Можа́йское шоссе́ (Старая Смоленская дорога) — автодорога в Московской области, проходящая параллельно Минскому шоссе, соединяющая Москву с Можайском и другими городами и посёлками на западе области: Одинцово, Кубинкой, Дорохово, Бородино. Проходит по территории трёх городских округов: Одинцовского, Рузского и Можайского. Трасса регионального значения.
| Автодорога | |
| Можайское шоссе | |
|---|---|
А100 | |
| Страна |
 Россия |
| Регион |
 Московская область |
| Статус | региональная |
| Длина | 116 км |
| Начало |
.png){kind=small} Одинцово, пересечение с автодорогой М1 "Беларусь" |
| Конец | Можайский городской округ, пересечение с автодорогой 46К-1550 |
Заканчивается на пересечении с дорогой Р90 «Тверь — Уваровка». Остатком Старой Смоленской дороги в Смоленской области является частью автодороги Р134 «Смоленск — Вязьма — Зубцов».
История
правитьСмоленское княжество
правитьШоссе названо по старинной Можайской дороге, ведшей в город Можайск, который с XIII века охранял восточную границу Смоленского княжества, а позже западные подступы к Москве. Можайская дорога была частью пути, который с XV века соединял Москву и Смоленск. Этот путь носил также названия Смоленской и Старой Смоленской дороги (в середине XVII века была проложена Новая Смоленская дорога). В XVIII веке дорога начиналась от Дорогомиловской заставы в Москве[1]. Современное Можайское шоссе (автодорога А 100) с началом от автодороги А 107 (Московского малого кольца) является частью старого Можайского тракта — дороги от Москвы до Можайска, в свою очередь бывшего частью Старой Смоленской дороги.
Отечественная война 1812 года
правитьВ начале XIX века Большая Смоленская дорога проходила через следующие населённые пункты: деревня Сетунь, деревни Ивановское и Мамонова, за которой начинался Звенигородский уезд. Далее дорога шла через село Адинцово, село Покровское, деревню Юдину, село Перхушково, деревню Жаворонки, Малые Вязёмы, село Никольское, деревню Чисцы, деревню Татарки и выходила на земли Верейского уезда. На участке от Сетуни до Перхушково дорога почти совпадала с современным Можайским шоссе, отклоняясь вправо за Перхушково, у деревни Чисцы она снова шла по направлению Можайского шоссе. Через Подлипки Верейского уезда дорога направлялась к селу Кубинское, где действовала вторая почтовая станция, на деревни Репище, Асанову (Нара). По Рузскому уезду Большая Смоленская дорога шла через село Крымское, деревню Головкову, деревни Копань и Кузминское. Снова пересекая земли Верейского уезда, дорога выходила в Можайский уезд, последним населённым пунктом перед Можайском на дороге была деревня Кожухова. От Москвы до Можайска насчитывалось три почтовые станции: Перхушково в 27 верстах от Москвы, Кубинское в 53 верстах и Головкова в 75 верстах[2].
По Старой Смоленской дороге шло отступление французской армии под командованием Наполеона во время Отечественной войны 1812 года.
Можайский тракт во второй половине XIX века
править1 января 1864 года Александр II подписал Указ «О создании губернских и уездных земских учреждений», а также Положение, которое регламентировало формирование земских учреждений и разграничивало их функции на уровне губерний и уездов. В круг деятельности губернских земских учреждений входило в числе прочего разделение дорог на губернские и уездные. В марте 1866 года было утверждено отнесение путей сообщения к губернским и уездным[3]. Участок Можайского тракта протяжённостью 7,066 вёрст, а также участки Дмитровского тракта (2,702 версты) и Котловского шоссе (2,25 версты) были переданы в ведение земства Строительным отделением Московского губернского правления в октябре 1867 года[4].
