Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года

Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал третьим самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 757-223 авиакомпании American Airlines выполнял ежедневный внутриконтинентальный рейс AAL77 по маршруту ВашингтонЛос-Анджелес. Самолёт атаковал военное ведомство Пентагон в Вашингтоне. В результате катастрофы погибли 64 человека в самолёте и 125 на земле, ещё 106 человек на земле получили ранения различной степени тяжести.

Рейс 077 American Airlines
Схема полёта рейса 077
Схема полёта рейса 077
Общие сведения
Дата 11 сентября 2001 года
Время 09:37 EST
Характер CFIT (столкновение с Пентагоном)
Причина Террористический акт,
угон самолёта
Место Соединённые Штаты Америки Пентагон (Вашингтон, США)
Координаты 38°52′ с. ш. 77°03′ з. д.HGЯO
Погибшие 189 (64 в самолёте + 125 на земле)
Раненые 106 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года и 7 месяцев до теракта/катастрофыРазбившийся самолёт за 2 года и 7 месяцев до теракта/катастрофы
Модель Boeing 757-223
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки American Airlines
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Вашингтонский аэропорт имени Даллеса, Вашингтон
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Лос-Анджелес (Калифорния)
Рейс AAL77
Бортовой номер N644AA
Дата выпуска 25 апреля 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 59 (включая 5 угонщиков)
Экипаж 6
Погибшие 64 (все, включая 5 угонщиков)
Выживших 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Менее чем через 35 минут после взлёта захватчики выгнали обоих пилотов из кабины и заставили всех пассажиров и членов экипажа переместиться в хвостовую часть лайнера. Хени Хенджор, член «Аль-Каиды», прошедший подготовку пилотов, взял управление самолётом. Некоторые пассажиры смогли по мобильным телефонам дозвониться до родных и сообщить о захвате самолёта.

Лайнер врезался в западное крыло Пентагона в 09:37 EST. Все 64 человека на борту самолёта (включая 5 террористов) и 125 человек в здании Пентагона погибли, ещё 106 человек в здании Пентагона получили ранения. Десятки людей были свидетелями теракта, поэтому сообщения об этом стали поступать на службу 9-1-1 в течение нескольких минут. Из-за взрыва начался пожар, часть повреждённого фасада западного крыла рухнула. Восстановление Пентагона было завершено в 2002 году.

Память 184 жертв теракта была увековечена в мемориале Пентагона, расположенного рядом со зданием. На площади в 7800 м² разбит парк, содержащий 184 скамейки с именами погибших. Скамейки расположены в соответствии с годом рождения погибшего, начиная с 1930-го (71 год) и заканчивая 1998-м (3 года). Мемориал был открыт 11 сентября 2008 года[1].

УгонщикиПравить

 
Хени Хенджор

На борту самолёта находились пять угонщиков:

Хронология событийПравить

Самолёт, экипаж и пассажирыПравить

В тот день рейс AAL77 совершал Boeing 757-223 (регистрационный номер N644AA, заводской 24602, серийный 365)[2]. Первый полёт совершил 25 апреля 1991 года[3], 8 мая того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B. На день теракта/катастрофы совершил 11 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 33 432 часа[4][5].

Самолёт вмещал 188 пассажиров, однако, в тот день он был заполнен лишь на треть.

Состав экипажа рейса AAL77 был таким[6]:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

  • Мишель М. Хайденбергер (англ. Michele M. Heidenberger), 52 года — старший бортпроводник.
  • Дженнифер Льюис (англ. Jennifer Lewis), 38 лет.
  • Кеннет Льюис (англ. Kenneth Lewis), 49 лет.
  • Рене А. Мэй (англ. Renee A. May), 39 лет.

Бортпроводники Кеннет и Дженнифер Льюисы являлись супружеской парой.

Гражданство[* 1] Пассажиры Экипаж Всего
  США 47 6 53
  Китай 2 0 2
  Австралия 1 0 1
  Эфиопия 1 0 1
  Республика Корея 1 0 1
  Великобритания 1 0 1
Всего 53 6 59

Среди пассажиров на борту самолёта находилась известная телекомментатор и писательница Барбара Олсон.

