Открыть главное меню

«Светлана» (рус. дореф. «Свѣтлана») — 40-пушечный трехмачтовый винтовой фрегат Российского императорского флота. Совершил три кругосветных путешествия и около 20 дальних походов. С 1874 год по 1884 год состоял в Гвардейском экипаже.

«Светлана»
Фрегат Светлана, 1871.jpg
Фрегат «Светлана», 1871 год
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна фрегат
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый брамсельный гафельный фрегат
Организация Россия Балтийский флот
Изготовитель Франция Kredit Maritaime & Arscan (до марта 1857 года Collas at Comp), Бордо
Строительство начато 13 октября 1856 года
Спущен на воду 3 мая 1858 года
Введён в эксплуатацию май 1859 года
Выведен из состава флота 10 декабря 1888 года
Статус 15 февраля 1892 года исключён из списков для продажи на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 3188 т
Длина 77,6 м
Ширина 14,6 м
Осадка 6,6 м
Двигатели Одна горизонтальная паровая машина прямого расширения фирмы «Шнейдер-Крезо», 6 котлов
Мощность 450 л.с. (1110 и.л.с.)
Движитель один винт, паруса
Скорость хода 10,5 узлов
12 узлов (максимальная)
Дальность плавания 2000 миль, при запасе угля 212 т
Экипаж 24 офицера и 414 матросов
Вооружение
Общее число орудий на 1877 год:
6 × 203-мм (нарезное орудие образца 1867 г)
6 × 152-мм (нарезное орудие образца 1867 г)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

По одной из версий, фрегат назван в честь героини одноименного произведения В. А. Жуковского — гадалки Светланы. Так это или нет, но сам император утвердил это имя для корабля[1].

Содержание

СтроительствоПравить

В июне 1856 года был подписан договор между Морским министерством Российской империи и французской верфью «Колло и Компания» (фр. Collas at Comp), которая располагалась в городе Бордо, на строительство фрегата и корвета. Стоимость постройки фрегата оценивалась в 2 800 000 франков, что приблизительно равнялось 705 000 рублям серебром. По контракту, фрегат должен быть полностью готов к 1 мая 1858 года, а за каждый день просрочки взимался штраф в размере 500 франков[2].

С момента подписания договора, наблюдающим за разработкой чертежей и постройкой фрегата, а также исполняющим обязанности командира назначили капитана 2-го ранга П. Ю. Лисянского. 14 августа года финансирование строительства было утверждено самим Императорским Высочеством[2], и 20 августа фрегат «Светлана» зачислен в списки Российского Императорского флота[1]. В этот же день П. Ю. Лисянский произведён в чин капитана 1-го ранга[2]. Также наблюдать за строительством фрегата в Бордо был командирован на два года капитан 2-го ранга И. И. Бутаков[3].

13 октября 1856 года состоялась торжественная церемония закладки корабля. В феврале следующего года установка железного набора корпуса была практически завершена. Но сложное финансовое положение верфи заставило владельца Б. Колло продать её предпринимателю инженеру Арману. Верфь стала именоваться фр. Kredit Maritaime & Arscan. Новый владелец потребовал от правительства России доплатить за строительство ещё 1 130 000 франков. После согласования условий строительство продолжилось[4]. С 1857 года наблюдать за постройкой фрегата дополнительно назначен лейтенант П. И. Лесли[5]. С началом 1858 года началась обшивка подводной части корпуса медью[4].

3 мая 1858 года фрегат был спущен на воду[4]. Для постройки корпуса фрегата использовался дуб, тик, красное дерево и сосна. Сформированная в Кронштадте команда фрегата прибыла в Бордо на пароходо-фрегате «Камчатка»[6]. 8 мая началась установка мачт и такелажа. 4 июля началась установка машин. 27 сентября «Светлана» стала на якорь на рейде Бордо, после чего начались ходовые испытания, завершённые в начале октября[4].

 
Фрегат «Светлана» перед выходом из Бордо, 1858 год

До конца 1858 года «Светлана» должна была прибыть в Россию, но на переходе начавшемся 7 октября, начались поломки. Так, с 12 октября в течение пяти дней на Спидхедском рейде исправляли котлы и машину, а 24 октября фрегат прибыл в Киль, где ремонт продолжился и даже стал вопрос о возможной зимовке тут. На рейде корабль посетил генерал-адмирал Константин Николаевич[4], и по настоянию П. Ю. Лисянского, было принято решение о продолжении перехода в Россию[7]. 2 ноября «Светлана» снялась с якоря. В море фрегат попал в шторм[6], в корме открылась течь, вследствие чего П. Ю. Лисянский был вынужден зайти в Копенгаген. В течение зимовки прошло докование корабля. 28 апреля 1859 года «Светлана» покинула рейд Копенгагена, и 9 мая прибыла в Кронштадт. Фрегат зачислили в 23-й флотский экипаж[4].

ОписаниеПравить

  • Водоизмещение: 3188 тонн
  • Размеры:
    • длина: 77,6 метра
    • ширина 14,6 метра
    • осадка 6,6 метра
  • Вооружение на 1859 год[1]:
    • 2 × 196 мм/15 (60-фунтовые длинноствольные орудия) на поворотных платформах на палубе
    • 26 × 196 мм/13 (60-фунтовые короткоствольные бомбические орудия) 20 в закрытой батарее и 4 на палубе
    • 4 × 173 мм (36-фунтовые погонные/ретирадные орудия) в закрытой батарее,
    • 10 × 164 мм (30-фунтовые орудия) на палубе
  • Двигатель: 1 х горизонтальная паровая машина прямого расширения Шнейдер-Крезо
  • Мощность: 1110 и.л. с.
  • Котлов: 6
  • Винт: 1 гребной винт в раме для его подъёма при движении под парусами и спуска при движении под парами[8]
  • Скорость: 10,5 узлов; 8,5 узлов средний ход; до 12 узлов максимум
  • Запас топлива: 212 тонн
  • Дальность плавания: 2000 миль
  • Экипаж: 24 офицера и 414 матросов

На борту размещались: 22-вёсельный баркас, 16-вёсельный катер, 12-вёсельный катер, 8-вёсельный бот, 6-вёсельный вельбот, 6-вёсельный ял и 2-вёсельный ял. Также фрегат имел опреснительную установку и генератор для освещения помещений и палуб.

В 1862 году в Англии были заказаны несколько комплектов проволочного такелажа счислителя для проверки бдительности часовых на посту в ночное время и бумажных циферблатов к нему, которые были установлены на фрегат «Светлана», корветы «Боярин», «Воевода», «Гридень» и батарею «Не тронь меня»[9].

