Открыть главное меню

«Первома́йская» — закрытая станция Московского метрополитена, расположенная на территории электродепо «Измайлово». Была конечной на Арбатско-Покровской линии в 19541961 годах. Сейчас на месте станции располагается цех подъёмочного ремонта, а в бывшем вестибюле оборудован актовый зал.

«Первомайская»
(закрытая)Moskwa Metro Line 3 out.svg
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Станция «Первомайская» (1954-1961).jpg
Расположение электродепо «Измайлово»
Дата открытия 24 сентября 1954 года
Дата закрытия 21 октября 1961 года
Тип наземная крытая
Высота над землёй, м 0
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Н. И. Демчинский
Выход к улицам Измайловский проспект, 1-я Парковая, Первомайская

ИсторияПравить

После строительства электродепо «Измайлово» в 1950 году появилась возможность продления линии на восток за счёт строительства в отдельном, пятом по счёту, нефе электродепо станции «Первомайская» (21-23 канавы, на месте 22-й канавы первоначально была платформа)[1]. Такое проектное решение ускоряло возведение станции и удешевляло её строительство. Проект станции был создан архитектором Николаем Демчинским в первой половине 1952 года[2]. «Первомайская» становилась первой наземной станцией Московского метрополитена[3] (Высота над уровнем моря составила 142 метра).

Открыта 24 сентября 1954 года в ходе продления линии на восток от станции «Измайловская» (ныне «Партизанская»), на момент открытия стала 41-й станцией Московского метрополитена, а также его самой восточной станцией. Кроме того, станция стала последней сданной в эксплуатацию перед тем, как 25 ноября 1955 года Президиум ЦК КПСС принял решение о присвоении московскому метрополитену имени В. И. Ленина вместо Л. М. Кагановича.

Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)»[4].

После закрытия станции станционная платформа была разобрана, на её месте был сооружён дополнительный тупик. Бульвар, который вёл к станции от Измайловской площади, обезлюдел, и позже его было решено застроить[1]. В результате ныне бывшая станция оказалась в глубине жилого квартала и вид на неё загородили гаражи[5].

ОформлениеПравить

Хотя станция строилась как временная, её оформление выполнено из дорогостоящих материалов в стиле сталинского ампира[6]: стены вестибюля станции были отделаны мрамором, потолок был побелен, пол станционной платформы отделан мрамором[1], светильники выполнены по авторским проектам, путевые стены облицованы керамической плиткой двух цветов: кремового — сверху и чёрного — снизу[7] и украшены лепными картушами с рогами изобилия[2].

Александр Зиновьев называет архитектуру данной станции, наряду с другими станциями пятой очереди, «пограничной» и характеризует её как «предвестника грядущих изменений в архитектуре метрополитена»[2].

Главный залПравить

По проекту потолок главного зала должен был состоять из множества восьмиугольных застеклённых окон-кессонов, через которые проходил солнечный свет, и было видно небо[2]. Вместо этого соорудили технический, как в ангаре, потолок с голыми балками[8] (конструкция, стандартная для депо), а станция стала единственной в Московском метрополитене с деревянной крышей[7]. В итоге потолок и художественные люстры не гармонировали между собой, также как и поддерживающие свод кронштейны с расположенными между ними картушами[2].

Торец станции согласно проекту должен был украшать стандартный для того времени барельеф с изображением Сталина в окружении знамён из белого мрамора, что не было реализовано[2].

Освещение станции производилось с помощью находившихся в центре платформы люстр авторского дизайна, аналогичных люстрам на станциях «Киевская» и «ВДНХ»[2].

ВестибюльПравить

На станции был один вестибюль (восточный), сохранившийся до настоящего времени, с выходом к Первомайской улице и 1-й Парковой улице[1]. Здание вестибюля было построено в виде монументального здания с двумя арочными порталами: один — для входа, другой — для выхода[8]. Своды арок были украшены кессонами, над входом сохранилась эмблема метро — богато украшенная буква «М»[5]. Интерьер вестибюля украшают восемь колонн, облицованных белым мрамором и поддерживающих кессонированный потолок. Пол вестибюля и платформы застелен красной и жёлтой плиткой в виде ковра. Сверху здание вестибюля венчает лепной карниз. Выход на платформу был оформлен в виде мраморной арки[2]. До 2002 года на фасаде вестибюля были хорошо видны остатки надписи «Метрополитен имени Л.М. Кагановича. Станция Первомайская»[1].

Из-за того, что у станции также имелся служебный выход, на схеме маршрутов городского транспорта Москвы 1959 г. были обозначены 2 вестибюля[9].

Современное состояниеПравить

 
Помещение бывшей станции в 2010 году

В настоящее время бывшая станция используется для отстоя составов. Здесь проходят осмотры и обточка колёс. Кроме того, здесь находится вагон, предназначенный для обучения машинистов и отработки навыков вождения[6].

Уцелел кафель на стенах и характерные для того времени лепные украшения, даже местами с позолотой. Буквы с названием «Первомайская» не сохранились, остались только крепления для них[10].

В вестибюле оборудован актовый зал, где иногда проводятся различные мероприятия. Кроме того, через этот вестибюль высаживали пассажиров в экстренных случаях[11].

На станции возможна организация музея метро, ряд экспонатов для которого собран в депо. Перспективы стали более реальными после ввода в строй депо «Митино», что позволило вывести крайний неф депо «Измайлово» из работы[12].

С 2016 года в электродепо Измайлово, в том числе на бывшей станции «Первомайская», проводятся ночные экскурсии, организуемые Центром профориентации метрополитена[7][13][14][15][16].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 http://metroblog.ru/post/1421/
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Зиновьев А. Н. «Сталинское метро. Исторический путеводитель». 2011. — 240 с. ISBN 978-5-9903159-1-4
  3. П. В. Сытин, «Из истории московских улиц», М. Московский рабочий 1958.
  4. http://gup.mosmetro.ru/o-metropolitene/history/
  5. 1 2 Старая «Первомайская» и её вестибюль
  6. 1 2 https://www.mos.ru/news/item/35131073/
  7. 1 2 3 https://www.osd.ru/txtinf.asp?tx=3992
  8. 1 2 Андрей Потапенко. Московское метро. Сталинские линии. Краткий путеводитель. 2018
  9. Схемы линий / 1959 / Схема маршрутов московского городского транспорта. metro.ru. Московское метро — Проект Артемия Лебедева. Дата обращения 27 апреля 2017.
  10. http://nashemetro.ru/fact_closed.shtml
  11. Старая и новая «Первомайская» на www.metro.ru
  12. http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=46283
  13. https://www.msk.kp.ru/daily/26619/3636455/
  14. https://vm.ru/news/427845.html
  15. http://elvik-foto.ru/ed_izmaylovo/
  16. https://www.mos.ru/news/item/43665073/
Предшественник:
Партизанская
Конечная станция Арбатско-Покровской линии
24 сентября 195421 октября 1961
Преемник:
Первомайская