Дорожная деятельность в Московской губернии осуществлялась за счёт подушного оклада — 32 копейки с подлежащей обложению души и средств губернского земского сбора. Согласно постановлению Губернского собрания, принятому в сентябрьскую сессию 1867 года, губернские дороги содержались на средства из губернского земского сбора, вопрос финансирования и «способа отправления повинности» при содержании уездных дорог был оставлен на усмотрение уездов[5]. При рассмотрении доклада Губернской управы о дорогах в западной части Московской губернии (1866) было признано, что Можайская дорога является «самой важной из всех дорог» губернии. Однако на тот момент она не была включена в число земских, поэтому её невозможно было реконструировать (шоссировать) за счёт земских средств[6]. В 1867 году Можайское уездное земское собрание констатировало, что из губернского земского сбора ежегодно на ремонт Можайского тракта тратится «значительная сумма», однако качество работ неудовлетворительное, и во время весенних и осенних дождей проезд по тракту «чрезвычайно затруднён»[7].
По Можайскому тракту через деревни Кожино и Старо-Николаево и Можайск проходил почтовый путь до Рузы, использовавшийся до последней четверти XIX века, когда была открыта Московско-Брестская железная дорога. В Старо-Николаево работала паромная переправа через реку Москву. Из Рузской почтовой конторы корреспонденция уже доставлялась по всему Рузскому уезду, и его дальние части получали почту с большим запозданием — через две-три недели[8].
В конце XIX века Можайский уезд оставался единственным в Московской губернии, где не было ни одного земского или казённого шоссе. Можайский тракт (грунтовая дорога), протяжённостью в границах уезда 28 вёрст (в том числе мост через реку Колочу в селе Бородино) содержался губернским земством[9].
В. Мейен в своей работе «Россия в дорожном отношении» (1902) приводит следующие данные относительно Можайского шоссе, находящегося в то время в числе земских дорог: шоссе построено в 1868—1888 годах «в несколько приёмов», его протяженность 77,840 версты, с учётом ответвления к станции Одинцово Московско-Брестской железной дороги. Оно начиналось от Сетуньской заставы в Москве и шло на юго-запад к Можайску по землям уездов Московского, Звенигородского и Верейского через двадцать четыре населённых пункта. Ширина дорожной полосы 30 саженей, дорожного полотна — 5 саженей, каменной дорожной одежды — 2,5 сажени[10].
XX век — настоящее время
правитьПараллельно Можайскому шоссе, в обход большинства городов и посёлков было проложено Минское шоссе. Из-за этого Можайское шоссе потеряло своё первоначальное международное значение и сейчас является трассой областного значения.
Администрация Одинцовского района установила на шоссе рекламные арки с надписью «Старая Смоленская дорога» на пересечении с Минским шоссе и в центре города Одинцово.
Повороты, съезды и эстакады
править- 32 км — поворот к станции Пионерская.
- 44 км — малое московское кольцо (трасса А107, в простонародии первая или малая Бетонка)
Примечания
править- ↑ Бродский, Тихонов, 2013, с. 12.
- ↑ Бродский, Тихонов, 2013, с. 12—13.
- ↑ История, 2008, с. 10.
- ↑ Мейен, 1902, с. 411.
- ↑ История, 2008, с. 10, 12.
- ↑ Журналы, 1867, с. 288.
- ↑ Журналы, 1868, с. 605—606.
- ↑ Радишевская, 2022, с. 145.
- ↑ Сборник, 1900, с. 148.
- ↑ Мейен, 1902, с. 405.
Литература
править- Бродский Г., Тихонов И. Дороги Отечественной войны 1812 года в пределах Московской губернии: историко-географическое исследование. — Москва: Феория, 2013. — 255 с.
- История дорожного хозяйства Московской области: юбилейное издание, посвященное 70-летию образования «Мосавтодора» и 140-летию образования первых дорожных учреждений / И. И. Косенков и др.. — Москва: Август Борг, 2008.
- Журналы уездных земских собраний Московской губернии. Декабрь 1866 года. — Москва, 1867.
- Журналы уездных земских собраний Московской губернии 1867 года. — Москва, 1868.
- Мейен В. Россия в дорожном отношении. Т. 1-3. — СПб., 1902.
- Радишевская В. Рузский край: вчера, сегодня, завтра. — 2022. — Т. 1.
- Сборник статистических сведений по дорожному делу Московской губернии. Выпуск I / Московское губернское земство. — Москва, 1900.