СлужбаПравить

1859 годПравить

 
«Светлана» на Кронштадтском рейде[10]

В июне 1859 года П. Ю. Лисянский передал корабль под командование капитан-лейтенанта О. П. Пузино. В июне фрегат «Светлана» был выбран великим князем Константином Николаевичем для своего визита в Англию. 7 июля он осмотрел фрегат на большом кронштадтском рейде и дал распоряжение о положении кают. 15 июля «Светлана» снялась с рейда, и 19 июля сделала промежуточную остановку в Копенгагене, где принц Фердинанд принял великого князя[11]. Утром 21 июля, был отмечен салютом десятилетний юбилей взятия Дебрецена[12].

 
О. П. Пузино

С двух часов этого же дня «Светлана» продолжила переход в Англию, а 25 июля зашла на рейд Спитхеда, встретив там российские корабли «Громобой», «Ретвизан», «Полкан» и Английскую эскадру из пяти фрегатов и пяти других кораблей, в том числе HMS Mersey. На рейде на борт «Светланы» поднялся начальник эскадры Средиземного моря К. И. Истомин с командирами, а потом посланник России в Великобритании барон Ф. И. Бруннов[12]. 8 августа корабль посетил граф Е. В. Путятин. За время визита великий князь Константин Николаевич посетил Портсмутское адмиралтейство, осмотрел пароходный завод и всю механическую часть. 25 августа великий князь переехал на фрегат «Генерал-Адмирал», и утром следующего дня отбыл в Россию[13].

Фрегат «Светлана» оставался в Англии ещё до 4 сентября, после чего перешёл к Генуи 16 сентября, где пополнил Средиземноморскую эскадру (линейный корабль «Гангут», фрегат «Илья Муромец», корвет «Медведь», корвет «Вол», пароходо-фрегат «Олаф») под командованием контр-адмирала Ф. Д. Нордмана[6]. Из Генуи «Светлана» доставила вдовствующую императрицу в Тулон, а затем свиту герцогов Лихтенбергских в Виллафранку[14].

26 ноября на рейд Виллафранка прибыл «Илья Муромец», где уже находились «Светлана» и «Вол». В этот же день пришёл «Олаф», 30 ноября прибыл «Медведь», а 12 декабря «Гангут»[15].

1860—1862 годыПравить

 
Винтовой фрегат «Светлана», А. К. Беггров, 1878 год, холст масло
 
Н. М. Чихачёв

С 1859 года на Дальнем Востоке разворачивается организация и строительство новых военных постов, проходят исследовательские и дипломатические экспедиции, начала переговоры с правительством империи Цин особая миссия в Пекине во главе с графом Н. П. Игнатьевым о разграничении земель[1].

Для укрепления своих позиций и усиления военного присутствия в регионе, было принято решение о создании с 1860 года Отряда судов в Китайском море (Первая независимая эскадра Тихого океана) под командованием капитана 1-го ранга И. Ф. Лихачёва. В эскадру были включены: фрегат «Светлана», корвет «Посадник», клиперы «Джигит», «Разбойник», «Наездник», транспорт «Японец», а также другие малые корабли[16][17].

С 18 января командовать фрегатом назначен капитан 2-го ранга Н. М. Чихачёв. 21 января контр-адмирал Ф. Д. Нордман отправился на фрегате в Тулон, где перенёс свой флаг на «Гангут», так как «Светлана» получила назначение в Китайское море[15].

После снаряжения фрегата, он срочно отправился на Тихий океан. Первая промежуточная остановка была сделана на архипелаге Мадейра[18]. Затем была стоянка в Сингапуре, где был встречен «Посадник». Пополнив запас угля, и взяв «Посадник» на буксир, ещё до конца марта фрегат покинул рейд Сингапура. В апреле 1860 года «Светлана» прибыла в Печелийский залив. В мае в отряд дополнительно были включены корвет «Воевода» и клипер «Опричник», которые к июлю того же года прибыли в Таку[19].

11 мая «Светлана» и «Посадник» вновь встретились в Сингапуре. 17 числа вывела его под буксирами с рейда, и в течение шести дней буксировала на переходе до Шанхая. 29 мая, в продолжении перехода до Шанхая, на «Посаднике» случилась поломка машины, и «Светлана» вновь взяла его на буксир. 31 мая корабли отдали буксиры и вступили под паруса[20]. В Шанхае генерал-майор граф Н. П. Игнатьев перешёл на фрегат 22 июня и отправился в Вусунг, в этот же день фрегат отправился в Нагасаки[21], туда же был отправлен «Посадник» для ремонта[20]. Пробыв в Нагасаки с 25 по 29 июня, «Светлана» перешла в первых числах в Печелийский залив[22], а затем, 3 июля вернулась в Шанхай, где была назначена флагманским кораблём Отряда судов в Китайском море[14]. К 10 июля эскадра графа Н. П. Игнатьева в составе «Светланы», «Боярина», «Джигита» и «Наездника» собралась в Печелийском заливе[22].

 
И. И. Бутаков

К 28 июля эскадра покинула рейд Таку, в заливе остались только фрегат «Светлана» и клипер «Опричник»[23]. После 10 августа в залив пришли «Разбойник» и «Воевода». 15 августа паровой баркас со «Светланы» сопровождал клипер «Разбойник» с генерал-майором графом Н. П. Игнатьевым на борту в Тяньцзинь для встречи с посланником. 22 августа баркас вернулся, а 23 вновь ушёл в Тяньцзинь уже с капитаном 1-го ранга И. Ф. Лихачёвым. После переговоров баркас вернулся в ночь с 25 на 26 число с разными назначениями, в том числе: оставаться «Светлане» в заливе; и о производстве Н. М. Чихачёва в капитаны 1-го ранга с 29 августа[22].

26 сентября И. Ф. Лихачёв отправил «Светлану» в Шанхай за провизией и почтой для эскадры. 2 октября фрегат стал на якорь в устье реки Вусунг и начал погрузку. После погрузки, 24 октября фрегат вышел в море и прибыл в Нагасаки 30 октября, где уже находились «Посадник», «Боярин», «Наездник», «Джигит» ожидавшие снабжение. К тому времени в Нагасаки русскими моряками под началом флигель-адъютанта Н. А. Бирилёва уже были построены: госпиталь, адмиралтейство, сухарный завод и храм[24]. 2 ноября 1860 года был заключён Пекинский договор, и эскадра была расформирована. 7 ноября Н. М. Чихачёва назначили адъютантом к Его Императорскому Высочеству генерал-адмиралу Константину Николаевичу, а на должность командира фрегата поставили капитана 2-го ранга И. И. Бутакова[25]. С середины ноября, оставалась в Нагасаки, на «Светлане» начался ремонт открывшейся течи в кормовой части, для чего был сделан специальный понтон[26].