Посадка на рейс 077Править

Утром 11 сентября 2001 года все пятеро захватчиков прибыли в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса. В 07:15[* 2] Халид Аль-Михдар и Маджед Мокид зарегистрировались на рейс AAL77 на стойке American Airlines[7] и спустя 3 минуты подошли к зоне досмотра[8]. При проходе обоих угонщиков через рамки сработал металлодетектор, после чего они были подвергнуты ручному досмотру. Мокида, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя[9].

В 07:29 регистрацию на стойке прошли братья Салим и Наваф Аль-Хазми. Хени Хенджор зарегистрировался отдельно и подошёл к зоне досмотра в 07:35[10]. Братья Аль-Хазми подошли чуть позже и также вызвали срабатывание металлодетектора. Сотрудник службы авиационной безопасности так и не смог выяснить, что стало причиной срабатывания (в позднее опубликованной видеозаписи было видно, что в заднем кармане Навафа Аль-Хазми находился неопознанный предмет). По тогдашним правилам Федерального управления гражданской авиации США пронос в ручной клади универсальных ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён[7][9]. Досмотр проводила фирма «Argenbright Security», работавшая по контракту с авиакомпанией United Airlines[11].

Ручная кладь всех угонщиков была подвергнута дополнительному досмотру. Хенджор, Аль-Михдар и Мокид были выбраны по критериям системы «Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS)», а братьев Аль-Хазми досмотрели, поскольку они не смогли предоставить достаточного количества удостоверяющих личность документов, чем вызвали подозрения у агента на стойке регистрации. Хенджор, Аль-Михдар и Наваф Аль-Хазми были без багажа, а багаж Мокида и Салима Аль-Хазми был оставлен в аэропорту до тех пор, пока они не прошли на борт самолёта[12].

Рейс AAL77 должен был вылететь в 08:10, посадка производилась через выход D26. Помимо 5 угонщиков, на борту самолёта находились 59 человек (53 пассажира и 6 членов экипажа) — 26 мужчин, 22 женщины и 5 детей в возрасте от 3 до 11 лет. В самолёте Хенджор занял место 1B (в бизнес-классе), братья Аль-Хазми — места 5E и 5F (также в бизнес-классе). Мокид и Аль-Михдар сели в эконом-классе, заняв места 12A и 12B. Рейс AAL77 был отбуксирован от телетрапа и в 08:20 вылетел из Вашингтона с ВПП №30[13].

ЗахватПравить

Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что угон рейса 077 произошёл между 08:51 и 08:54 (рейс AAL11 в это время уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра, а рейс UAL175 был захвачен только 5 минут назад). Последняя радиосвязь от самолёта с авиадиспетчерской службой состоялась в 08:50:51[14]. В отличие от трёх других рейсов, сообщений о ранениях кого-либо или угрозах взрыва не поступало, и пилоты, возможно, были не убиты, а также согнаны в хвостовую часть самолёта вместе с бортпроводниками и пассажирами. В 08:54, когда рейс 077 пролетел над округом Пайк (Огайо), он начал отклоняться от нормальной заданной траектории и развернулся на юг[15], а через 2 минуты (в 08:56) у лайнера отключился транспондер[16]. В этот момент угонщики установили автопилот самолёта на курс на восток в сторону Вашингтона[17].

FAA знало, что на тот момент на борту самолёта произошла авария. Узнав о втором угоне самолёта American Airlines и угоне самолёта United Airlines (рейс UAL175), исполнительный вице-президент авиакомпании American Airlines Джерард Арпи (англ. Gerard Arpey) приказал прекратить работу всех американских авиакомпаний[16]. Центр управления воздушным движением Индианаполиса, а также авиадиспетчеры American Airlines предприняли несколько неудачных попыток связаться с рейсом 077. В то время, когда самолёт был угнан, он пролетал над районом с ограниченным радиолокационным покрытием[18]. Поскольку авиадиспетчеры не смогли связаться с самолётом по радио, официальный представитель в Индианаполисе заявил, что самолёт, возможно, разбился в 09:09[18].

