Малышев, Вячеслав Александрович

Вячеслав Александрович Малышев
	; В. А. Малышев, 1938 год
1-й Народный комиссар тяжёлого машиностроения СССР
	5 февраля 1939 года — 17 апреля 1940 года
Глава правительства	Вячеслав Михайлович Молотов
Предшественник	должность учреждена, Виктор Константинович Львов как народный комиссар машиностроения СССР
Преемник	Александр Илларионович Ефремов
2-й Народный комиссар среднего машиностроения СССР
	2 октября 1940 года — 11 сентября 1941 года
Глава правительства	Вячеслав Михайлович Молотов, Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	Иван Алексеевич Лихачев
Преемник	Степан Акопович Акопов
1-й Народный комиссар танковой промышленности СССР
	11 сентября 1941 года — 14 июля 1942 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	должность учреждена
Преемник	Исаак Моисеевич Зальцман
3-й Народный комиссар танковой промышленности СССР
	28 июня 1943 года — 14 октября 1945 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	Исаак Моисеевич Зальцман
Преемник	должность упразднена, он сам как нарком транспортного машиностроения СССР
1-й Народный комиссар транспортного машиностроения СССР
	14 октября 1945 года — 15 марта 1946 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	должность учреждена, он сам как нарком танковой промышленности СССР
Преемник	должность упразднена, он сам как министр транспортного машиностроения СССР
1-й Министр транспортного машиностроения СССР
	19 марта 1946 года — 29 декабря 1947 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	должность учреждена, он сам как нарком транспортного машиностроения СССР
Преемник	Иван Исидорович Носенко
2-й Министр судостроительной промышленности СССР
	10 января 1950 года — 31 октября 1952 года
Глава правительства	Иосиф Виссарионович Сталин
Предшественник	Алексей Адамович Горегляд
Преемник	Иван Исидорович Носенко
1-й Министр транспортного и тяжелого машиностроения СССР
	5 марта 1953 года — 29 июня 1953 года
Глава правительства	Георгий Максимилианович Маленков
Предшественник	Должность учреждена.
Преемник	Иван Исидорович Носенко
1-й Министр среднего машиностроения СССР
	29 июня 1953 года — 28 февраля 1955 года
Глава правительства	Георгий Максимилианович Маленков
Предшественник	Должность учреждена
Преемник	Авраамий Павлович Завенягин
2-й Первый заместитель председателя государственной экономической комиссии Совета Министров СССР по текущему планированию народного хозяйства — Министр СССР
	25 декабря 1956 года — 20 февраля 1957 года
Глава правительства	Николай Александрович Булганин
Предшественник	Алексей Николаевич Косыгин
Преемник	Должность упразднена.
Рождение	3 декабря (16 декабря) 1902; Усть-Сысольск
Смерть	20 февраля 1957 (54 года); Москва
Место погребения	Некрополь у Кремлёвской стены;
Партия	ВКП(б) с 1926 года
Образование	Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана (1934)
Автограф
Военная служба
Звание	Генерал-полковник инженерно-технической службы (1944)
Сражения	Великая Отечественная война;

Вячесла́в Алекса́ндрович Ма́лышев (3 (16) декабря 1902, Усть-Сысольск — 20 февраля 1957, Москва) — советский государственный деятель, один из плеяды «сталинских наркомов», наряду с И. Ф. Тевосяном, Б. Л. Ванниковым, Д. Ф. Устиновым, А. Н. Косыгиным, руководивших созданием индустрии Советского Союза в конце 30-x — начале 50-х годов XX века, Герой Социалистического Труда (1944 г.), генерал-полковник инженерно-технической службы (1945 г.).

Содержание

БиографияПравить

Происхождение, ранние годы и юностьПравить

Родился 16 мая 1902 года в городе Усть-Сысольск^{[комм 1]} в семье Александра Николаевича Малышева и его жены Елены Константиновны Малышевой (в девичестве Поповой), и был четвёртым ребёнком^[1] в семье из шести детей^[2].

Отец — Александр Николаевич Малышев (ум. 1928^[3]), окончил Петербуржский учительский институт, после чего был направлен в город Яренск^{[комм 2]}, где работал учителем. В 1892 году Александр Николаевич женился на Елене Константиновне Поповой, дочери мещанина и земского служащего К. Н. Попова^[4]. Вскоре после свадьбы Александр Николаевич получил должность преподавателя, а затем и учителя-инструктора в Усть-Сысольском городском училище, где работал вплоть до рождения Вячеслава. В 1904 году Александр Николаевич получил предложение о работе в училище в Великих Луках и с радостью принял его. По вероисповеданию Александр Николаевич был атеистом, а мать была православной^[1].