Новый 1861 год «Светлана», «Посадник» и «Наездник» встретили в Нагасаки. В конце января в Нагасаки на ремонт прибыл клипер «Опричник», с которого на «Светлану» сгрузили бизань-мачту, руль и винт[27]. Ремонт продолжился до середины марта[28]. В Японии командиру «Светланы» было поручено купить 45 голов рогатого скота, 15 лошадей, 100 пудов извести, 2 ящика стекла и прочего, и с началом навигации погрузить всё на транспорт «Японец» и отправить в строящиеся посты. Кроме того, на транспорте в Россию были отправлены купленные в Шанхае две китайские джонки, как возможные образцы лодок для судоходства по реке Суйфун (ныне Раздольная)[29]. После многочисленных попыток течь на фрегате не была устранена и она доходила до 11 дюймов за 12 часов[30]. Но всё же, 19 марта забрав из Нагасаки всех больных из госпиталя и упразднив все казённые заведения на берегу, «Светлана» покинула рейд. 24 марта она прибыла в Вусунг, где совместно с клипером «Наездник» поступила в распоряжение военного губернатора Приморской области контр-адмирала П. В. Казакевича. 13 апреля корабли вышли из Васунга и зайдя в порты Гамильтон и Чусань произвели исследования и съёмку береговых партий[28]. 16 апреля «Светлана» прибыла к острову Цусима и зашла в фьорд Асо, где на островке Уси, к тому времени, уже шло строительство русского военного городка[1]. «Наездник» и «Разбойник» находились тут же. 18 апреля фрегат отправился в южные гавани Приморья, и 21 зашёл в Залив Посьета. 25 апреля «Светлана» перешла в Новгородскую гавань — внутреннюю бухту залива Посьета, где простояла три месяца неся сторожевую службу[31][32].

 
Фрегат «Светлана», предположительно во Владивостоке в 1861 году

В начале августа контр-адмирал П. В. Казакевич перенёс свой брейд-вымпел на «Светлану». После передачи припасов в Новгородский пост и на другие корабли, фрегат 4 августа отправился в Шанхай[33]. 13 августа в Корейском проливе фрегат вступил под пары и взял на буксир «Наездника», 15 августа корабли прибыли в Нагасаки, где простояли до 19 числа. 22 августа «Светлана» пришла в Вусунг[32]. «Светлана» осталась на Тихом океане до октября 1861 года. Далее состоялось возвращение фрегата на Балтику. За время пребывания во Владивостоке члены экипажа помогли в строительстве поста Владивосток[34]. 20 октября «Светлана» вышла с Вуссунгского рейда и взяла курс на Манилу, куда прибыла 28 октября[35]. На переходе через Тихий океан, 23 октября скончался от водянки машинист Григорий Мешенев[36]. Пополнение запасов продолжилось до 2 ноября, и в этот же день фрегат покинул рейд. 15 ноября «Светлана» стала на якорь на Ботавском рейде. 20 ноября на рейд зашёл клипер «Опрчник», а 24 числа фрегат отправился далее к Фолклендским островам[37].

Переход до Австралии составил 4571 миль, в среднем по 166 миль в сутки[38]. В Мельбурне «Светлану» принимал флагман австралийского флота HMS Pelorus заливе Хобсона. Этот визит стал первым в истории русских военных кораблей в эту страну, и российский фрегат приковал всё внимание местных жителей. И. И. Бутаков даже открыл корабль для свободного посещения. Визит продлился с 23 декабря 1861 года по 10 января 1862 года[1]. Также в Мельбурне пришлось изготовить новый марсель, бизань и фор стеньги-стаксель. Покинув залив Хобсона, «Светлана» достигла Магелланова пролива 15 февраля, где встретила французский линейный корабль под адмиральским флагом, на котором потеряли руль. С 18 числа в течение суток была стоянка на против чилийского селения Санди-Поинт. 2 мая «Светлана» вошла в Английский канал, а 3 числа зашла на Спидхедский рейд, там самым переход от Мельбурна занял 112 дней и составил 15 534 мили, включая несколько якорных стоянок. После исправлений фрегата, пополнения запасов и отдыха команды, «Светлана» вышла из Портсмута 29 мая. С 4 по 10 июня стоянка в Киле. 20 июня 1862 года первая кругосветное путешествие для «Светланы» было завершено в Кронштадте[39].

В 20-х числах июня 1862 года император Александр II произвел смотр Фрегата[14]. Далее, в составе эскадры контр-адмирала И. А. Шестакова, «Светлана» побывала в Тулоне, Бейруте и Пирее и крейсировала у берегов Сирии и Ливана «для охранения христиан от фанатизма турок». В сентябре 1862 года в Марселе И. А. Шестаков, оставил эскадру и отправился в Петербург. «Светлана» пришла в Кронштадт[14].

1863—1867 годыПравить

 
О. Р. Штакельберг

28 августа 1863 года на кронштадтском рейде «Светлана» столкнулась с кораблём «Император Николай I»[40].

В 1863 году командой фрегата «Светлана» была открыта 17 футовая банка в заливе Свибювик у Мариехамн[41].

В 1864 году «Светлана» в составе отряда (паровые «Светлана», «Изумруд», «Яхонт», «Штандарт», «Славянка» и парусные «Королева Виктория», «Забава») под флагом контр-адмирала К. Н. Посьета с великими князьями и свитой на борту посетила Ревель, Ригу, Стокгольм, Карлскрун, Любек и другие порты Балтийского моря[8].

В августе 1864 года в Финском заливе клипер «Всадник» сел на мель. 28 августа ему на выручку были отправлены корабли «Яхонт» и «Изумруд» под командованием И. Н. Изыльметьева, а 30 числа и «Светлана». 1 сентября «Всадник» был снят и отправлен под буксиром «Жемчуга» в Кронштадт[42]. За успешное снятие клипера лейтенант «Светланы» В. И. Волосов был награждён орденом Святой Анны 3 степени.

25 мая 1866 года фрегат «Светлана», клипер «Яхонт» и пароход РАК «Император Николай I» вышли с Кронштадтского рейда, сопровождая в практическое плавание фрегат «Ослябя» и корвет «Витязь» с Великим князем Алексеем Александровичем. 27 мая «Яхонт» получил назначение и покинул отряд. 28 мая и «Светлана» покинула отряд отправившись в Гельсингфорс (ныне Хельсинки)[43].