Телефонные звонкиПравить

Стюардесса Рене А. Мэй и пассажирка Барбара Олсон осуществили телефонные звонки с борта рейса 077. В 09:12 стюардесса Рене А. Мэй позвонила своей маме (Нэнси Мэй) в Лас-Вегас[13]. Во время разговора, который длился почти 2 минуты, Рене ошибочно заявила, что её рейс «угнали шесть человек» и не объяснила, были ли собравшиеся вместе люди в хвосте самолёта членами экипажа, пассажирами или и теми, и другими[19][7][13]. Мэй попросила свою маму связаться с American Airlines, что они с мужем незамедлительно сделали[7], однако авиакомпания American Airlines уже знала об угоне рейса 077.

Между 09:16 и 09:26 пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу (Теодору Олсону) и сообщила, что самолёт был угнан, а у нападавших были ножницы и ножи[7][20]. Она сообщила, что всех, включая пилотов, переместили в хвост самолёта и что угонщики не знают о её звонке. Через минуту звонок был прерван[21]. Теодор Олсон связался с командным центром Министерства юстиции и безуспешно пытался связаться с генеральным прокурором Джоном Эшкрофтом[7]. Примерно через 5 минут Барбара Олсон снова позвонила мужу и сказала ему, что «пилот» (возможно, Хенджор обратился по внутренней связи, не совершив той же ошибки, что Атта на рейсе 011 и Джаррах на рейсе 093, когда они пытались обратиться к пассажирам, но невольно связались с авиадиспетчерской службой[22]; либо рядом с ней в этот момент сидел КВС Берлингейм III или второй пилот Шарлебуа)[23] объявил, что самолёт угнан, и спросила: Что я должна сказать пилоту?[24]. Теодор Олсон спросил о её местонахождении, и она сообщила, что самолёт летит низко над жилым районом[25]. Он сообщил ей об атаках на Всемирный торговый центр. Олсон молча восприняла эту новость, хотя Теодору было интересно, значило ли это молчание как шок. После того, как они выразили свои чувства и успокоили друг друга, звонок снова оборвался[26][7].

Скорость, манёвры, то, как он поворачивал, все мы думали в радиолокационной комнате, все мы, опытные авиадиспетчеры, что это был военный самолёт. Так нельзя летать на 757. Это небезопасно.

— Даниэль О'Брайен, авиадиспетчер Вашингтонского аэропорта имени Даллеса

В 09:29 Хенджор отключил автопилот и начал управлять лайнером вручную[17].

Рейс 077 был обнаружен диспетчерами Вашингтонского аэропорта имени Даллеса на экранах радаров в тот момент, когда он приближался к Вашингтону, быстро разворачиваясь и снижаясь; изначально диспетчеры подумали, что это военный истребитель (из-за высокой скорости и маневрирования)[27]. Диспетчеры аэропорта имени Рональда Рейгана попросили пилотов пролетавшего неподалёку C-130 ВВС Нацгвардии США идентифицировать самолёт и отследить его полёт. Пилот C-130, подполковник Стивен О'Брайен, сказал им, что это был Boeing 757 или 767, и что его серебристый фюзеляж означал, что он, вероятно, принадлежит American Airlines. Ему было трудно различить лайнер в дымке восточного побережья, но затем он увидел «огромный» огненный шар и предположил, что он рухнул на землю. Подлетев к Пентагону, он увидел чёрный столб дыма над западным крылом здания и сообщил диспетчерам аэропорта имени Рональда Рейгана: Похоже, этот самолёт врезался в Пентагон, сэр[7][28].

КатастрофаПравить

 
Рейс AAL77 врезается в западное крыло Пентагона (кадры с камеры видеонаблюдения)
 
Обломки рейса AAL77 около западного крыла Пентагона

Спасательная операцияПравить

 
Разрушенное западное крыло Пентагона

ПоследствияПравить

ПамятьПравить

Возле здания Пентагона установлены мемориальные доски в память о погибших пассажирах рейса 077 и военным работникам Пентагона.

