Гран-при Испании 1971 года
Гран-при Испании 1971 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1971 года. Автогонки прошли 18 апреля 1971 года на трассе Монтжуик. Первая гонка в истории Формулы-1, в которой использовалась резина типа "слик".
.svg){kind=small} Гран-при Испании 1971 года | |
|---|---|
| исп. 19o Gran Premio de Espana | |
| Дата | 18 апреля 1971 года |
| Место | Испания, Барселона |
| Трасса | Монтжуик (3790 м) |
| Дистанция | 75 кругов, 284,250 км |
| Погода | Солнечно, жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:25,9 (158,8 км/ч) |
.svg){kind=small} Жаки ИксFerrari |
| Быстрый круг | |
| 1:25,1 (160,3 км/ч) 69-й круг |
Жаки Икс Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |
.svg){kind=small} Джеки СтюартTyrrell-Ford |
| 2-е место |
Жаки Икс Ferrari |
| 3-е место |
 Крис ЭймонMatra |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1971 года, этап № 2 из 11 Зачётная гонка № 199 | |
В команде «Матра» появился Жан-Пьер Бельтуаз, пропустивший первую гонку сезона из-за того, что его гоночная лицензия была временно аннулирована на время расследования инцидента в январской гонке в Буэнос-Айресе, в котором погиб Игнацио Джунти. Тим Шенкен стал вторым гонщиком «Брэбема» вместо Дэйва Чарлтона.
Первые два места на старте заняли «Феррари», рядом с ними на первом ряду находился Крис Эймон на «Матра». Обладатель поула Жаки Икс лидировал на первых кругах дистанции, а Джеки Стюарт прорвался с четвёртого места на второе. На шестом круге шотландец обошёл Икса и вышел в лидеры. В том же порядке они провели всю гонку и финишировали на первых двух местах. Две других «Феррари» сошли из-за поломок в топливной системе двигателей.
Гонка править
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 11 | Джеки Стюарт
|
Tyrrell-Ford | G | 75 | 1:49:03,4 | 9 |
| 2 | 1 | 4 | Жаки Икс
|
Ferrari | F | 75 | +3,4 | 6 |
| 3 | 3 | 20 | Крис Эймон
|
Matra | G | 75 | +58,1 | 4 |
| 4 | 5 | 14 |  Педро Родригес
|
BRM | F | 75 | +1:17,9 | 3 |
| 5 | 9 | 9 | Денни Халм
|
McLaren-Ford | G | 75 | +1:27,0 | 2 |
| 6 | 6 | 21 | .svg){kind=small} Жан-Пьер Бельтуаз
|
Matra | G | 74 | +1 круг | 1 |
| 7 | 12 | 12 | Франсуа Север
|
Tyrrell-Ford | G | 74 | +1 круг | |
| 8 | 7 | 10 | Питер Гетин
|
McLaren-Ford | G | 73 | +2 круга | |
| 9 | 21 | 8 |  Тим Шенкен
|
Brabham-Ford | G | 72 | +3 круга | |
| 10 | 17 | 16 | Хоуден Генли
|
BRM | F | 71 | +4 круга | |
| 11 | 22 | 24 | Джон Сёртис
|
Surtees-Ford | F | 67 | +8 кругов | |
| НКЛ | 16 | 3 |  Рейне Виселль
|
Lotus-Ford | F | 58 | +17 кругов | |
| Сход | 14 | 2 | .svg){kind=small} Эмерсон Фиттипальди
|
Lotus-Ford | F | 54 | Подвеска | |
| Сход | 11 | 27 | Анри Пескароло
|
March-Ford | G | 53 | Двигатель | |
| Сход | 8 | 6 |  Марио Андретти
|
Ferrari | F | 50 | Двигатель | |
| Сход | 20 | 19 | Алекс Солер-Роиг
|
March-Ford | F | 46 | Топливный насос | |
| Сход | 18 | 17 | .svg){kind=small} Андреа де Адамик
|
March-Alfa Romeo | F | 26 | Трансмиссия | |
| Сход | 13 | 18 | Ронни Петерсон
|
March-Ford | F | 24 | Зажигание | |
| Сход | 2 | 5 |  Клей Регаццони
|
Ferrari | F | 13 | Двигатель | |
| Сход | 19 | 25 |  Рольф Штоммелен
|
Surtees-Ford | F | 9 | Давление топлива | |
| Сход | 15 | 15 | Йо Зифферт
|
BRM | F | 5 | Коробка передач | |
| Сход | 10 | 7 | Грэм Хилл
|
Brabham-Ford | G | 5 | Управление |
Круги лидирования:
- 1—5 Жаки Икс
- 6—75 Джеки Стюарт
Ссылки править
- Гран-при Испании 1971 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Испании 1971 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Испании 1971 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Испания'71: Восемь против двенадцати. f1news.ru. Дата обращения: 18 октября 2023.
| Предыдущая гонка: Гран-при ЮАР 1971 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1971 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 1971 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1970 года |
Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 1972 года |