3 сентября 1866 года «Светлана» под командованием капитан-лейтенанта Я. М. Дрешера вышла из Кронштадта в практическое плаванье с гардемаринами и кондукторами. Всего было 99 кондукторов и гардемарин, а также 90 нижних чинов из других экипажей для повышения квалификации[44]. До выхода из Финского залива фрегат сопровождал эскадру кораблей из Северо-Американских Штатов. 12 сентября «Светлана» зашла в пролив Малый Бельт и 13 сентября стала на якорь на рейде Нюборга. Через пять дней фрегат оставил рейд и через Немецкое море отправился в Шербург, и далее в Плимут. С 8 по 15 октября переход до Лиссабона[45]. К сожалению, визит в Лиссабон был омрачён смертями — от тифа скончался матрос, и 27 октября лейтенант Ф. Ф. Каразин от апоплексического удара. Обоих похоронили на городском кладбище[36]. 29 октября «Светлана» покинула Лиссабонский рейд и отправилась к острову Мадейра. На Фуншалский рейд фрегат зашёл 2 ноября. 6 числа практическое плавание продолжилось к островам Зелёного Мыса (ныне Кабо-Верде). С 19 ноября по 15 декабря ремонт в Порто-Гранде — была отремонтирована бизань-мачта и проконопачен бархоут[46]. В Порто-Гранде был похоронен матрос[36]. С 15 декабря до 3 января 1867 года переход в Рио-де-Жанейро. С 28 февраля по 18 апреля переход до Фаяла. С 20 по 28 апреля переход в Брест. С 17 по 26 мая переход в Киль, и далее до 13 июня в Кронштадт[47].

РемонтПравить

 
П. А. Зелёной

В период с 1868 года по 1870 год фрегат был исключён из кампании, во время которого прошло перевооружение и капитальный ремонт с тимберовкой на Кронштадтском пароходном заводе. Был полностью перебран корпус корабля и обновлена машина. Также корабль был оснащён новым магнитоэлектрическим аппаратом для освещения и «другими техническими новинками для удобства плавания»[48]. Изменённое вооружение включило в себя десять 203-мм нарезных орудий образца 1867 года, шесть из которых разместили в закрытой батарее, а четыре на палубе, и одно 152-мм нарезное орудие образца 1867 года на палубе[1]. На время ремонта должность командира корабля исполнял капитан 1-го ранга А. П. Зелёной, а с 22 марта 1869 года капитан-лейтенант А. В. Румянцов[49]. «Светлана» стал единственным кораблём с деревянным корпусом, который после появления броненосцев прошёл тимберовку[50].

1871—1873 годыПравить

 
О. К. Кремер

В 1870 году ситуация в Европе осложнилась в связи с началом войны Пруссии и Франции и российское правительство, предполагая, что будет втянуто в эту войну, подготовило отряд кораблей для отправки к берегам Северо-Американских Соединенных Штатов (САСШ) для ведения там крейсерской войны. Но, так как война быстро закончилась, миссия стала носить чисто дипломатический и практический характер — сын императора Александра II 21-летний капитан-лейтенант Гвардейского экипажа великий князь Алексей Александрович должен был пройти практическое обучение морскому делу в ходе плавания и приобщиться к государственной деятельности[8], так как данный визит был официальным по приглашению президента Гранта Улисса, в благодарность за поддержку в ходе Гражданской войны[51].

 
«На палубе фрегата „Светлана“», А. К. Беггров, 1883 год, холст масло
 
«На палубе фрегата „Светлана“», А. К. Беггров, 1884 год, холст масло
 
«Прощание с фрегатом „Светлана“, покидающим Гон-Конгский порт», гравюра А. Даугеля с рисунка А. К. Беггрова, журнал «Всемирная иллюстрация» рисунок 229

Для миссии определили фрегат «Светлана» под командованием капитана 1-го ранга О. К. Кремера флагманским кораблём, а в сопровождение — корвет «Богатырь» и клипер «Абрек». Командовать отрядом назначен вице-адмирал К. Н. Посьет. 13 августа[52][53] 1871 года отряд вышел в море из Кронштадта. Возглавлявший российскую делегацию великий князь Алексей Александрович на «Светлане» сначала занимал должность вахтенного начальника, а затем — старшего офицера. Интересный факт, что писатель Иван Гончаров тоже готовился отправиться в это плавание, но из-за ухудшившегося состояния здоровья так и не смог этого сделать[51]. На переходе отряд посетил Копенгаген и английский Фалмут[8].

7 ноября[54] 1871 года отряд русских кораблей прибыл в бухту Лоуэр-Бей (река Гудзон), Нью-Йорк, где был торжественно встречен американской эскадрой под флагом вице-адмирала С. Роуэна. 10 ноября[55] миссия великого князя убыла в Вашингтон, где в Синем зале Белого дома была принята президентом Улиссом Грантом, госсекретарём Г. Фишом, морским министром Д. Роубсоном и другими высокопоставленными чиновниками. В Нью-Йорк «Светлана» была открыта для свободного посещения. 10 января 1872 года русские корабли начали переход Флоридским проливом и Мексиканским заливом в Пенсаколу, куда прибыли 26 января. В начале февраля Алексей Александрович вернулся на фрегат, а 11 числа отряд отправился в Гвану (Куба), откуда предполагалось через Европу вернуться в Россию[8].

 
Фрегат «Светлана» на рейде Нагасаки

Но по распоряжению Александра II отряд был отправлен в Японию выразить своё почтение императору Муцухито. Во время перехода «Светлана» посетила Рио-де-Жанейро (Бразилия), и далее, преодолев Атлантический океан и обогнув мыс Доброй Надежды, — Сайгон (Камбоджа), Сингапур (Филиппины) и Гонконг (Китай). На рейде Нагасаки отряд ждала Тихоокеанская эскадра под флагом её командира свиты Его Императорского Величества контр-адмирала М. Я. Федоровского в составе корвета «Витязь» и канонерской лодки «Морж», а также корветы под флагами Франции, Англии и Японии. Фрегат «Светлана» был встречен орудийным салютом: 15 выстрелов — флагу генерал-адъютанта Посьету, 21 залп — салют нации. 24 октября «Светлана» и «Витязь» в сопровождении японского корвета «Нис-син кан» начали переход во Внутреннее Японское море, и 1 ноября прибыли в Иокогаму. 2 ноября делегацию встретил на берегу принц Арисугава. 4 ноября миссия великого князя на специальном поезде отправилась в Токио, а 5 ноября император Муцухито (Мэйдзи) принял её в императорском дворце. 11 ноября Алексей Александрович вернулся на «Светлану» для подготовки ко встрече императора Мэйдзи на борту фрегата, которая состоялась 13 ноября. Также в этот день было организовано артиллерийское учение, вызов абордажной и пожарной партий. На рейде три русских корабля провели показательную постановку парусов, и в заключении, организовали гонку гребных судов. По окончании выступлений, в честь правительства Японии и дипломатической миссии на «Светлане» дали завтрак. 26 ноября «Светлана» и «Витязь» вышли с рейда и взяли курс на Владивосток.

