ЛМС-901 «Байкал» — проект российского лёгкого многоцелевого турбовинтового однодвигательного самолёта, предназначавшегося для замены устаревшего Ан-2. Проект разработан Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) (контракт на разработку заключила дочерняя компания УЗГА, «Байкал-Инжиниринг») и Московским авиационным институтом, по заданию и при поддержке Минпромторга, в рамках государственной программы по развитию малой авиации.
| ЛМС-901 «Байкал» | |
|---|---|
 Первый опытный образец ЛМС-901 на МАКС-2021 | |
| Тип | многоцелевой самолёт |
| Разработчик |
 ООО «Байкал-Инжиниринг» (дочерняя структура Уральский завод гражданской авиации), Московский авиационный институт |
| Первый полёт | 30 января 2022 года[1][2] |
| Статус | в разработке[3] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Запуск серийного производства ЛМС-901 планировалось начать с 2024 года. Но после принятия решения о ремоторизации самолета с отечественными агрегатами, срок был перенесен на 2026 год.[4]
История
правитьИзначально проект лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» для замены Ан-2 выполнял Сибирский НИИ авиации имени Чаплыгина (СибНИА). Были разработаны самолёты ТВС-2МС (ремоторизованный Ан-2) и ТВС-2ДТС (цельнокомпозитный самолёт-биплан). Однако самолёт, созданный СибНИА, не отвечал целому ряду требований заказчика. Прежде всего самолёт оказался переразмеренным. Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек, что не позволит в полной мере реализовать внутренние объёмы и грузоподъёмность ТВС-2ДТС (рассчитан на 12—14 пассажиров). Кроме того, ТВС-2ДТС имеет взлётную массу свыше 5700 кг.
Также, к 2019 году в России не удалось локализовать критические компоненты ТВС-2ДТС: турбовинтовой двигатель мощностью 1100—1300 л. с. и углепластиковую ткань нужного типа. В итоге Минпромторг отказался от развития проекта ТВС-2ДТС и объявил новый конкурс на создание лёгкого многоцелевого самолёта.
В сентябре 2019 года стало известно, что Минпромторг определил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) как разработчика лёгкого многоцелевого самолёта на замену Ан-2 в варианте моноплана[5][6]. В том же месяце Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) выдал одобрение на аванпроект применения двигателя ВК-800 в качестве силовой установки самолёта с рекомендацией разработать как двухдвигательный, так и однодвигательный вариант самолёта[7].
В УЗГА заявили, что моноплан будет иметь взлётный вес 4800 кг. Взлётно-посадочные характеристики новой машины должны соответствовать или превосходить характеристики Ан-2: самолёт должен иметь крейсерскую скорость 300 км/ч, дальность не менее 1500 км с нагрузкой 2 тонны. Предполагается, что новый самолёт будет гораздо меньше зависеть от критически значимых импортных комплектующих[6], в частности, двигатели и композитные материалы планера будут российскими. В настоящий момент самолёт комплектуется (в том числе для сертификации) двигателем H80-100 производства GE Aerospace[8]; впоследствии заказчики смогут выбрать один из двух вариантов двигателя.
Разработку проекта нового самолёта выполнили, по заказу УЗГА, в Московском авиационном институте (МАИ). Комплект конструкторской документации на опытный образец планировалось создать до сентября 2020 года, к декабрю планировалось создать опытный образец для статических испытаний.
В октябре 2019 года объявлено о контракте Минпромторга с «Байкал инжиниринг» (дочерняя компания УЗГА), на сумму 1,25 млрд руб[9][10].
Премьера самолёта состоялась на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2021.
Лётные испытания ЛМС-901 «Байкал» намеревалось начать в октябре 2021 года[11], однако впоследствии первый полёт самолёта был перенесён на начало 2022 года[12].
30 января 2022 года на арамильском аэродроме «Екатеринбург» в Свердловской области ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полёт, длившийся приблизительно 25 минут на высоте 500 метров. Машиной управлял лётчик-испытатель первого класса Валентин Лаврентьев[13].
В 2022 году на доводку «Байкала» было выделено из госбюджета ещё 3,5 млрд рублей. Также сообщалось, что лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» получит в 2024 году гибридную силовую установку, включающую маршевый и электрический двигатель.
