 миллионов долларов 2019 года
  2. Здесь и далее указано Тихоокеанское стандартное время — PST

ИсточникиПравить

  1. Consumer Price Index Inflation Calculator (англ.). U.S. Bureau of Labor Statistics. United States Department of Labor Bureau of Labor Statistics. Дата обращения 26 декабря 2007. Архивировано 1 июня 2012 года.
  2. 1 2 Sam Skolnik. 30 years ago, D.B. Cooper's night leap began a legend (англ.), Seattle Post-Intelligencer (22 November 2001). Дата обращения 9 января 2008.
  3. Registration Details For N467US (Northwest Airlines) 727-51 (англ.). PlaneLogger. Дата обращения 2 мая 2018.
  4. Geoffrey Gray. Unmasking D.B. Cooper (англ.), New York Magazine (22 October 2007). Дата обращения 28 января 2008.
  5. Bragg, Lynn E. Myths and Mysteries of Washington. — Guilford, Connecticut: Globe Pequot, 2005. — P. 2. — 161 p. — ISBN 0-7627-3427-2. — ISBN 9-780-762-734-27-6.
  6. Richard Steven. When D.B. Cooper Dropped From Sky: Where did the daring, mysterious skyjacker go? Twenty-five years later, the search is still on for even a trace (англ.), The Philadelphia Inquirer (24 November 1996), С. A20. Дата обращения 2 января 2008.
  7. Oliver Burkeman. Heads in the clouds (англ.), The Guardian (1 December 2007). Дата обращения 2 января 2008.
  8. David Krajicek. The D.B. Cooper Story: The Crime (англ.) (недоступная ссылка). Crime Library. Дата обращения 3 января 2008. Архивировано 1 июня 2012 года.
  9. 1 2 3 David Krajicek. The D.B. Cooper Story: 'Everything Is Ready' (англ.) (недоступная ссылка). Crime Library. Дата обращения 3 января 2008. Архивировано 1 июня 2012 года.
  10. David Krajicek. The D.B. Cooper Story: Meeting the Demands (англ.) (недоступная ссылка). Crime Library. Дата обращения 3 января 2008. Архивировано 1 июня 2012 года.
  11. Rothenberg, David. The New Earth Reader: The Best of Terra Nova. — Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1999. — P. 4. — 238 p. — ISBN 0-262-18195-9. — ISBN 9-780-262-181-95-2.
  12. 1 2 David Krajicek. The D.B. Cooper Story: The Jump (англ.) (недоступная ссылка). Crime Library. Дата обращения 9 января 2008. Архивировано 1 июня 2012 года.
  13. Bragg, p. 4.
  14. 1 2 D.B. Cooper: Help Us Solve the Enduring Mystery (англ.). FBI (31 December 2007). Дата обращения 5 февраля 2009. Архивировано 1 июня 2012 года.
  15. Michael Taylor. D.B. Cooper legend still up in air 25 years after leap, hijackers prompts strong feelings (англ.), San Francisco Chronicle (24 November 1996). Дата обращения 9 января 2008.
  16. James Cowan. FBI reheats cold case (англ.), National Post (3 January 2008). Архивировано 21 января 2008 года. Дата обращения 9 января 2008.
  17. Susan Gilmore. D.B. Cooper puzzle: The legend turns 30 (англ.), The Seattle Times (22 November 2001). Дата обращения 2 января 2008.
  18. Названо место работы угонщика Boeing 727-51 Дэна Купера, Lenta.ru (16 января 2017). Дата обращения 2 мая 2018.
  19. Михаил Тищенко. Тайна Д.Б. Купера. Завершилось самое длинное расследование ФБР, Republic (14 июля 2016). Дата обращения 2 мая 2018.
  20. Dilbert Comic Strip on 1991-01-17. Dilbert by Scott Adams. Дата обращения 2 мая 2018.

СсылкиПравить