 
Фрегат «Светлана»

Во Владивосток отряд прибыл 5 декабря 1872 года, немногим позже прибыл и «Абрек». Для города это событие стало знаменательным, поскольку впервые в истории его посетил член императорской семьи. Во Владивостоке великий князь Алексей Александрович обсудил вопросы базирования, жизнедеятельности и новых возможностей Восточной флотилии, встретился с купцами, осмотрел город и положил основу создания музея, пожаловав некоторые экспонаты из своей, собранной во время посещения иностранных портов, коллекции[56]. Но не всё это время Великий князь оставался в городе, в январе — феврале на «Светлане» и «Витязе» он совершил визит в Гонконг и Манилу[57]. 2 мая Великий князь и вице-адмирал К. Н. Посьет, сдав приемникам служебные дела, отправились в поездку. «Светлана» оставалась во Владивостоке до апреля 1873 года, после чего через Суэцкий канал вернулась в Кронштадт[8]. В память о визите фрегата главная улица города была переименована в Светланскую[58].

13 августа 1873 года на Транзундском рейде состоялся высочайший смотр Балтийского флота. Корабли выстроили в форме ромба — «Светлана» стояла на северо-западной его стороне вместе с «Варягом», «Алмазом» и «Гиляком» — парусным корветом морского училища. После смотра были проведены артиллерийские стрельбы с кораблей всего флота и парусное ученье. В парусных манёврах быстрее всего справлялись «Светлана» и «Боярин». Далее была высадка десанта на остров Мен-Сари. Смотр закончился вечерним парадом[59].

Во время смотра Император сказал:
— «Надеюсь, что вы, как и прежде, будете всегда молодцами на море и на сухом пути, в чём, впрочем, я вижу залог в этих крестах и ещё недавно совершенных плаваниях».
Причем Его Величество изволил указать на близстоявших георгиевских кавалеров и назвать имена корвета «Боярин» и фрегата «Светлана».

Всемирная иллюстрация, 8 сентября 1873 года, № 245

В 1873 году фрегат «Светлана» столкнулся с английским коммерческим пароходом «Роза» на Большом Кронштадтском рейде[60][61].

1874 годПравить

 
Великий князь Алексей Александрович

С началом 1874 года фрегат «Светлана» был причислен к Гвардейскому экипажу[8]. 18 февраля капитан 1-го ранга великий князь Алексей Александрович был назначен командовать фрегатом, а 2 июля «Светлана» вышла в трёхмесячное плавание по Балтике и вокруг Европы[62]. В Керкире на острове Корфу в сентябре случился инцидент — пьяный 24-летний матрос упал в крепостной ров и разбился [36].

1875—1877 годыПравить

В 1875 году в связи с обострением обстановки на Балканах и возможным началом войны с Турцией, была создана эскадра под командованием контр-адмирала И. И. Бутакова. В её состав вошли флагманский корабль фрегат «Светлана», броненосный фрегат «Петропавловск», корветы «Богатырь», «Аскольд» и клипер «Крейсер». Эскадра была развёрнута в Атлантическом океане и в Средиземном море. 15 мая 1875 года «Светлана» под командованием великого князя вышла из Кронштадта в Атлантический океан.

14 июля «Светлана» пришла в Смирну из Пирея. На пирейском рейде уже находились российские фрегат «Петропавловск», корвет «Аскольд» и шхуна «Псезуапе». 15 июля генерал-губернатор Смирны Мушир-паша нанёс официальный визит великому князю, при его отбытии, «Светлана» салютовала ему 19 выстрелами. 22 июля, в честь тезоименитств её Императорского величества государыни императрицы и её Императорского высочества государыни цесаревны, на «Светлане» был дан завтрак, куда были приглашены адмиралы и командиры иностранных эскадр. В этот день корабли отряда расцветили флагами, и произвели салют в 31 выстрел. 27 июля на борт поднялся командир броненосного фрегата «Султан» его королевское высочество герцог Эдинбургский. С 23 по 27 августа «Светлана» провела практическое плавание, по прибытию на рейд был встречен клипер «Крейсер», который пришёл 24 августа из Сиры. 30 августа был отпразднован день тезоименитств его величества государя императора и его императорского высочества наследника цесаревича. Сводным оркестром фрегатов «Светлана» и «Петропавловск» исполнен национальный гимн, затем был дан фейерверк. 1 октября «Светлана» снялась с рейда имея предписание Александра II сопровождать императорскую яхту «Ливадия» до Мальты с её Императорским высочеством великой княгиней герцогиней Эдинбургской Марией Александровной на борту. Остальные корабли под флагом И. И. Бутакова получили распоряжение следовать в Триест. На переходе, зайдя в Неаполь 12 октября, И. И. Бутаков получил приказание снарядить все корабли эскадры, за исключением черноморских, всем необходимым для продолжительного перехода к Северной Америке. 16 октября в Неаполь прибыл фрегат «Светлана», а 22 октября «Богатырь» и «Крейсер». Этой же ночью «Богатырь» направился в Геную. Далее под контр-адмиральским флагом «Светлана» перешла в Брест. 25 мая 1876 года «Светлана» на выходе, возле маяка Ouessant, встретила «Петропавловск» и вернулась в Брест[63]. 11 ноября, приняв полные запасы по нормам военного времени[62] в Неаполе, эскадра отправилась к берегам Северной Америки с заходам на Мадейру[64].

 
Офицеры фрегата в Нью Йорке, 1877 год

На Норфолкский рейд «Светлана» прибыла в канун нового 1877 года по православному календарю[64], и оставалась в Соединенных Штатах более четырёх месяцев. Данная экспедиция в истории получила название «Вторая американская экспедиция» 8-9 марта на Хемптонском рейде прошёл парад американских и русских кораблей в честь 15-летней годовщины победы броненосца USS Monitor в первом в истории бое двух броненосных кораблей[8]. В начале апреля президент САСШ Ратерфорд Хейз принял российских офицеров в Белом доме, а позже в честь них дал обед, на котором присутствовали все министры и высшие представители исполнительной власти Северо-Американских Соединенных Штатов[62]. По сведениям историков Норфолка, в САСШ на «Светлане» были заменены котлы[65]. Нет точных сведений, где прошло перевооружение, но на 1877 год фрегат получил новую артиллерию: шесть 203-мм нарезных орудий образца 1867 года, которые установили в закрытой батарее и шесть 152-мм нарезных орудий образца 1867 года, установленных на палубе[1]. 12 апреля 1877 года началась война с Турцией и эскадра покинула САСШ. «Светлана» взяла курс к Франции. 29 мая фрегат стал на якорь в Бресте, и великий князь сдав дела на корабле, поездом отправился в Петербург[62]. 19 июля 1877 года «Светлана» пришла в Кронштадт[64].