В течение двух лет Вячеслав Малышев, работал секретарём в суде, а в 1920 году, после двух лет работы, поступил в Великолукское техническое железнодорожное училище^[5]. По состоянию на 1920 год, часть железнодорожников уже не пользовались униформой, а Вячеслав Малышев имел из формы лишь фуражку^[6]. В училище Малышев был избран председателем студенческого комитета, руководителем научно-технического кружка, который был им же организован^[7].

Вячеслав Малышев, был направлен на практику в депо «веерного» типа, которое находилось в полуразваленном состоянии, однако в этом депо находились грузовые паровозы, типов — Э («Эшак»), Щ («Щука») и О («Основной»); а так же пассажирские паровозы типов — В^В и С^У^[8]. Во время практики, Малышев начал размышлять о том как увеличить мощность паровозов^[9].

В 1924 году, в возрасте 22 лет окончил Великолукское техническое железнодорожное училище^[10].

Трудовая деятельностьПравить

В 1924—1926 годах работал помощником машиниста в железнодорожном депо Подмосковная Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. В 1926 году вступил в ВКП(б). В 1926—1927 служил в РККА: секретарь бюро ВКП(б) батальонной школы, политрук команды.

С 1927 года — машинист депо Подмосковная, затем депо Люблино Московско-Курской железной дороги. Окончил МВТУ имени Баумана в 1934 году.

В 1934—1939 годах — конструктор, заместитель начальника особого сектора конструкторского бюро, заместитель главного конструктора завода, заместитель начальника и начальник дизельного цеха, главный инженер, директор Коломенского завода им. В. В. Куйбышева.

Делегат XVIII съезда ВКП(б), выступил с программной речью о подготовке советской индустрии к возможной Второй мировой войне.

Руководители оборонной промышленности СССР Д. Ф. Устинов, Б. Л. Ванников, А. И. Ефремов,
В. А. Малышев. 1945 год

1939—1940 — народный комиссар тяжёлого машиностроения СССР.
1940—1944 — заместитель председателя СНК СССР и председатель Совета по машиностроению при СНК СССР. Одновременно в 1940—1941 гг. народный комиссар среднего машиностроения СССР, а в 1941—1942 и 1943—1945 годах народный комиссар танковой промышленности СССР.

24 июня 1941 года выступил с докладом о насущных нуждах танковой промышленности на заседании Политбюро ЦК ВКП (б). В постановлении по докладу была поставлена задача создания производства танков в Поволжье и на Урале, увеличение выпуска танков КВ, Т-34, Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей. Образованный 11 сентября 1941 года Наркомат танковой промышленности во главе с В. А. Малышевым осуществлял во время войны руководство производством танков. За исключительные заслуги в организации работы танковой промышленности и выпуск первоклассной боевой техники в 1944 году В. А. Малышеву присвоено звание Героя Социалистического Труда.

1945—1947 — народный комиссар (министр) транспортного машиностроения СССР.

С 30 ноября 1945 года вошёл в состав инженерно-технического совета Специального комитета, руководил второй секцией — строительство завода 813 (современный Уральский электрохимический комбинат). Научно-инженерные разработки курировал сотрудник лаборатории № 2 И. К. Кикоин. Другим важным направлением работы было решение кадровых вопросов: по распоряжению Л. П. Берии М. Г. Первухин, В. А. Малышев, Б. Л. Ванников и А. П. Завенягин комплектовали научными и инженерными кадрами секции совета, подбирали экспертов для решения отдельных вопросов^[11].

1947—1953 — заместитель председателя Совета Министров СССР. Одновременно в 1948—1949 гг. председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство, в 1950—1952 годах — министр судостроительной промышленности СССР.
март—июнь 1953 — министр транспортного и тяжёлого машиностроения СССР.
1953—1956 — заместитель председателя Совета Министров СССР, одновременно в 1953—1955 годах — министр среднего машиностроения СССР.
С мая 1955 года — председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по новой технике, одновременно с декабря 1956 года — первый заместитель председателя экономической комиссии Совета Министров СССР по текущему планированию народного хозяйства — Министр СССР.

В 1955 году возглавлял правительственную комиссию, которая занималась расследованием катастрофы линкора «Новороссийск».

Делегат XIX и XX съездов КПСС, член ЦК КПСС с 1939 года, в 1952—1953 годах — член Президиума ЦК КПСС. Депутат Верховного Совета СССР 1—4-го созывов.

Воинское звание — генерал-полковник инженерно-танковой службы (единственное присвоение), затем (с 1945 года) генерал-полковник инженерно-технической службы.

Умер от лучевой болезни через четыре года после посещения в 1953 году полигона, на котором производились испытания первой советской термоядерной бомбы.^[12]

Похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены.