Масюковщина (платформа)
Масюко́вщина[1] (белор. Масюкоўшчына) — железнодорожный остановочный пункт Минского отделения Белорусской железной дороги на линии Минск-Пассажирский — Молодечно, расположенный в Минске, между станцией Минск-Северный (до 2011 года — остановочным пунктом Радиаторный) и остановочным пунктом Лебяжий на перегоне Минск-Северный — Ждановичи.
| Остановочный пункт | |
| Масюковщина Масюкоўшчына | |
|---|---|
Минск — Молодечно Городская линия Минск — Заславль | |
| Белорусская железная дорога | |
_p04.jpg) | |
| 53°55′48″ с. ш. 27°28′33″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Минское |
| Дата открытия | 1951 |
| Прежние названия | пост 757 км |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформ | боковая, островная |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 235 |
| Перегон | Минск-Северный — Ждановичи |
| Выход к | улицам Михася Лынькова, Тимирязева, Нарочанской |
| Расположение | мк-рн Масюковщина, Минск |
| Пересадка на |
 1, 11, 28, 60, 69, 73, 126, 130, 133, 151с, 185с, 190э,  10 |
| Расстояние до Минска |
7 км  |
| Расстояние до Молодечно |
70 км |
| Код станции | 143666 |
| Код в АСУЖТ | 143666 |
| Код в «Экспресс-3» | 2100761 |
| Соседние о. п. | Минск-Северный и Лебяжий |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Остановочный пункт пригородных поездов был открыт в 1951 году[2] на железнодорожной линии, которая была открыта 14 января 1873 года как пусковой участок Вильня — Минск Либаво-Роменской железной дороги[3].
В 1963 году остановочный пункт был электрифицирован переменным током (~25 кВ) в составе участка Минск — Олехновичи[4], который стал первым электрифицированным участком Белорусской железной дороги[5].
В 2009 году Белорусская железная дорога совместно с Минским городским и областным исполнительными комитетами разработала и утвердила совместный план действий по организации в Минске внутригородских перевозок пассажиров железнодорожным транспортом. Согласно этому плану в 2010—2011 годах проводилась реконструкция остановочного пункта, в ходе которой был организован пересадочный узел с наземными видами пассажирского транспорта, возведены новые пассажирские платформы, установлены навесы, построен подземный пешеходный переход[6].
В 2013 году было завершено строительство третьего железнодорожного электрифицированного пути до станции Ждановичи[7].
Устройство править
Остановочный пункт состоит из двух прямых пассажирских платформ, длиною по 235 метров. Платформа в направлении центра города является островной, платформа в направлении Молодечно — береговая, на обоих платформах установлены защитные навесы. Пересечение железнодорожных путей на остановочном пункте осуществляется по подземному пешеходному переходу, там же находятся входы-выходы на платформы. Имеются несколько билетных касс (работают круглосуточно[8]), которые расположены на южном выходе со станции, на улице Михася Лынькова.
Пассажирское сообщение править
На платформах остановочного пункта останавливаются электропоезда региональных линий экономкласса (они же пригородные электрички), следующие до станций Молодечно (9 пар электропоездов в сутки) и Гудогай (6 пар в сутки); а также электропоезда городских линий, которые следуют до станции Беларусь, расположенной в Заславле (всего 18 пар электропоездов в сутки). Время в пути до Гудогая составляет 2 часа 59 минут, до Молодечно — 1 час 35 минут, до станции Минск-Пассажирский — 10 минут.
На выходах со станции расположены остановки городского общественного транспорта (автобус, троллейбус) от которых отправляются маршруты в направлении центра города (железнодорожный вокзал), в микрорайоны Масюковщина, Серебрянка, Раковское Шоссе, Юго-Запад; к улицам Одоевского, Серова.
Достопримечательности править
Возле выхода со станции, на улице Тимирязева расположен памятник советским военнопленным на месте бывшего Масюковщинского лагеря смерти. Лагерь «Штатлаг № 352», он же Лесной лагерь был создан в июле 1941 года немецко-фашистскими захватчиками для массового физического уничтожения советских военнопленных и имел несколько филиалов. Был огорожен несколькими рядами заборов из колючей проволоки, высотой 2—5 метра с охранными вышками. Пленные располагались в летних бараках и полуразрушенных зданиях; на сутки одного человека приходилось 100—200 грамм эрзацхлеба и ⅓ литра баланды. В концлагере была установлена жёсткая система казней и массовых убийств. После выхода Италии из гитлеровской коалиции, сюда свозили пленных итальянских солдат. За время существования концлагеря до 3 июля 1944 года, здесь были убиты более 80 тысяч советских граждан[9][10]
В 1949 году на месте бывшего концлагеря был установлен памятник-монумент: стена-посвящение и ротонда, в которой хранится книга с именами части убитых (более 9 тысяч человек)[11].
Примечания править
- ↑ Масюковщина (№ 515) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Архивировано 6 апреля 2019 года.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 1.
- ↑ История электрификации железных дорог (1961—1963) Архивировано 11 мая 2021 года.
- ↑ До нашей ЭРки. Как в Минске появилась первая электричка (недоступная ссылка), minsknews.by, «Минск-Новости» (7 декабря 2018)
- ↑ Организация движения электропоездов городских линий в Минске Архивная копия от 5 сентября 2022 на Wayback Machine, rw.by, Белорусская железная дорога (2 ноября 2012)
- ↑ До Ждановичей и обратно Архивная копия от 5 сентября 2022 на Wayback Machine, news.21.by, Новостной портал 21.by (22 октября 2009)
- ↑ Режим работы билетных касс Архивная копия от 5 сентября 2022 на Wayback Machine, minsk.rw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
- ↑ Преступления немецко-фашистских оккупантов в Белоруссии. 1941—1944. — Мн.: [2-е изд.], 1969.
- ↑ Нацистская политика геноцида и «выжженной земли» в Белоруссии. 1941—1944. — Мн., 1984.
- ↑ Збор помнікаў гісторыі і культуры Беларусі (белор.) / С.В. Марцэлеў і інш.. — Мн.: Беларуская савецкая энцыклапедыя, 1987. — P. 209. Архивировано 5 сентября 2022 года.
Литература править
- Об открытии 14 января движения на Ландварово-Роменской ж. д. от ст. Вилейка до г. Минска: доклад № 6, 18 января 1873 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 1.