Открыть главное меню

Посадка Ту-134 на Икшинское водохранилище

Посадка Ту-134 на Икшинское водохранилищеавиационное происшествие, происшедшее 17 июля 1972 года на Икшинском водохранилище с участием самолёта Ту-134 Министерства гражданской авиации, который из-за отключения двигателей совершил вынужденную посадку на воду. В данном происшествии никто не пострадал.

Посадка Ту-134 ГосНИИ ГА
на Икшинское водохранилище
Iksha vdhr.jpg
Акватория Икшинского водохранилища в районе приводнения
Общие сведения
Дата 17 июля 1972 года
Характер Проблемы с топливом
Причина Отказ топливных насосов
Место у деревни Большая Чёрная, близ пристани «Речка Чёрная», Икшинское водохранилище, Московская область (РСФСР, СССР)
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Tupolev Tu-134A-3, CCCP-65783, Aeroflot.jpgТу-134, аналогичный приводнившемуся
Модель Ту-134
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика ГосНИИ ГА
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик (МГА СССР (Аэрофлот)
Пункт вылета Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва
Пункт назначения Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва
Рейс Испытательный
Бортовой номер CCCP-65607
Дата выпуска 1965 год (1966 год)
Пассажиры ?
Экипаж 5
Погибшие 0
Раненые 0
Выживших (все)

СамолётПравить

Ту-134 борт СССР-65607 (заводской номер — 6350104, серийный — 01-04) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1965 году (по другим данным — 1966 году) и являлся 4-м серийным Ту-134. Он был передан Министерству гражданской авиации (работало под брендом «Аэрофлот»), которое направило его в Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации[1][2].

ПроисшествиеПравить

В данный день на самолёте проводился испытательный полёт, в котором отрабатывался отказ генераторов и проверялась работа электрооборудования, а особенно курсо-глиссадной системы при питании от аккумуляторов. Пилотировал самолёт экипаж, состоящий из КВС Вячеслава Кузьменко, второго пилота Николая Малинина, штурмана Анатолия Карцева, бортмеханика Анатолия Платунова и бортрадиста Геннадия Кожанова[2].

Ту-134 находился в зоне ожидания, когда из-за низкого напряжения (вследствие разряда аккумуляторов) произошла остановка всех топливных насосов, тем самым прекратилась подача топлива в двигатели. В результате оба двигателя остановились. Находясь на малой высоте и с севшими аккумуляторами, экипаж не мог запустить двигатели в полёте, поэтому был вынужден совершить аварийную посадку на наиболее подходящую для этого «площадку» — Икшинское водохранилище. В результате данного приводнения самолёт не разрушился и никто из 5 членов экипажа серьёзно не пострадал[2].

В июле 1972 года авиалайнер был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где ориентировочно до 2000 года использовался как тренажёр для кабинных экипажей Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а впоследствии и Аэрофлота по действиям в условиях аварийной посадки на воду. В 2000—2001 году был разрезан на металлолом[1][2].

Борт 65607 № 2Править

В 1991 году бортовой номер СССР-65607 был присвоен выкупленному в Германии Ту-134АК с заводским номером 48560 (серийный — 36-10, выпущен 12 августа 1976 года), ранее эксплуатировавшегося в компании Interflug с бортовым номером D-AOBS. По данным на 2013 год, борт RA-65607 эксплуатировался авиакомпанией ЮТэйр-Экспресс, в 2016 году был разрезан на металлолом[3].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Туполев Ту-134 Бортовой №: CCCP-65607. Russianplanes.net. Дата обращения 1 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.
  2. 1 2 3 4 Посадка Ту-134 на Икшинское водохранилище. airdisaster.ru. Дата обращения 1 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.
  3. Туполев Ту-134АК Бортовой №: RA-65607. Russianplanes.net. Дата обращения 1 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.