Ми-171

Ми-171 — советский/российский гражданский транспортный вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля, модификация вертолёта Ми-8 (Ми-17) — Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е).

Ми-8AMT/Ми-171
Mi171.JPG
Тип транспортный, гражданский, военно-транспортный вертолёт
Разработчик ОКБ Миля
Производитель Улан-Удэнский авиационный завод
Первый полёт 1991 год
Начало эксплуатации 1992 год
Эксплуатанты Бангладеш[1][2] и Воздушные силы Чехии
Единиц произведено не менее 265 экз.
Базовая модель Ми-8 (Ми-17)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Военная модификация вертолёта Ми-8АМТШ (Ми-171Ш, «Ш» — штурмовой) принята на вооружение в 2009 году[3].

ПроизводствоПравить

Вертолёты типа Ми-8/17 производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России».
По состоянию на 2014 г. произведено более 12 тысяч таких машин, что является рекордным показателем в мире среди двухдвигательных вертолётов. Они были поставлены более чем в 100 стран мира, их общий налёт насчитывает около 100 миллионов часов.

В настоящее время выпускаются следующие модели гражданского назначения типа Ми-8/17[4]: Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1 и Ми-172.

МодификацииПравить

Название модели Краткие характеристики, отличия
Ми-8АМТШ (экспортное название — Ми-171Ш) Военно-транспортный вариант вертолёта Ми-8АМТ (Ми-171). Назначение: транспортировка и оперативная высадка до 16 десантников, транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала, перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине, перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске, высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укреплённых огневых точек и других подвижных и неподвижных целей, огневая поддержка десанта, сопровождение военных колонн, CSAR (боевые поисково-спасательные операции), разведывательные операции, патрулирование, гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и так далее).
Ми-8АМТШ-В Модернизированная версия военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ с новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики[5].
Ми-8АМТШ-ВА Военно-транспортный вертолёт для эксплуатации в сложных метеоусловиях арктической зоны и Крайнего Севера. Разрабатывается с учётом специфики применения в условиях низких температур, ограниченной видимости при выполнении полётов, в том числе во время полярной ночи[6]Закупочная стоимость Ми-8АМТШ по госзаказам повысилась с 200 млн руб в 2010 году[7] до 250 млн руб в 2012 году[8].
Ми-171А1 модификация вертолёта Ми-8АМТ соответствующая нормам лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Эксплуатируется бразильской авиакомпанией «Atlas Taxi Aereo». Отличается топливной системой без расходного бака, топливными баками с внутрибаковыми коммуникациями, огненепроницаемыми стальными капотами, двухкамерными бустерами КАУ-80 и улучшенной противопожарной защитой.
Ми-171А2 Ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А. Машина будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, усовершенствованный двигатель 2×ГТД Климов ВК-2500ПС-03, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные лётно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Его максимальная скорость увеличилась до 280 км/ч, но динамический потолок остался прежним. Он будет отличаться уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозить на внешней подвеске грузы до 5 тонн, осуществлять полёты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до +50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 800 км. 23 января 2012 года ОКБ Миля приступила к сборке первого прототипа Ми-171А2[9]. В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США[10]. 24 мая 2018 года холдинг «Вертолёты России» в ходе Международной выставки вертолётной индустрии HeliRussia-2018 (Москва) передал компании «ЮТэйр — Вертолётные услуги» первый серийный вертолёт Ми-171А2 производства Улан-Удэнского авиационного завода[11], приступивший к коммерческой эксплуатации этого типа 12 февраля 2019 г. По состоянию на 12 февраля 2019 года произведено восемь вертолётов Ми-171А2[12].
Ми-171А3 Модификация вертолета соответствующая стандартам IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа[en]) и отвечающая повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью[13].

ЭксплуатантыПравить

ВоенныеПравить

  •   Алжир — как минимум 39 Ми-171Ш по состоянию на 2016 год[14]
  •   Ангола — 8 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[15]
  •   Аргентина — 2 Ми-171E, по состоянию на 2016 год[16]
  •   Армения — 4 Ми-171 заказано (подробности ожидаются), по состоянию на январь 2021 года.
  •   Бангладеш — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[17] Всего заказано 6 Ми-171Ш и 1 Ми-171E по контракту 2015 г.[18]
  •   Вьетнам — 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год[19]
  •   Гана — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[20]
  •   Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2016 год[21]
  •   Ирак — некоторое количество Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[22]
  •   Казахстан — 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год[23],[24]
  •   Кения — 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[25]
  •   Китай — более 144 Ми-171, по состоянию на 2016 год[26]
  •   Монголия — 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[27]
  •   Никарагуа — 2 Ми-171E, по состоянию на 2016 год[28]
  •   Нигерия — более 6 единиц заказано[29]
  •   Пакистан — 4 Ми-171 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[30]
  •   Перу — 11 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[31] Всего заказано 56 Ми-171Ш по контакту 2013 года, поставки начались в 2014 году[32], в начале 2016 года поставки завершены[33]
  •   Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[34]
  •   Судан — 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[35]
  •   Филиппины — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[36]
  •   Хорватия — 10 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[37]
  •   Чад — 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[38]
  •   Чехия — 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[39]
  •   Шри-Ланка — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[40]
  •   Эквадор — 2 Ми-171E, по состоянию на 2016 год[41]