Вернувшись в Кронштадт, матросы 5-й и 6-й роты Флотского экипажа фрегата «Светлана» (всего 175 человек) вошли во вновь сформированный сводный отряд под командованием капитана 1-го ранга В. П. Шмидта для организации переправ, высадки десантов и проведения минирования. Помимо рот Флотского экипажа, в сводный отряд вошла рота Её Величества под командованием лейтенанта Платова из состава Гвардейского экипажа и матросы 4 флотских стрелковых рот Балтийского флота. Сводный отряд действовал на Дунае[8].

После снаряжения, «Светлана» отправилась с Александром II в плавание. 9 июня фрегат вернулся в Петербург. По возвращению, 25 человек из состава «Светланы» вошли во вновь собранный Гвардейский сводный отряд под командованием флигель-адъютанта капитана 1-го ранга Д. З. Головачёва. Отряд действовал у деревни Слободзея близ города Журжа на левом берегу Дуная[8].

23 сентября 1877 года три мичмана, прибывших с фрегата «Светлана» (князь И. М. Оболенский, князь Н. С. Щербатов, Эбилинч), помогли отряду капитан-лейтенанта Ф. В. Дубасова ночью вывести из Петрошан три паровых катера и румынскую канонерку «Флуджерул», затем с помощью брандеров сожгли материалы заготовленные турками для строительства переправы через Дунай, стоявшие там турецкие суда также сгорели[8].

Дальнейшая службаПравить

 
А. К. Беггров

В 1879 году «Светлана» совершила плавание из Кронштадта вокруг Европы в Грецию.

В 1879 году близ маяка Мяги Пеллус на острове Пейсари командой фрегата была обнаружена и нанесена на карту 8-футовая банка[66].

В 1880 году «Светлана» под командованием капитана 1-го ранга К. Ф. Литке зачислена в отряд кораблей под флагом контр-адмирала О. К. Кремера. С 26 мая 1880 года отряд входил в состав соединённой эскадры под командованием английского адмирала Ф. Сеймура, который должен был выступить против Турции, если она не передаст земли в состав Черногории, определённые Берлинским конгрессом[67]. В апреле 1881 года 265 человек команды фрегата из-за недоброкачественной пищи выказали неподчинение командному составу фрегата[68]. Позже, было заведено дело «Об открытом неповиновении команды фрегата „Светлана“ судовому начальству»[69]. Далее «Светлана» отправилась из Копенгагена в Кронштадт. По пути, зайдя в Неаполь, командование кораблём принял капитан 2-го ранга Ф. А. Гирс. В середине сентября 1881 года «Светлана» зашла на Кронштадтский рейд[67].

 
Бой 24-го августа

С 16 июня 1882 года «Светлана» состояла в эскадре морского училища контр-адмирала Д. З. Головачёва. В августе «Светлана» участвовала в больших морских манёврах Балтийского флота под брейд-вымпелом Государя Императора, начавшихся 23 августа и Высочайшем смотре на Транзундском рейде. В первой эскадре были броненосный фрегат «Князь Пожарский» (брейд-вымпел свиты Е. И. В. контр-адмирала Д. 3. Головачёва — эскадра выполняла роль нападающего неприятеля), фрегат «Светлана», корветы «Аскольд», «Варяг», «Богатырь», «Боярин», «Гиляк», двух-башенная броненосная лодка «Русалка», тендер «Кадет», миноносец «Взрыв», миноноски «Ракета», «Самопал», «Пескарь», «Иволга», «Индюк», парусные яхты «Королева Виктория», «Никса», «Забава». Во второй эскадре были пароход «Ильмень» (брейд-вымпел свиты Е. И. В. контр-адмирала В. П. Шмидта — эскадра выполняла роль защищающихся), канонерские лодки «Вихрь», «Ерш», «Град», «Щит», «Хват», миноноски «Жаворонок», «Филин», «Сирена», «Касатка», «Галка», «Дельфин», речной пароход и баржа с партией минеров. По сценарию манёвров первая эскадра должна была с корветов «Аскольд» и «Варяг» провести артиллерийскую подготовку и высадить десант на остров Тейкар-Сари, который должен был закрепиться на острове. Организовать базу снабжения эскадры между островами Менц и Уран-Сари. Устроить оборону этих островов поставив корветы «Боярин» и «Гиляк» у северного и южного проходов. Остальные корабли должны были начать бомбардировку Выборга, миноносцы и миноноски атаковать корабли первой эскадры, а парусные яхты выполнять роль транспортов и кораблей связи. Вторая эскадра должна разделился на две части, первая часть должна была загородить минами северный и южный проходы, а вторая часть, разделившись на три группы — лодки «Щит», миноноски «Касатка», «Дельфин», «Галка» занять северный проход, а лодки «Хват», «Вихрь», миноноски «Сирена», «Жаворонок», «Филин» — занять южный проход, третья группа — лодки «Град» и «Ерш» оставлены в резерве. Все действия всех эскадр лично осматривал Их Величество, при необходимости сходя на берег или переходя на корабли. Манёвры, артиллерийские стрельбы, а также постановка и подрыв мин продолжались и ночью. Утром 24 августа появилась эскадра контр-адмирала Пилкина в помощь обороняющимся в составе: броненосный фрегат «Адмирал Лазарев» (брейд-вымпел), плавучие батареи «Нетронь-меня», «Первенец», монитор «Лава», клипера «Изумруд» и «Жемчуг», колесный пароход «Днепр». Именно в этот день была разыграна основная сцена боя. В исходе 5-го часа обороняющиеся начали одерживать победу и Их Величества вернулся императорскую яхту «Держава». 25 августа в 10 утра начался Высочайший смотр флота, который окончился к вечеру[70].

В июне 1883 года «Светлана» под командованием К. Н. Назимова вышла из Кронштадта в Средиземное море. Побывав в Шербуре, Неаполе, Смирне, Бриндизи, Пирее, Коринфе, Лиссабоне, и вновь в Шербуре, 21 июня 1884 года вернулась в Кронштадт[67].

 
Ф. К. Авелан
 
Ф. В. Дубасов

В 1885 году «Светлана» под командованием капитана 2-го ранга Ф. К. Авелана была в плаванье по Финскому заливу[67].