Культурные аспектыПравить

  • Теракт рейса 077 American Airlines отдельно от остальных (рейсы AAL11, UAL175 и UAL93) показан в двух документальных сериалах телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Пентагон 11 сентября) и Расследования авиакатастроф (серия 11 сентября: Атака на Пентагон).
  • Также он наряду с рейсами 011, 175 и 093 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофы двух «Боингов-767» и двух «Боингов-757» в США.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

КомментарииПравить

  1. Гражданство всех пяти угонщиков не указано
  2. Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST

ИсточникиПравить

  1. Wilgoren, Debbie, Nick Miroff, Robin Shulman. "Pentagon Memorial Dedicated on 7th Anniversary of Attacks", The Washington Post, WashingtonPost.com (11 сентября 2008). Архивировано 3 октября 2018 года. Дата обращения 11 сентября 2008.
  2. Flight Path Study – American Airlines Flight 77 (PDF). National Transportation Safety Board (19 февраля 2002). Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 24 августа 2006 года.
  3. FAA REGISTRY. Federal Aviation Administration. Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 24 октября 2015 года.
  4. American Airlines N644AA (Boeing 757 - MSN 24602). Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 5 февраля 2019 года.
  5. N644AA AMERICAN AIRLINES BOEING 757-200. Дата обращения: 25 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
  6. American Airlines Flight 77, CNN. Архивировано 12 мая 2008 года. Дата обращения 29 мая 2008.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 'We Have Some Planes' // 9/11 Commission Report (неопр.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004.
  8. The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3 (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано 28 мая 2008 года.
  9. 1 2 «New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks». Anderson Cooper 360. CNN. July 21, 2004. Архивировано из первоисточника June 1, 2013. Архивная копия от 1 июня 2013 на Wayback Machine
  10. 9/11 Commission. Notes // 9/11 Commission Report (неопр.). — National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, 2004.
  11. Orecklin, Michele. Why Argenbright Sets Off Alarms, Time (19 ноября 2001). Архивировано 23 августа 2013 года. Дата обращения 30 мая 2008.
  12. Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF). National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано 5 ноября 2007 года.
  13. 1 2 3 Summary of Flight 77. United States District Court for the Eastern District of Virginia. Дата обращения: 4 февраля 2007. Архивировано 1 февраля 2014 года.
  14. Wayback Machine. web.archive.org (29 октября 2012). Дата обращения: 23 сентября 2021.
  15. Sciolino, Elaine. AFTER THE ATTACKS: AMERICAN FLIGHT 77; A Route Out of Washington, Horribly Changed, The New York Times (13 сентября 2001). Архивировано 11 сентября 2021 года. Дата обращения 23 сентября 2021.
  16. 1 2 National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. govinfo.library.unt.edu. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 4 декабря 2019 года.
  17. 1 2 Wayback Machine. web.archive.org (4 июня 2011). Дата обращения: 23 сентября 2021.
  18. 1 2 American Airlines Flight 77 (англ.) // Wikipedia. — 2021-09-20.
  19. 911 Commission Four Flights Monograph. Архивная копия от 13 октября 2021 на Wayback Machine
  20. News Archives (англ.) ?. Boston.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
  21. Wife of Solicitor General alerted him of hijacking from plane - CNN. web.archive.org (10 марта 2013). Дата обращения: 23 сентября 2021.
  22. Tom McMillan. Flight 93: The Story, the Aftermath, and the Legacy of American Courage on 9/11. — Rowman & Littlefield, 2014-09-11. — 305 с. — ISBN 978-1-4930-1421-7. Архивная копия от 11 сентября 2021 на Wayback Machine
  23. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. www.9-11commission.gov. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 11 мая 2008 года.
  24. USATODAY.com - Four flights, four tales of terror. usatoday30.usatoday.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 8 марта 2016 года.
  25. Inside 9/11 (англ.) // Wikipedia. — 2021-03-31.
  26. 'She Asked Me How to Stop the Plane'. s3.amazonaws.com. Дата обращения: 23 сентября 2021. Архивировано 27 августа 2021 года.
  27. Fisher, Marc. On Flight 77: 'Our Plane Is Being Hijacked', Washington Post (12 сентября 2001). Архивировано 11 января 2016 года. Дата обращения 23 сентября 2021.
  28. To the Minute, Panel Paints a Grim Portrait of Day's Terror- Page 2 - New York Times. web.archive.org (9 апреля 2014). Дата обращения: 23 сентября 2021.

СсылкиПравить