ЭксплуатацияПравить

В Сирии: [1]

Аварии и катастрофыПравить

  • 9 января 2009 года
  • Катастрофа Ми-171 под Воркутой 19 декабря 2009 года Ми-171 (бортовой номер RA-22468) Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», на борту которого находились 22 пассажира и три члена экипажа, выполнял рейс по маршруту Бованенково — Воркута. Воздушное судно совершило аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев приблизительно 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжёлые травмы, от которых впоследствии скончался. Кроме того, причинён тяжкий вред здоровью другого пассажира[42][43].
  • Вертолёт Ми-171 Азербайджанских ВВС упал в море неподалёку от берега вблизи г. Баку. Все три члена экипажа погибли[44].
  • 7 июля 2014 года вертолёт Ми-17 ВВС Вьетнама упал в пригороде Ханоя. На борту находился 21 человек. Из них 16 парашютистов вьетнамских ВВС, два инструктора и три члена экипажа. Погибли 16 человек[45].
  • 22 июля 2014 года военный вертолёт Ми-171 разбился в китайской провинции Сычуань. 5 человек пострадали[46].
  • 14 марта 2015 года в Сербии разбился военный вертолёт, перевозивший больного младенца из региона Рашка на юге страны для госпитализации в Белград. Вертолёт Ми-171 упал неподалёку от белградского аэропорта Никола Тесла. На борту также находились четыре члена экипажа и два медицинских работника. По предварительной версии, причиной могли стать плохие погодные условия[47].
  • В ноябре 2015 года во время учений НАТО Trident Juncture Ми-171Ш чешских ВВС упал с высоты 10 метров и перевернулся на бок. Небольшие ранения получили второй пилот и четыре десантника. По заявлению министра обороны Чехии Мартина Стропницкого технической неисправности у вертолёта не было[48].
  • 19 октября 2016 года военный вертолёт Ми-171 потерпел катастрофу в Ферганской области. Погибли 9 человек (три члена экипажа и 6 военных пассажиров)[49]. По предварительной версии, причиной могли стать плохие погодные условия.
  • 3 августа 2018 года пятый опытный образец вертолёта Ми-171А2 совершил неудачную посадку во время тренировочного полёта на Эльбрусе[50]. Вертолёт лёг на бок и получил повреждения, пострадавших в результате жёсткой посадки нет[51].

Тактико-технические характеристикиПравить

Источник данных: Уголок неба

Технические характеристики
Лётные характеристики

Сравнение современных гражданский вертолётов КБ Камова и МиляПравить

Ка-62 Ка-32 Ми-171/Ми-8АМТ Ми-38
Экипаж 1-2 2 3 2
Пассажировместимость (чел) 15 13 26 30
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг 2 200/2 500 5 000 4 000 5 000
Максимальная взлётная масса, кг 6 500/6800 11 000 12 000 15 600
Силовая установка 2 × ТВаД Turboméca Ardiden 3G 2 × ТВ3-117ВМА 2 × ТВ3-117 (ВК-2500) 2 × ТВ7-117В
Мощность двигателей, л. с. 2 × 1776 (на взлётном режиме) 2 × 2200 2 × 1641 кВт 2 × 2800
Крейсерская скорость, км/ч 290 240 225 260-280
Практическая/перегоночная дальность, км 720 800 610 820/1350
Статический/Динамический потолок, м 3200/6100 3500/6000 3900/5000 5250/6300

ГалереяПравить

Ми-8АМТ (Ми-171) на МАКС:

ПримечанияПравить

  1. World Air Forces 2014 — 2014.
  2. World Air Forces 2008 — 2008.
  3. Минобороны получило очередную партию вертолётов Ми-8АМТШ — ОРУЖИЕ РОССИИ — Вооружения, военная и специальная техника. Дата обращения: 18 октября 2011. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года.
  4. Ми-8/Ми-17. Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 12 декабря 2016 года.
  5. «Вертолёты России» представят новейшие военные вертолёты на «Дне инноваций» Минобороны (4 августа 2014 г.). Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 5 августа 2014 года.
  6. 4 августа 2014 г. «Вертолёты России» представят новейшие военные вертолёты на «Дне инноваций» Минобороны. Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 5 августа 2014 года.
  7. Поставка Ми-8АМТШ и << Ансат-У >> — лёгких многоцелевых вертолётов. (economics.tech.itendersru.samoleti) : Рассылка : Subscribe.Ru. Дата обращения: 10 января 2012. Архивировано 3 марта 2012 года.
  8. Сведения заказа. Дата обращения: 10 января 2012. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  9. Lenta.ru: Оружие: Началась сборка новой версии вертолёта Ми-171. Дата обращения: 23 января 2012. Архивировано 24 января 2012 года.
  10. «Вертолёты России» представили в США модернизированный вертолёт Ми-171А2. Дата обращения: 13 февраля 2012. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  11. «Вертолёты России» передали «ЮТэйр — Вертолётные услуги» первый серийный Ми-171А2 // АвиаПорт.Новости. Дата обращения: 2 июня 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  12. «Вертолёты России» валидируют Ми-171А2 в Бразилии. Авиатранспортное обозрение (12 февраля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  13. Офшорный вертолет Ми-171А3 совершил первый полет. rostec.ru. Ростех (16 декабря 2021). Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  14. Россия успешно выполняет ремонт и модернизацию партии алжирских вертолётов Ми-171Ш. www.aex.ru. Дата обращения: 5 августа 2022.
  15. «Вертолёты России»: РФ передала Анголе очередные четыре вертолёта Ми-171Ш. Дата обращения: 1 сентября 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  16. The Military Balance 2016,p.377
  17. The Military Balance 2016,p.237
  18. The Military Balance 2016,p.299
  19. The Military Balance 2016,p.298
  20. The Military Balance 2016,p.449
  21. The Military Balance 2016,p.328
  22. The Military Balance 2016,p.332
  23. The Military Balance 2016,p.186
  24. Очередная партия вертолётов Ми-171Ш поступила на вооружение ВВС Казахстана https://centrasia.org/newsA.php?st=1481094540 Архивная копия от 21 августа 2018 на Wayback Machine
  25. The Military Balance 2016,p.452
  26. The Military Balance 2016,p.242,245
  27. The Military Balance 2016,p.275
  28. The Military Balance 2016,p.407
  29. The Military Balance 2016,p.480
  30. The Military Balance 2016,p.280
  31. The Military Balance 2016,p.410
  32. The Military Balance 2016,p.420
  33. РИА Новости. Рособоронэкспорт: готовы к переговорам с Бразилией по «Панцирям». Глава делегации Рособоронэкспорта на выставке FIDAE-2016 в Чили Сергей Ладыгин рассказал в интервью РИА Новости о планах по продвижению российского оружия на рынки Латинской Америки.. Интервью. РИА Новости (15:0028.03.2016 (обновлено: 17:42 19.04.2016)). Дата обращения: 1 сентября 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  34. The Military Balance 2016,p.464
  35. The Military Balance 2016,p.471
  36. The Military Balance 2016,p.284
  37. The Military Balance 2016,p.84
  38. The Military Balance 2016,p.437
  39. The Military Balance 2016,p.88
  40. The Military Balance 2016,p.289
  41. The Military Balance 2016,p.396
  42. В Коми завершено расследование дела по факту аварийной посадки вертолёта Ми-8 в тундре в декабре 2009 г.. Дата обращения: 15 января 2011. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года.
  43. Отчёт о расследовании авиапроисшествия с вертолётом Ми-171 RA-22468 Архивировано 27 сентября 2011 года.
  44. Военный вертолёт упал в море в Азербайджане — Life.ru. Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 16 сентября 2016 года.
  45. Военный вертолёт разбился во Вьетнаме, 16 человек погибли — Телеканал «Звезда». Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 2 июня 2016 года.
  46. Military Helicopter Crashes in Sichuan Village. Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  47. В Сербии разбился вертолёт с врачами и грудным младенцем. Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 15 марта 2015 года.
  48. Минобороны Чехии: технической неисправности у Ми-171Ш не было (рус.), РИА Новости (20151106T1620+0300Z). Архивировано 8 октября 2017 года. Дата обращения: 8 октября 2017.
  49. Вертолёт потерпел катастрофу в Ферганской области. Дата обращения: 19 октября 2016. Архивировано 20 октября 2016 года.
  50. Ми-171 совершил жёсткую посадку на Эльбрусе во время тренировочного полёта, РЕН ТВ (3 апреля 2018). Архивировано 3 апреля 2019 года. Дата обращения: 3 апреля 2019.
  51. Появилось видео жёсткой посадки Ми-171 на Эльбрусе. NEWSru.com (7 апреля 2019). Дата обращения: 3 апреля 2019. Архивировано 3 апреля 2019 года.

СсылкиПравить