В 1886 году практическое плавание в Балтийском море с воспитанниками морского училища. Старший учебной части — ротный командир училища капитан 2-го ранга М. П. Верховский.

С 16 мая по 16 августа 1888 года «Светлана» была в отряде судов Морского училища. 10 декабря корабль вывели из боевого состава Балтийского флота, разоружили и сдали к Кронштадтскому порту на хранение.

15 февраля 1892 года фрегат «Светлана» исключён из списков Русского Императорского флота. Имя Светлана было передано построенному в 1898 году на верфях во Франции крейсеру 1-го ранга[62].

Командный составПравить

КомандирыПравить

Старшие офицерыПравить

другие должностиПравить

Корпус флотских штурманов (КФШ)
Корпус флотских инженер-механиков (КИМФ)
Корпус морской артиллерии (КМА)
Вахтенная служба
Медицинская служба
Другие

Проходили морское обучениеПравить

ПамятьПравить

  • Командир фрегата И. И. Бутаков по окончании кругосветного плавания 1860—1862 годов передал основанному в Москве зоосаду коллекцию животных привезённую из Австралии.
  • В 1873 году в честь фрегата была названа главная улица Владивостока, Светланская.
  • Флагманский доктор морских сил в Тихом океане В. С. Кудрина опубликовал свои отчёты о плавании на фрегате «Светлана» в «Медицинских прибавлениях к Морскому сборнику»[73]
  • Шханечный (вахтенный) журнал фрегата «Светлана» хранится в Военно-морском архиве Санкт-Петербурга.
  • Масштабная модель винтового фрегата «Светлана» находится в музее ЦВММ, Санкт-Петербург.
  • Средний кнехт грот-мачты выставлен в музее ЦВММ, Санкт-Петербург[74].
  • 27 января 2017 года в Норфолке (США) прошла торжественно-траурная церемония памяти русских моряков с фрегата «Светлана», которые были захоронены на местном кладбище в 1877 году. Совместными усилиями волонтерского движения «Карта памяти», Российского военно-исторического общества совместно с Министерством иностранных дел и Министерством обороны РФ было установлено точное местонахождение захоронения, имена погребённых (матрос 2-й статьи Гавриил Вяхирев, похоронен 2 февраля; матрос 2-й статьи Арсений Брагин, похоронен 5 января; матрос 1-й статьи Захар Лебедев, умер 19 февраля) и восстановлен камень на месте захоронения. В церемонии приняли участие представители Министерства обороны РФ, Посольства России в США, Совместной российско-американской комиссии по делам военнопленных и пропавших без вести, настоятель церкви Иоанна Крестителя в Вашингтоне о. Виктор (Потапов), члены общественных организаций[65].

Фрегат «Светлана» в культуреПравить

Фрегат был отражён на картинах разных художников:

 
«Фрегат „Светлана“ в Гон-Конге», гравюра А. Даугеля с рисунка А. К. Беггрова, журнал «Всемирная иллюстрация»
 
«His Imperial Russin Majesty’s steamcorvette „Svetlana“», рисунок Джорджа Гордона Маккрея, 1862 год
  • А. К. Беггров:
    • «Винтовой фрегат „Светлана“», 1878 год. 89 × 130 см, масло, холст (картина выставлена в Центральном военно-морском музее)
    • «На палубе фрегата „Светлана“», 1884 год, 100 × 153 см, холст масло (картина выставлена в Центральном военно-морском музее)
    • «На палубе фрегата „Светлана“», картина написана для Морской галереи Эрмитажа к 10-летию выхода фрегата «Светлана» в первое кругосветное плавание. 29,1 × 44,5 см, бумага акварель (картина выставлена в Саратовском государственном художественном музее имени А. Н. Радищева)
    • «Фрегат „Светлана“», 1896 год, 23,8 × 32,5 см (56 × 65 см с багетом), дерево масло
  • И. К. Айвазовский:
    • «Фрегат „Светлана“», 48 × 76 см, холст масло. В период 1905—1917 годов с данной картины шведская полиграфическая компания Гранберга в Стокгольме издала открытку (Подлинник картины под названием «Парусный корабль в бурном море» был продан в 2010 году аукционным домом Cologne Lempertz (лот № 1283) за 204000 EUR, в частную коллекцию Эдуарда Кирштена)
  • А. И. Даугель
    • Августом Даугелем была создана серия гравюр по рисункам и наброскам А. К. Беггрова
  • Л. А. Серяков
    • Лаврентием Серяковым был создан ряд гравюр по рисункам А. К. Беггрова
  • Джордж Гордон Маккрей
    • «His Imperial Russin Majesty’s steamcorvette „Svetlana“ 22», рисунок сделан когда фрегат «Светлана» находился в бухте Порт Филипп в 1862 году, 13 × 15 см, бумага карандаш, чернила (рисунок хранится в Национальной библиотеке Австралии /an6304088/)[75]
  • В. В. Игнациус
    • «Фрегат „Светлана“». 1874—1888 год, бумага акварель (картина выставлена в Центральном военно-морском музее)
  • Фрэнк Лесли
    • Ф. Лесли для своего издания «Фрэнк Леслиз иллюстрейтед ньюспейпер» в 1893 году сделал рисунок, изображающий прибытие русской эскадры в Нью-Йорк в октябре 1863 года.
  • В. И. Шиляев
    • «Фрегат „Светлана“ в открытом море», 2001 год, 70 × 100 см, оргалит масло,
    • «Фрегат „Светлана“», 2005 год, 100 × 150 см, оргалит масло
    • «Фрегат „Светлана“ на внешнем рейде порта Владивосток», 2012 год, 70 × 100 см, холст масло