Серийное производство «Байкала» предполагалось развернуть в 2024 году на уровне выпуска 30 самолётов в год, а впоследствии довести до ежегодной сдачи 50 машин[источник не указан 1174 дня][14], на территории особой экономической зоны «Титановая долина»)[15]. Для этого необходимо было создать новый производственный комплекс на 1200 рабочих мест, завершить строительство планировалось в 2024 году.
Также сообщалось, что УЗГА рассматривает для строительства производственных мощностей площадки в Комсомольске-на-Амуре[16][17].
Стоимость одной единицы на 2022 год по разным данным планировалась от 120 до 200 млн рублей, на 2025 год — 220 млн до 340 млн рублей[18].
Производство самолёта ЛМС-901 «Байкал» на Улан-Удэнском авиационном заводе, вопреки планам и многим предыдущим заверениям, развёрнуто не будет[19], головной площадкой по изготовлению «Байкала» станет «Уральский завод гражданской авиации (УЗГА)» в Екатеринбурге, часть самолётов — с американским двигателем — в Казахстане (так, в июле 2021 года был подписан контракт, по которому казахстанское АО «Казахстанская авиационная индустрия» приобретает миноритарную долю в ООО «Байкал-инжиниринг» за 1 млрд рублей (>5,7 млрд тенге) и получает лицензию на выпуск ЛМС-901. В планах казахстанской компании начать в 2024 году производство самолётов «Байкал» с объёмом до 30-50 бортов в год, в том числе на экспорт[20]).
В начале февраля 2023 года правительство согласовало инвестпроект по поставке российской авиатехники в лизинг дальневосточной авиакомпании «Аврора» на общую сумму более 55 млрд рублей, согласно паспорту проекта, первые пять «Байкалов» компания должна получить уже в 2025, ещё пять — в 2026 году. Первые самолёты «Байкал» будут использоваться для авиалесоохраны и санавиации (а не для перевозки пассажиров, как планировалось ранее)[21].
В феврале 2025 года появилась информация о том, что у самолёта обнаружены конструктивные проблемы, на устранение которых может потребоваться до пяти лет. Рассматриваются варианты заморозки проекта или передачи его в S7 Group. В качестве временной альтернативы может быть принята модернизация (ремоторизация) существующего парка Ан-2 путём установки на них турбовинтового двигателя ТВД-10Б, производство которого будет возобновлено Объединённой двигателестроительной корпорацией[22]. 14 мая 2025 вице-премьер правительства Юрий Трутнев сообщил, что производство самолёта ЛМС-901 развёрнуто не будет, разработка проекта «зашла в тупик»[23]. Вскоре после этого заявления в пресс-службе Минпромторга указали, что работы по «Байкалу» продолжаются, на эти цели уже выделены 10 миллиардов рублей[3]; позднее уже сам Трутнев уточнил, что соберет совет конструкторов для выяснения возможности продолжения разработки.[24][25]. Минпромторг опроверг заявление чиновника, сообщив, что 9 апреля 2025 года с «Уральским заводом гражданской авиации» (УЗГА) заключили госконтракт на выполнение работ по созданию самолета «Байкал». Второй опытный образец «Байкала» продолжил полёты летом 2025 г.[26]
Характеристики
правитьЛётно-технические характеристики (ЛТХ):
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Габариты (ДхШхВ), м | 12,18х16,54х3,7 |
| Размах крыла | 16,5 метра |
| Площадь крыла | 28,734 м² |
| Масса пустого | 2040 кг |
| Пассажировместимость | 9 чел. |
| Максимальная взлётная масса | 4800 кг |
| Максимальная дальность | 3000 км |
| Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг | 1500 км |
| Дистанция разбега/пробега | 220/195 м |
| Крейсерская скорость | до 300 км/ч |
| Макс. скорость на высоте 3000 м | 300 км/ч |
| Посадочная скорость | 95 км/ч |
Дистанция посадки 350 м
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Самолет "Байкал" совершил первый полет Архивная копия от 30 января 2022 на Wayback Machine // ТАСС
- ↑ САМОЛЁТ "БАЙКАЛ" СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ Архивная копия от 11 ноября 2020 на Wayback Machine // minpromtorg (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 В России подтвердили продолжение попыток создать замену «кукурузнику». Лента.Ру (14 мая 2025). Дата обращения: 24 мая 2025.