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Красильников, 2015.
  2. 1 2 3 Коршунов, 2003, с. 90.
  3. Скрицкий Н. В. Самые знаменитые флотоводцы России. — М.: Вече, 2000.
  4. 1 2 3 4 5 6 Коршунов, 2003, с. 91.
  5. Общий морской список. — Ч. Х. — С. 565, 566.
  6. 1 2 3 Широкорад, 2003.
  7. Коршунов, 2003, с. 92.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Малышев, 2015.
  9. РГАВМФ Фонд 443, Опись 1, Д.87, № 101
  10. По Коршунову — в Японии, 1872 год
  11. Шиманский, 2015, с. 177.
  12. 1 2 Шиманский, 2015, с. 179.
  13. Шиманский, 2015, с. 181—182.
  14. 1 2 3 4 Рыков, 1991.
  15. 1 2 Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 244.
  16. Алексеев, 1985.
  17. Болгурцев, 1998.
  18. Рапорт командира фрегата «Светлана» капитана 2-го ранга Николая Матвеевича Чихачёва от 4 мая 1860 года / О плавании фрегата «Светлана» в Китай // Российский государственный архив военно-морского флота. Ф. 283. Оп. 3. Ед. хр. 1636. Л. 35.
  19. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 625—626.
  20. 1 2 Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 263.
  21. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 603.
  22. 1 2 3 Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 604.
  23. Обзор заграничных плаваний II, 1871, с. 380—381.
  24. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 605.
  25. Сирый, 2014, с. 3.
  26. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 606.
  27. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 642.
  28. 1 2 Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 607.
  29. рапорт контр-адмирала И. Ф. Лихачева из Шанхая от 9 апреля 1861 года // «Морской Сборник», 1861, № 7, оф. отдел, с. 31.
  30. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 657.
  31. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 608—609.
  32. 1 2 Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 658.
  33. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 609.
  34. Елагинские чтения. Выпуск 6, 2013, с. 27.
  35. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 376.
  36. 1 2 3 4 Не скажет ни камень ни крест (опыт военно-морского некрополя 1696—1917). Глава I. Экспедиции (рус.)  (неопр.) ?. nekropolvmf.ru. Дата обращения 15 марта 2017.
  37. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 376—377.
  38. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 377.
  39. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 377—381.
  40. РГАВМФ Ф.33, Оп.1, Д.5525
  41. РГАВМФ Ф.402, Оп.2, Д.242
  42. Калмыков, 2013.
  43. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 499—500.
  44. Бородин, 2013.
  45. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 485—486.
  46. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 485—487.
  47. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 487.
  48. Коршунов, 2003, с. 93.
  49. Румянцов А. В. Румянцов, Александр Васильевич // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.М., 1896—1918.
  50. Мордовин П. А. Русское судостроение в течение последних 25 лет. С. 96, 97.
  51. 1 2 Энгельгардт, 2000, с. 76—77.
  52. По Малышеву — 21 августа
  53. По Коршунову — 2 сентября
  54. По Коршунову — 21 ноября
  55. По Коршунову — 22 ноября
  56. Алексей Александрович / Н. В. Скрицкий // А — Анкетирование. — М. : Большая российская энциклопедия, 2005. — С. 465. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 1). — ISBN 5-85270-329-X.
  57. Коршунов, 2003, с. 252.
  58. История главной улицы Владивостока на историческом портале «Старый Владивосток»
  59. Всемирная иллюстрация, 8 сентября 1873 года, № 245
  60. РГАВМФ Ф.402, Оп.2, Д.70, № 1579
  61. РГАВМФ Ф.407, Оп.1-1, № 540
  62. 1 2 3 4 5 Дугинец, 2009.
  63. Мельников, 1999.
  64. 1 2 3 Вострышев, 2016.
  65. 1 2 Российским военно-историческим обществом установлены имена русских моряков, захороненных в США. rvio.histrf.ru. Российское военно-историческое общество (27 января 2017). Дата обращения 14 марта 2017.
  66. РГАВМФ Ф.402, Оп.2, Д.76
  67. 1 2 3 4 Чернышёв, 2013.
  68. РГАВМФ Ф.47, Оп.1-1 Д.3777
  69. РГАВМФ Ф.47, Оп.1-1
  70. Всемирная иллюстрация, 1882 год, № 714—716
  71. Копелев, 2010, с. 212.
  72. Обзор заграничных плаваний II, 1871.
  73. Дрожжин Ю. Владимир Кудрин — полвека на флотской службе // Медицинская газета. — 1996. — № 86 от 30 октября.- С. 6.
  74. Средний кнехт грот-мачты винтового фрегата «Светлана»
  75. His Imperial Russian Majesty’s steam corvette Svetlana

ЛитератураПравить

КнигиПравить

  • Широкорад А. Б. Россия — Англия: неизвестная война, 1857–1907. — М.: ACT, 2003. — 512 с. — 5000 экз. — ISBN 5–17–017796–8.
  • Коршунов Ю. Л. Генерал-адмиралы Российского императорского флота. — СПб.: Нева, 2003. — 320 с. — ISBN 5-7654-2751-0.
  • Алексеев А. И. Как начинался Владивосток. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1985. — С. 224. — 10 000 экз.
  • Энгельгардт Б. М. «Кают-компания фрегата "Паллада"»: (Из первой редакции монографии Б. М. Энгельгардта. Глава III) // И. А. Гончаров. Новые материалы и исследования / РАН. Институт мировой литературы имени А. М. Горького / Т. А. Орнатская. — М.: ИМЛИ РАН, Наследие, 2000. — С. 74—82. — (Литературное наследство; т. 102). — ISBN 978-5-9208-0038-1.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах / Сгибнев А. С.. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах / Сгибнев А. С.. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007.
  • Великий князь Константин Николаевич. Дневник Великого Князя Константина Николаевича / Шиманский А. П.. — М.: Научная цифровая библиотека, 2015.
  • Дугинец В. В. Корабельна фанагория. Флотская исповедь в двух томах.. — Нижний Новгород, 2009. — Т. II.
  • Вострышев М. И. Судьба венценосных братьев. Дневники великого князя Константина Константиновича / редактор Мезина Н.. — М.: Алгоритм, 2016. — 368 с. — (Романовы. Тайны династии). — 1500 экз. — ISBN 978-5-906880-60-4.
  • Копелев Д. Н. Де Ливроны. /// Глава 3. Морская династийность и рождение немецкого непотизма. // На службе Империи. Немцы и Российский флот в первой половине XIX века. — СПб.: Издательство Европейского университета в Санкт-Петербурге, 2010. — 338 с. — («Территория истории». Выпуск 3). — ISBN 978-5-94380-096-2.
  • Состовители: Малевинская М. Е., Вартанян Ю. Т. Елагинские чтения. Выпуск 6 / Научный редактор кандидат исторических наук Чернявский С. В.. — СПб.: ООО «ИТД «Остров», 2013. — С. 60. — 128 с. — ISBN 978-5-94500-076-6. Архивировано 4 марта 2016 года. Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  • Мельников Р. М. Приложение № 4 Плавание фрегата «Петропавловск» в Средиземное море. (Из рапортов командиров корабля, представленных в главный Морской штаб) // Первые Русские броненосцы. Сборник статей и документов / Тех. ред. Арбузов В. В.. — Санкт-Петербург, 1999. — (Боевые корабли мира).
  • Чернышёв А. А. Морская гвардия отечества. — М.: Вече, 2013. — 288 с. — (Морская летопись). — ISBN 978-5-4444-0938-1.
  • Анатолий Бородин. Петр Николаевич Дурново. Русский Нострадамус. — М.: Алгоритм, 2013. — 448 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-4438-0460-6.

СтатьиПравить

СсылкиПравить