- ↑ Леонид Лузгин: «Байкал» будет сертифицирован в установленные сроки» // 28 мая 2025
- ↑ Замену Ан-2 разработает УЗГА Архивная копия от 8 ноября 2019 на Wayback Machine // aviation21.ru
- ↑ 1 2 Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал» Архивная копия от 23 сентября 2019 на Wayback Machine // aviation21.ru
- ↑ ЦИАМ выдал заключение на аванпроект самолёта "Байкал" в части силовой установки. aex.ru. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 30 октября 2020 года.
- ↑ Самолет Байкал тормозит двигателем (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 14 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
- ↑ Минпромторг поручил разработку нового «кукурузника» заводу Махмудова Архивная копия от 25 октября 2019 на Wayback Machine // Ведомости, 17 окт 2019
- ↑ «Кукурузник» прикрыли фанерой: в Бурятии по адресу компании, ответственной за новый самолёт, нашли другой завод Архивная копия от 25 июня 2021 на Wayback Machine // Известия, 10 ноября 2019
- ↑ Самолёт «Байкал» выиграл воздушный бой за конвейер у ТВС-2ДТС Архивная копия от 13 сентября 2021 на Wayback Machine // Свободная пресса, 30 августа 2021
- ↑ Мантуров рассказал о сроках первого полета самолёта для замены «кукурузника» Архивная копия от 28 декабря 2021 на Wayback Machine // 28 декабря 2021
- ↑ Легкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет : [арх. 30 января 2022] // Aviation EXplorer. — 2022. — 30 января.
- ↑ Михаил Дегтярев: самолёты «Байкал» будут создавать в Комсомольске-на-Амуре Архивная копия от 25 октября 2021 на Wayback Machine // КП.ру
- ↑ Байкал приземлился в «Титановой долине» Архивная копия от 17 июня 2022 на Wayback Machine // Эксперт, 13 июня 2022
- ↑ УЗГА выбрал площадку для производства самолётов «Байкал». Первые коммерческие поставки судна планируются в 2023 году // «Правда УрФО», 18 мая 2022
- ↑ Российские власти окончательно определились с площадкой для производства и сборки самолёта ЛМС-901 «Байкал» // № 20 от 2022 года
- ↑ Эксперты оценили стоимость самолета «Байкал» // 28 мая 2025
- ↑ Бурятия окончательно пролетела с производством самолёта «Байкал» Архивная копия от 2 июня 2022 на Wayback Machine // МК, 31.05.2022
- ↑ Николаев, В. Автоматы Калашникова и самолёты «Байкал» будут выпускать в Казахстане : [арх. 22 июля 2021] // NUR.KZ. — 2021. — 22 июля.
- ↑ Приостановка до востребования: первые «Байкалы» не будут перевозить пассажиров. Почему новый самолёт отправят на авиалесоохрану и в санавиацию Архивная копия от 22 марта 2023 на Wayback Machine // Известия, 22 марта 2023
- ↑ Над «Байкалом» сгущаются тучи. Коммерсантъ (21 февраля 2025). Дата обращения: 23 февраля 2025. Архивировано 21 февраля 2025 года.
- ↑ Вице-премьер Трутнев заявил о закрытии проекта самолета «Байкал». РБК (14 мая 2025). Дата обращения: 14 мая 2025.
- ↑ Проекту самолета «Байкал» нашли выход из тупика // 15 мая 2025
- ↑ Силуанов заявил о полном финансировании производства самолета «Байкал» // 26 мая 2025
- ↑ Опытный образец российского самолета «Байкал» поднялся воздух // 5 июня 2025
- ↑ Российско-белорусский самолёт получил обозначение ЛМС-401 // aviation21.ru, 21.08.2023
- ↑ В Белоруссии наладят выпуск самолёта ЛМС-401. Судя по всему, он окажется увеличенной версией российского ЛМС-901 «Байкал» Архивная копия от 31 августа 2023 на Wayback Machine // IXBT.com, 21 августа 2023
- ↑ Союзные крылья: что нам стоит самолет построить Архивная копия от 31 августа 2023 на Wayback Machine // Sputnik, 24.08.2023
- ↑ Беларусь намерена производить самолет ЛМС-401 Архивная копия от 31 августа 2023 на Wayback Machine // ОНТ — вице-премьер РБ Петр Пархомчик [1] Архивная копия от 31 августа 2023 на Wayback Machine [2] Архивная копия от 31 августа 2023 на Wayback Machine